借鉴国外城市公交优先发展经验

当前,我国城市交通系统面临着快速城市化与机动化发展的双重压力,城市交通问题受到社会公众的普遍关注。本文全面分析了我国城市交通发展存在的问题及面临的挑战,指出公共交通优先发展是我国城市交通发展的必由之路。通过认真总结国外典型城市公共交通优先发展的经验,提出了我国实施公交优先的具体措施和建议,旨在为政府落实公交优先政策提供决策依据的参考。     

吸取国外先进经验优先发展天津市公共交通

公交优先是在城市交通中确立以大运量公共交通为主体的客运交通在城市交通方式中占有主导地位,使公共交通的乘客数量在全部客运交通中,或者在居民出行比例中(除步行外)占有较大比例,达到减少城市交通拥挤,提高城市道路效能,改善城市环境,使城市交通体系更好地为大多数城市居民和外来人口服务的目的,为创造和谐社会和确保城市经济的可持续发展创造条件。     

郑州交通发展模式初探

针对郑州近年来城市交通出现的一些问题,通过论述交通布局和城市结构的关系,结合国外城市交通发展模式的经验和教训,探讨城市公交交通系统对城市的相互作用,对郑州城市交通发展模式和发展战略提出建议。     

浅论公共交通在城市发展中的地位与作用——对我国城市客运交通的探讨

随着城市经济的迅速发展和城市化进程的加快，我国城市交通建设有了很大进展，取得了前所未有的成绩。但是全国不少大城市的交通问题正困扰着经济社会和城市居民的生活，已引起了社会各界的广泛关注，但“乘车难”仍是所有大城市面临和亟待解决的问题。该对城市公共交通问题进行了分析、探究，以与同行商榷。     

优先发展公共交通是解决城市交通问题的必然选择

天津市建委和天津市建设科技委在2007年"全国公交周"活动中共同主办了《天津城市公共交通优先发展战略论坛》。来自国内和本市有关方面的资深专家、学者和企业家,从科学发展、保障和改善民生、创建和谐社会的高度,分别从现代管理、经营理念等诸方面进行了深入论述和探讨,既对我市推进城市公交优先发展战略大有裨益,又对当前业界内深入学习十七大精神,贯彻落实科学发展观提供了很好的参考。现予刊发以飨读者。     

解决我国城市交通问题的可行之路

解决我国城市交通问题的可行之路董苏华当前,我国城市交通发展正处于转折阶段,在汹涌的城市化和机动车私有化浪潮的冲击下,城市道路交通设施正面临着前所未有的压力。以自行车、公共汽车为对象的道路交通系统已不堪承受小汽车快速增长胸沉重负担,因此,交通拥挤、停车...     

构建公交都市公交骨干网络的经验与启示

本文对"公交都市"的内涵进行了阐释,并通过总结纽约、香港、哥本哈根、库里提巴、苏黎世和常州6座不同类型城市建设"公交都市"的具体经验,提出了6座城市经验对中国城市发展公交都市的启示。文章指出,公共交通骨干网络规划及实践关系到公交都市建设的成败,重要的是不要盲目追求特定的大容量公交模式、线网形态,而应该根据各自城市的形态、出行特征、经济发展水平量身制定公共交通骨干网络的发展规划和实施策略。     

TOD模式在福州市的应用浅析

以较小的资源投入、较小的环境代价,最大可能的满足日益增长的交通需求,这一可持续发展城市交通系统的目标决定了从长远看必须建设以公共交通为主体的城市综合交通运输体系,TOD模式是实现以公共交通为主体的城市综合交通系统的重要途径.本文简要介绍了TOD模式的概念、特征及其发展概况,并系统分析了公交引导城市发展的模式(TOD)在福州市区中的应用。     

城市公共交通选线的机理分析

１导言传统上,城市公共交通选线并不是一个在规划上受重视的内容,除非其中涉及了基础设施的走向,比如地铁的定线。在城市交通规划发展较早的国家,由于规划对象是以私人机动车为主的交通,公交系统又是福利性的,对于公共交通特别是普通道路上的公交系统的考虑便放在了它在城市运输中的角色和各地区或走向上的比重。至于线路走向的调整与增删,则往往被视为公交系统内部的管理问题而在规划中予以忽略。然而,随着城市交通“解规松绑”（Ｄｅｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ）的出现,一些地方的福利公交体制被打破了,有了公共运输公司间的竞争（如…     

城市化进程对城市交通状况的影响

缺乏完善的公共交通会使不发达的城市掉进交通陷阱里，在竞争全球资本中根本没有机会。然而，在全球化、信息技术和降低对汽车的依赖之间有可能出现新的调整。这个解决方案将需要更加有远见和整合的交通计划以及资金筹措。     

建立北京快速公交客运系统的思考

一、建立快速公交客运系统的必要性1.地铁建设速度缓慢,近期难以成为城市公交客运骨干网络自1965年开始修建的北京地铁,目前其运营里程仅为42公里.把预计1999年通车运营的地铁复八线计算在内,34年间建成地铁不超过52公里,平均每年仅为1.5公里.地铁是否已成为一个城市公交客运骨干网络,可用以下两个指标来衡量:其一是地铁运营线网的长度;其二是地铁承担的客运量占公交客运总量的比例.     

太原市客运交通发展措施研究

通过分析太原市的客运交通现状，指出太原市客运交通存在的问题，提出了适合太原市交通特点的客运交通发展措施，以满足城市健康、和谐发展的需要。     

试论城市客运交通可持续发展战略

根据可持续发展的原则，土地、能源、城市发展及城市交通特点等相关统计数据，分析论述了我国城市客运交通发展应采取的战略对策，即坚持以运量大、能耗少、运效高的公共交通系统为主与造福后代的政策。     

城市公交优先发展的对策研究

随着我国城市交通需求的增加和交通问题的日益突出，优先发展公共交通已经成为城市交通发展的必然选择，在不同的层面上，公交优先有不同的内涵，本文从规划优先是前提，政策优先是保障运行优先是基础三个层面论述了城市公交优先的发展策略。     

淮安市城市快速路规划因素研究

随着中国城市化的发展,城市面积和城市人口日益增加,为了满足城市扩大带来的长距离出行需求,建设城市快速路成了许多城市解决该问题的有效手段。在研究了常州及南通等城市的快速路基础上,总结了城市快速路规划建设中值得关注的问题。结合淮安城市快速路的规划,提出了城市快速路规划中,在城市布局、城市发展、城市对外交通系统、城市公共交通系统等方面需要考虑的因素。为今后的城市快速路规划提供了有效的规划思路和规划方法。     

综合交通网络的优化

所谓综合交通运输系统．就是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中．按其技术经济特点组成分工协作．有机结合、连接贯通．布局合理的交通运输综合体。我国许多城市由于综合交通的各子系统分管部门不同．缺少有效的协调机制．影响了综合交通运输系统效益的发挥。在公共交通线网规划等专项规划理论的基础上．     

杨天军：城市客运信息化与智能化

城市公共交通智能化应用示范工程 交通运输部＂十二五＂发展规划纲要,通过信息化建设加强城市客运管理和启动国家＂公交都市＂建设示范工程,其中重点提出支持智能公共交通系统和公共服务信息系统建设。交通运输“十二五”信息化发展规划提出,启动3个重点领域试点示范工程建设,其中重点提出城市客运智能化试点示范工程。交通运输“十二五”信息化发展规划推进方案试点建设内容,着重提出示范开展城市公交与轨道交通智能化系统的建设。     

中国特色大容量快速公共交通系统的探索

中国特色大容量快速公共交通系统的探索陆锡明一、问题的提出在任何一个乘客流量大于日均五亿乘次的城市，都会碰到规划建设大容量快速客运系统的问题。传统的客运规划概念是：常规公共汽、电车为小容量客运系统；轻轨为中容量准快速客运系统；重轨为大容量快速客运系统。...     

公共交通导向的中国大都市空间结构模式探析

基于对城市交通应融入城市空间演变的过程的认识 ,通过借鉴国外大都市公共交通与城市发展的经验 ,指出中国大都市面临着小汽车浪潮和快速城市化的冲击 ,城市土地市场正在形成 ,城市交通亟待寻找主流运输方式的背景 ,根据中国人多地少的国情 ,认为中国大都市必须建立以公共交通为主体的运输体系 ,而实现这种运输体系必须建立公共交通导向的以CBD为中心、沿着放射状的公共交通线站点为次中心的、疏密相间的多中心城市空间结构模式