浅谈公路SMA路面质量控制

SMA系由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多量的填料(矿粉)组成的沥青玛蹄脂,填充于间断级配的粗集料骨架的间隙,组成沥青混合料。SMA路面因其具有良好的抗滑和抗车辙性能被广泛应用于公路的面层。对SMA路面施工质量控制做了简要介绍。     

高速公路SMA改性沥青混合料路面施工技术研究

正沥青玛蹄脂碎石混合料(stonematrixasphalt,简称SMA),是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料,填充于间断级配的矿料骨架中,所形成的一种抗变形能力强,耐久性较好的沥青面层混合料,常用于高速公路、城市主干道高等级路面沥青上面层建设。SMA改性沥青混合料路面施工技术在实际应用环节,主要在常规基质沥青中添加适当辅助改性试剂,从而使沥青     

沥青混凝土路面压实性能影响因素分析

沥青混凝土路面的压实质量对路面的长期性能具有举足轻重的作用。重点从沥青混合料的组成材料因素、路面结构、自然环境条件、压实机械设备等方面探讨其对沥青路面压实性能的影响方式和影响程度。研究成果可为沥青路面材料和结构设计及施工等方面提供一定的参考价值。     

公路路面沥青混合料离析的控制

沥青混合料离析主要是在施工过程中出现粗细集料分布不均匀的现象,这是由热拌沥青混合料各组成部分在路面上分布不均匀导致的。目前国内的沥青混凝土路面施工水平还不足以控制这种现象,有效地减少离析的发生。沥青混合料离析使得路面各处的密度不相同,集料之间的空隙分布也不均匀,从而导致路面不同位置的模量产生较大差异。     

沥青混凝土路面的施工方法及早期水害处理措施

根据公路工程实践,总结了沥青混凝土路面施工的施工方法:①施工准备;②沥青混合料拌合;③沥青混合料运输;④沥青混合料摊铺;⑤沥青混合料压实;⑥接缝修理;⑦试验和检测;⑧开放交通及其他。早期水害处理措施:①水害产生的原因;②预防沥青路面早期水害的控制措施     

浅析公路路面施工中沥青摊铺施工技术

<正>沥青摊铺这一环节可以说是路面施工中最关键最重要的环节之一,摊铺的质量如何直接决定了整个路面施工质量的好坏。所以说在公路路面施工中,要想达到最好的摊铺效果,从施工前到施工后一刻都不能放松。把沥青摊铺环节做到最好,这样才能保证整个公路路面的施工质量。一、公路路面施工中沥青混合料摊铺施工技术特点     

抗滑、阻燃、降噪沥青混合料（AFNA）在隧道路面中的应用

大型隧道因为内部光线差,环境相对封闭,纵坡大,为事故多发地段,又有工程难度大、投资大、社会影响大的特点。为保证行车安全,便对隧道路面提出了很高的要求。本文结合工程实例介绍了抗滑、阻燃、降噪沥青混合料（AFNA）在隧道路面中的应用,实践证明抗滑、阻燃、降噪沥青混合料（AFNA）在隧道路面中应用,有较好的实用价值和经济效益...     

高速公路路基路面排水施工技术

本文主要研究高速公路路基路面排水施工技术,通过分析实际案例,从施工准备、沟槽施工、沥青混凝土混合料、排水沥青路面以及排水设施等角度,提出相关施工技术操作要点,从而进一步推动高速公路路基路面排水施工技术发展。     

高速公路大厚度高模量沥青混合料一次成型施工工艺

高模量沥青路面是由以沥青材料作为结合料粘结矿料而修筑的面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。研究表明:混合料模量的提高,增强了路面的高温抗车辙能力、低温抗裂性能、水稳定性、抗疲劳能力和抗老化性能。目前,高速公路高模量的沥青混合料层总厚度一般采用7~14 cm,传统高模量沥青施工一般采用分层施工。为加快施工进度,降低施工成本,提出了高模量沥青混合料一次性施工层厚14 cm的施工方法,可为今后同类工程提供技术参考。     

基于灰关联熵分析法的沥青混合料抗裂性能影响因素分析

对于刚柔复合式路面结构而言,沥青混合料上面层极易产生反射裂缝,为了研究沥青混合料本身具有的抗反射裂缝的能力,采用OT试验方法,基于灰关联分析法分析五种不同的沥青混合料类型、不同体积指标(空隙率)以及试验温度对沥青混合料抗裂性能的影响。研究结果表明:灰关联熵分析法要比灰关联法更加科学;密级配沥青混合料比粗级配沥青混合料表现出较好的抗裂性能;采用OT方法评价沥青混合料抗裂性能时,断裂参数荷载峰值的大小与破坏荷载循环周期没有明显的关系,荷载循环周期并不依赖荷载峰值,因此荷载峰值的大小不能作为沥青混合料抗裂性能大小的指标;在集料种类、粒径大小、沥青种类确定的情况下,沥青混合料的抗裂性能影响因素的抗裂效果:混合料类型沥青用量空隙率。     

UHPC-AC复合路面沥青层剪应力试验研究

为避免超高性能混凝土(UHPC)下面层、沥青混凝土(AC)面层新型复合式路面结构发生早期破坏,利用BISAR3.0软件模拟不同水平力系数等参数下最大剪应力分布;采用斜面剪切法进行UHPC-AC层间、沥青混合料抗剪强度试验;依据规范进行沥青层剪应力指标校核分析。结果表明：复合路面沥青层内最大剪应力均出现在路表处,各计算面最大剪应力在深度方向呈对数减小;水平力系数和UHPC-AC层间结合状态对剪应力影响最为明显,沥青层内最大剪应力随水平力系数增大呈线性显著增大,随UHPC-AC层间摩擦参数增大呈抛物线变化,随UHPC层、沥青层厚度与模量变化而微变化;嵌石处理层间抗剪强度较喷洒粘结层明显提高,且随嵌石粒径、撒布量增大而增大;不同沥青混合料抗剪强度差异明显;复合路面沥青层剪应力指标校核结果说明沥青面层在早期不会发生层间破损以及路表剪切疲劳破坏。该研究为UHPC-AC复合路面结构分析与设计提供了重要计算参数。     

沥青混凝土路面面层机械化施工关键设备的选型与配套

本文针对沥青混凝土路面面层的机构化施工，提供了四种关键设备，沥青混凝土搅拌设备，混合料运送车辆，沥青混合料摊铺设备及压实设备的选型和配套方法，并通过实例对关键设备配套后的合理性进行了论述。     

路面下面层粗粒式沥青混凝土施工技术

随着社会的进步和国家经济的高速发展,沥青混凝土路面以其易施工、易维修、开放交通早、舒适性高、具有良好的抗车辙性能等优点被广泛应用在高等级公路建设中,它的施工质量直接影响沥青混凝土路面的使用年限,因此施工各个环节都要加以严格的控制。以晋红高速公路路面工程施工为例,结合路面下面层粗粒式沥青混凝土AC-25(C)施工的实际情况,阐述沥青混凝土拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理等施工的方法。     

沥青混凝土路面拓宽改造施工技术

正沥青混凝土路面具有良好的稳定性、平整度以及抗滑性等特点,使得沥青混凝土路面在高等级公路中得到了广泛的应用。为了适应快速发展的经济需要,满足经济发展对道路的需求度,我们需对路面进行拓宽改造,完善拓宽改造技术,加强施工过程中的质量控制。本文分析了路面     

浅析绥化市北二路SBS改性沥青混合料路面施工

SBS改性沥青具有很好的耐高温、抗低温能力;较好的抗车辙能力,在全国高等级公路、城市干道和机场跑道等工程上得到广泛应用。对绥化市北二路SBS改性沥青混合料路面的施工过程,进行了详细论述,仅供同行参考。     

基于泡沫沥青温拌再生沥青混合料基体的半柔性路面路用性能研究

正公路在进行维修和改扩建的过程中产生了较多的废旧沥青混合料,此类混合料会对环境造成污染,导致资源的浪费。如何对该类混合料进行高效利用是非常关键的问题,因此本文提出了对沥青混合料进行再生的理念。针对该理念本文进行了如下研究:泡沫沥青特性分析,基体混合料、温拌基体混合料的设计,最后对该类混合料进行了路面性能分析。通过以上内容研究说明:基于泡沫沥青的温拌再生混合料能有效解决旧混合料浪费,污染环境的问题,达到节约资源的目的。因此本文对混合料的研究具有一定的指导意义。我国最常使用的路面材料大致分为两类,一类是     

SMA路面的设计与施工

SMA是充分考虑了现在普遍使用的AC、AK及AM等级配的特点及优、劣经综合研究出的新型路面材料,在高温抗车辙、低温抗裂、抗水害、抗老化等方面均优于传统的沥青混凝土路面,对提高重交通道路的使用寿命、改善交通环境有重要意义。本文对SMA路面的设计和施工方法进行一些探讨,供实际施工参考。     

高速公路沥青混凝土路面控制平整度施工技术

正在本文中,笔者对高速公路沥青混凝土路面平整度控制的必要性和危害进行了介绍,并对高速公路沥青混凝土路面平整度施工的影响因素进行了分析,最后针对这些因素提出了施工技术控制要点。一、高速公路沥青混凝土路面平整度控制的必要性作为对路面性能评价的重要指标,路面平整度在高速公路建设中受到了广泛的重视。它能够影响路面行驶质量和高速公路的基本功能发挥。所以在高速公路沥青路面的施工中,对路面的平整度的改善与提升是非常有必要的。     

半柔性复合路面设计与施工方法的探讨

半柔性复合路面是指在开级配的大孔隙基体沥青混合料中,灌入以水泥为主要成分的特殊浆体而复合形成的一种路面结构,它兼具有沥青路面与水泥混凝土路面的优点,具有优良的高温稳定性能和抗疲劳性能,具有较好的低温抗裂性能和水稳定性。介绍了半柔性路面的设计方法和施工工艺,为推广半柔性路面作了有益的探索。     

SMA路面的设计与施工

SMA是充分考虑了现在普遍使用的AC、AK及AM等级配的特点及优、劣经综合研究出的新型路面材料，在高温抗车辙、低温抗裂、抗水害、抗老化等方面均优于传统的沥青混凝土路面，对提高重交通道路的使用寿命、改善交通环境有重要意义。本文对SMA路面的设计和施工方法进行一些探讨，供实际施工参考。