PCCP顶管中继间装置接力顶进施工技术

中继间法,是桥涵顶进方法之一。在长距离顶管中用于分段顶进而设在管段中间的封闭的环形小室。中继间装置作为顶管施工中的重要装置,一般用钢材制作,沿管环设置千斤顶,在长距离泥水平衡顶管中起着重要的作用。文章以南水北调配套工程郑州城区供水配套7标为例,结合PCCP顶管中继间接力顶进装置的改进设计,对中继间顶进施工技术进行了介绍。     

平交道口改下穿立交桥框构顶进施工技术

<正>下穿铁路顶进施工是公路或城市道路穿越铁路的常见施工形式。顶进法可以在不中断铁路运营的情况下将预制结构顶进,与既有铁路形成立体交通模式。顶进法施工工艺成熟,安全性高,已得到广泛应用。本文以新建7.3×35m框构桥下穿锦承线施工为背景,开展框构桥顶进施工过程中上部道路正常通行的施工技术分析,     

大直径输水管道穿越高铁套管顶进施工

输水管道穿越既有高铁必须设置防护套管,文中工程首次采用大直径套管穿越高铁工程实践,介绍了套管顶进工艺流程、关键工序施工方法、工程测量和质量控制等,供同类工程借鉴。     

京沪高铁金牛山隧道下穿京沪高速公路施工技术

以京沪高铁金牛山隧道为例,详细介绍了隧道下穿高速公路在开挖方案、爆破设计、隧道支护、隧道监测方面的施工技术,为铁路隧道穿越公路施工方案的制定提供借鉴。     

混凝土套管顶进施工技术

混凝土套管顶进施工结构适用于主干道、路面承载力承受压力的部位技术领域,包括内管与外管,内管与外管的管径大小根据现场施工条件选择。外管与内管之间设置有底座,底座位于外管内的底部,下端为与外管的内径相匹配的弧形结构、上端设置有与内管的外径相匹配的梯形凹槽。总体上,这项新型技术具有结构简单使用方便,由套管作业代替了钢管作业,保证了顶管作业的正常施工,大大增加了管道作业的安全性和承载力。     

浅埋暗挖隧道下穿既有构造物施工技术

在浅埋暗挖隧道下穿既有构造物施工过程中,隧道的开挖极易引起地表及构造物的沉降变形,给隧道施工带来极高的安全隐患.以龙泉山隧道下穿张万沟大桥工程为例,鉴于张万沟大桥桩基础底与龙泉山隧道顶间距较小,在不采用一定的加固技术条件的前提下直接采用常规爆破开挖支护施工将致使建筑物产生附加应力和变形[1],从而影响建筑物的正常使用和...     

钢筋混凝土排水管顶进施工法在堤防工程中的应用

顶管技术已广泛应用于给排水、电力、通信、油气、燃气等行业的穿越工程中,文章通过工程实例对大开挖方案和顶管方案进行了经济技术比选,最终选择了钢筋混凝土排水管顶管施工作为穿越堤防排水涵闸的建设方案,并提出了工程布置方案、灌浆设计方案、以及顶管施工技术要求,为顶管施工法在水利行业穿越堤防工程中的应用提供了参考。     

中隔壁法斜下穿既有公路双车道高速公路分离式隧道施工技术

在具有不均匀动荷载的浅埋围岩中修建双车道隧道,保证其上部行车的安全,是隧道施工中的一大难题。通过有效的量测监控手段,CRD法施工指导汕头至昆明高速公路贵州境白岩脚隧道,保证隧道安全斜下穿324国道,井取得成功的经验。     

南水北调穿京沪高速公路箱涵顶进施工技术

介绍了南水北调穿越京沪高速公路顶进箱涵施工方法、项进设备布置、顶进过程中采取的技术措施,说明了该施工技术水平及技术难度并对施工中可能出现的问题提出了解决方法及采取的措施,旨在为今后类似工程项目施工提供一定的借鉴.     

金民特大桥下穿沪昆高铁施工方案

金民特大桥位于贵州省凯里环城高速公路北段九寨互通主线上,左幅30跨,右幅1号桥4跨,2号桥11跨。凯里环城高速公路北段主线金民特大桥下穿沪昆高铁施工,其施工主要内容包括:桩基、桥墩、U型桥台、装配式T梁架设等工作。重点是该路段工程施工,如果施工措施不当,会对沪昆高铁造成破坏。对做好沪昆高铁防护措施及制定正确的金民特大桥施工方案进行了详细探讨,力求采用最优施工方案。     

管幕-顶涵法穿越高速公路顶进施工关键技术

管幕-顶涵法是一种在管幕保护下顶进大型预制箱涵的施工方法,涉及管幕顶进和涵体顶进技术,用以解决明挖施工中断给地面交通带来的不便。特别是在高等级路面下作业时,对路面变形、沉降、安全稳定性都有极高的要求。文中以南水北调中线工程天津干线管幕-顶涵法穿越津保高速工程为例,介绍了其施工关键技术及相关控制要点。     

浅覆土下穿铁路大跨度箱涵顶进方案优化

以丰城市物华路下穿沪昆铁路立交工程为背景,采用MIDAS-GTS有限元软件,建立实体三维模型,对盾构法顶进箱涵施工方案进行研究。结果表明当每循环箱涵顶进进尺为0.5 m左右时,有利于控制箱涵上部土体沉降位移;当液压千斤顶采用左右各14台、间距1 m对称布置时,涵顶覆土所受干扰小,沉降位移小,有利于顶涵工作安全可靠进行。     

穿越朔黄铁路顶进施工方案

介绍了南水北调中线干线渠道与朔黄铁路交汇处暗涵的施工方案，分析了顶进施工各工序的控制要点，提出了具体措施。     

关林子公路隧道下穿既有道路施工风险评估

山岭隧道下穿既有道路时,不确定因素多,在施工过程中易发生安全风险事件。为降低和控制施工风险,有必要对下穿既有道路施工风险进行评估。以新建的关林子公路隧道下穿既有公路为工程背景,参考风险管理方法,采用专家调查法和层次分析法对工程施工阶段风险进行辨识、分析、评价,得到掌子面失稳为最大施工风险,围岩条件和支护参数对施工风险影响最大。根据得出的风险评估结果,提出严格控制爆破尺寸,加强监控量测等风险控制措施,为关林子隧道安全施工提供保障。     

钢筋砼污水管道顶进施工

本文结合合肥市明光路污水顶管施工实例，介绍了不破坏路面铺设污水管穿越道路的管道顶进施工法。     

隧道下穿高速公路既有挡墙施工稳定性数值分析

以贵阳市轨道交通1号线下麦西隧道施工下穿环城高速公路交通涵出口挡土墙为例,采用弹塑性理论、摩尔库仑准则,利用Midas Gts软件系统数值分析施工过程中隧道衬砌内力和围岩的应力、变形和塑性区,对比不同支护形式时隧道衬砌内力、围岩塑性区等的差异。计算结果表明:在隧道开挖过程中,当隧道开挖到距离挡土墙位置20 m时就应该对挡土墙采取支护措施,特别应加强挡墙的底部,东南角,西南角的加固措施。更多还原     

中继间自动化控制系统在长距离顶管施工中的应用

针对新孟河延伸拓浚工程常州市新北区黄山河立交地涵工程4m直径双排混凝土顶管顶进距离长、路径不直、穿越土层复杂、施工技术难度大的特点,通过对顶管中继间启动技术的研究与设计改进,增设远程自动化控制系统,实现了中继间远程联动启动,较好地减少地下管道内的施工人员人工操作,降低密闭空间内施工安全风险,同时也解决顶管施工中因人工启动中继间停顿时间过长引起摩阻力增加、顶进困难等系列问题。     

铁路桥涵顶进施工中常用纠偏法的分析

1顶进施工工艺铁路桥涵顶进施工就是在既有铁路线的某一侧(一般宜选在上坡段,以防止顶进时桥体扎头),开挖工作坑,现浇滑板,在滑板上浇筑钢筋混凝土桥体,修筑后背;与此同时进行线路加固,安装顶进设备。当顶进前方挖土完成一个顶程后,即开动高压油泵,使顶镐产生顶力,通过传力设备(顶铁、顶柱和横梁),并借助于后背的反作用力将桥体向前推进。待推进一个顶程后,在空挡处放顶铁,挖运出一个顶程距     

盾构隧道下穿既有隧道施工影响的数值模拟

为了研究在盾构下穿对既有隧道结构以及地表产生的影响,以南大干线电力隧道下穿广州地 铁２号线工程为研究对象。基于ＡＢＡＱＵＳ有限元软件建立了隧道下穿地铁线路的三维模型,考虑在盾 构支护力以及注浆压力的影响下,探究了新建隧道施工对地表沉降以及既有地铁线路的位移、应力的影 响。结果表明:正交下穿施工过程中既有地铁线路位移主要以纵向沉降为主,对隧道管片轴向应力影响 较大;地表沉降槽并没有因既有结构的存在而发生变化,沉降曲线基本符合正态分布;随着支护应力以 及注浆的增大,既有线路的沉降量会减小,但是地表沉降量并不是单一递减。因此,在盾构施工过程中, 设置合理的掌子面支护力以及注浆压力是保证施工开挖以及既有线路安全的关键,要引起最够的重视。     

输水箱涵顶进施工方法浅谈

水利工程渠道、河道等输水线路施工过程中,经常会遇到穿越铁路、高速公路、国道、省道等重要交通干线,常规的破路施工方法既影响交通又影响施工进度。文章通过对输水箱涵顶进施工方法进行探讨,力图在此方面有所总结。