液力叉车发动机与液力变矩器的匹配及传动系统参数的优化

运用最小二乘法将发动机的外特性、液力变矩器的原发台特性及其二者共同工作的输入、输出特性数值化，考虑实际存在的模糊因素，以叉车的动力性能和经济性为目标，建立了液力叉车发动机与液力变矩器匹配及传动系统参数的多目标模糊优化模型，并给出了算例。     

发动机与液力变矩器匹配多目标优化

针对目前发动机与液力变矩器匹配精确度不高的问题,提出多目标优化匹配方案。在有关特性曲线的基础上,以二者共同工作的启动性能、功率利用率、燃油经济性为目标,建立了发动机与液力变矩器匹配的多目标优化数学模型,通过Matlab求解得出变矩器有效循环圆直径的优化参数。最后给出了具体算例并分析了优化结果。     

装载机发动机与液力变矩器匹配优化

对装载机发动机与液力变矩器的3种匹配方案进行了分析,选择了合适的匹配方案。并在发动机与液力变矩器有关特性曲线的基础上,以二者共同工作的启动性能、功率利用率和燃油经济性为目标,建立了发动机与液力变矩器匹配的多目标优化数学模型,通过Matlab求解得出变矩器有效循环圆直径的优化参数。最后给出了具体算例并分析了优化结果。     

液力传动叉车动力匹配优化

针对液力变速箱与发动机动力匹配计算困难的问题，推导出以输出功率最大为优化目标的数学模型，并用Excel软件对原始参数进行处理和规划求解，实现传动系参数的最优匹配。     

发动机与液力变矩器匹配优化

运用最小二乘法对发动机外特性和液力变矩器的原始特性进行拟合,并依据发动机与液力变矩器的匹配原则,以装载机动办性为目标,建立了发动机与液力变矩器匹配的优化模型.最后以具体的应用实例进行了验证.     

发动机与液力变矩器功率匹配优化

以液力变矩器涡轮轴最大输出功率和平均输出功率为目标,建立发动机与液力变矩器的优化匹配模型,通过MATLAB计算得到优化的液力变矩器循环圆直径,并对具体算例的优化结果进行分析.结果表明:优化后输出功率较原方案有明显增加,方法简便可行.     

液力变矩器与涡轮增压发动机匹配的特定工况分析

液力变矩器广泛应用于AT及CVT车型上面,与整车匹配除了关注动力性、经济型及NVH外,还需要关注一些特定的工况.该文研究的是液力变矩器与涡轮增压发动机匹配对车辆高原坡起的影响,结合涡轮增压发动机高原功率、扭矩特性及液力变矩器液力特性分析,通过理论对比及实测验证,比较系统地说明了涡轮增压发动机与液力变矩器匹配过程中涉及到...     

考虑多工况的复合材料车头外罩多目标优化

为了提升地铁车头外罩的静、动态特性,并最大程度发挥复合材料潜在性能、减少材料冗余,达到轻量化的目的,本文基于折衷规划法与层次分析法相结合的方法,利用OptiStruct软件对地铁车头外罩进行多目标优化设计。首先,建立复合材料地铁车头外罩有限元模型,将车头外罩分成5个部件作为优化变量,并进行有限元分析;其次,运用层次分析法确定每个工况的权重系数,并采用折衷规划法定义静态刚度与动态频率的综合目标函数,进行多目标自由尺寸优化;最后,通过尺寸优化、铺层顺序优化,得到最终优化方案。结果表明:优化后的玻璃纤维复合材料地铁车头外罩的轻量化效果明显;同时,车头外罩的静、动态特性均有不同程度的提高。     

叉车液力变矩器常见5故障

一台大连产CPCD80型叉车,变矩器常出现油温过高、油压低、漏油、异响故障以及由变矩器引起的行驶无力。本文对这几种故障的诊断排除方法总结如下。1.油温过高（1）故障现象表现为叉车作业一段时间后,变矩器油温表显示超过120℃,用手触摸变矩器时感觉烫手。     

基于Matlab图形界面的发动机与液力变矩器匹配计算

分析了发动机与液力变矩器匹配计算和匹配性能评价的数值计算方法,应用Matlab图形界面设计了匹配计算程序,实现了匹配计算、分析、绘图的自动化.     

基于GT-drive的多目标汽车传动系统匹配与优化

利用GT-drive软件建立汽车整车模型,并利用遗传算法与直接搜索工具箱(Genetic Algorithm and Direct Search Toolbox,GADST)和GT-drive软件联合建立多目标汽车传动系统优化模型。结合某款5挡手动变速汽车,以汽车动力性和燃油经济性为指标,对汽车传动系参数进行了优化,得到一组最优的传动系参数,在保持汽车原有动力性能的基础上,达到了降低汽车燃油消耗的目的。该优化结果为车辆的进一步改进设计提供了重要参考依据。     

叉车液压系统的故障分析与日常维护

叉车在现代工矿企业应用越来越广泛,据统计,液压系统故障占叉车总故障的60%,叉车液压系统质量的优劣直接影响叉车的工作性能和使用效率。因此,叉车液压系统的故障分析与日常维护尤为重要。     

发动机与液力变矩器匹配计算的软件开发

针对工程车辆中发动机与液力变矩器合理匹配计算等问题,采用VB语言作为前台开发工具,以Access为后台数据库,设计开发了用于匹配计算的专用软件.     

基于Matlab的液力变矩器与发动机匹配计算与分析

液力变矩器与发动机的合理匹配直接关系着整车动力性,经济性的优良与否。对于车辆不同的性能要求和路况差别,匹配的侧重点又会有很大区别,首先,通过分析发动机和液力变矩器的基本特性和匹配计算过程,建立匹配计算的数学模型,根据匹配目标的要求列出匹配评价指标。其次,通过利用Matlab软件编程完成WP13型发动机和DM152A型液力变矩器的匹配计算。最后,结合各档变速档位的传动比和传动效率计算出档位的牵引力,验证匹配计算的准确性。     

基于AMESim的5～10t叉车液压制动系统建模与仿真

以5～10 t内燃叉车行车液压制动系统为研究对象,利用AMESim软件建立了液压制动系统的模型并进行仿真,从理论上验证了该制动系统的可靠性,并对影响液压制动系统动态特性的因素进行了分析.     

万向叉车行走驱动液压系统的设计

对某型万向叉车行走驱动液压系统进行了原理设计、技术指标计算和主要部件选型,分析了万向叉车采用液压行走驱动的优点和必要性,液压驱动方式具有优越的动力性能、良好的低速稳定性、可靠的通过性以及结构紧凑等优点.计算和论证结果表明,该液压系统设计合理,部件选型恰当,能够达到预期设计要求.     

重型车辆发动机与液力变矩器共同工作性能分析

重型车辆发动机与液力变矩器共同工作特性是指发动机与液力变矩器共同工作输入、输出特性的变化规律。通过建立发动机与液力变矩器原始特性数学模型，正确分析2者共同工作时输入、输出特性，提出了确定其共同工作输入特性、共同工作区域和输出特性的计算方法，采用VB语言编制相应的计算模块，并进行了实例分析。     

电动叉车势能回收液压系统的效率分析与仿真研究

介绍电动叉车节能起升系统的设计方法与节能工作原理,利用AMESim仿真软件进行模型仿真,验证系统的节能效果,计算系统的能量回收效率,运用AMESim仿真软件的批处理功能将系统各参数对节能效率的影响进行了分析,为电动叉车工作效率的进一步优化提供参考.