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我厂袋装水泥装车大厅为20世纪90年代建厂时建造的,装车平台的高度根据当时小吨位车辆的车厢底板高度设计,平台高度与车厢底板平齐,采用原始的人力推包车直接推入车厢内装车,需耗用大量人力,且效率低。现在大吨位的车辆越来越多,其车厢底板距地面的垂直高度大,至少高于装车平台20cm,致使装车困难。为此,我厂实施技改,自制简易移动式可升降皮带机取代原人工装车。 相似文献
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前两天,笔者下乡采访,几次路过新乡经济开发区,见到河南心连心化肥有限公司(以下简称心连心公司)门前一片繁忙:来自全国各地的运输车辆,正在这里排队等候将该公司刚下线的尿素、复合肥装上车。不远处,心连心公司铁路专用线上,十几节货运车厢也已装满化肥。这种热销场面,让笔者心生好奇:心连心肥料好在哪儿? 相似文献
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《玻璃钢/复合材料》2016,(6)
正川崎重工业向日本四国旅客铁道公司(以下称JR四国)交付了4台采用碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)弹簧的铁道车辆转向架"efW ING"。JR四国将在已有的两节编组的121系近郊型直流电车上,为两节车厢各配备2台该转向架,并对车辆实施更新,将在2016年6月以后作为7200系近郊 相似文献
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<正>1、冷藏、保温车的功用冷藏车特指具有隔热结构车厢,且可以使车厢内温度达到0℃以下的专用汽车。按照制冷方式不同,冷藏车可分为机械冷藏车、冷板冷藏车、液氮(LN2)冷藏车和干冰冷藏车等。冷藏保温汽车是冷藏运输的物流车辆,它适用于易腐货物和对温度有特定要求的货物的物流运输。目前,冷藏保温汽车是公路冷藏物流运输的主要运输工具。冷藏保温汽车一般是在普通载重汽车的基础上改装而成。它们与载重汽车的区别就在于它们具有封闭式、绝热 相似文献
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胡鸿飞 《玻璃钢/复合材料》1980,(2)
一九七○年八月我公司试制了一辆全玻璃钢结构(包括骨架)通道客车车厢,该车厢至今已使用了九年,行驶了六十四万公里,车厢一直未进行大修,现在仍然在继续使用中。 一、整车概况与车厢结构 车身总长14,700毫米,总高3,150毫米,全宽2,450毫米,空车总重9,000公斤,座位83个。 骨架与蒙皮均采用196~#聚酯树脂,以0.5毫米无碱玻璃方格布,糊制而成(见48页照片)。立柱与顶横梁、下横梁、腰档板的联结处,用金属板铆接(图1)。 相似文献