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济南市科委于1982年7月20～22日在济南自行车厂召开了《自行车车圈电镀三层镍铁合金/铬新工艺技术鉴定会.上海、天津、沈阳、青岛等地自行车厂,以及山东省、济南市的上级主管部门、环保、科研、军工单位、大专院校、工厂企业等三十三个单位出席了会议. 相似文献
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自行车车圈电镀“双层镍铁合金/微孔铬” 总被引：1，自引：0，他引：1
一、前言上海市轻工业研究所根据轻工业部下达的科研项目——自行车车圈电镀的研究和国内自行车电镀的具体情况,参考了国外防护装饰性电镀的发展动态,于1976年初开始试验电镀镍铁合金(这是美国和英国分别于1971年和1974年投产应用的电镀新工艺)和微孔铬;1976年底到1978年先后与上海自行车三厂和青岛自行车厂进行了扩大试验,并确定了以“双层镍铁合金/微孔铬”作为自行车一类一级件车圈的多镀层体系;为了进一步验证在生产上的稳定性和实用价值,于1978年8月先用“单层镍铁合金/微孔铬”作为自行车一类二级件的镀层体系,在青岛自行车厂飞轮车间投入生产。经过半年多的实际考验,又于1979年 相似文献
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轻工业部研究项目“自行车车圈电镀质量的研究”课题技术鉴定会于1981年3月13日至16日在青岛市举行,国家科委和全国自行车行业中有影响的工厂如北京、天津、上海、沈阳、哈尔滨等自行车厂等50余个单位的84名代表出席了鉴定会。会议由轻工业部科研司王珏付处长主持。该项研究工作由上海市轻工业研究所与青岛自行车厂共同承担,采用双层镍铁合金/微孔铬电镀新体系。经过二年来的试验与生产运行考验,证明工艺稳定,产品经过多次抽样检 相似文献
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铜锡含金镀层结晶幼细、致密,当镀层厚度达20μm时便基本无空隙,故具有较好的防护性能.其镀层较软,易于抛光,经抛光后的镀层能呈镜面光亮,套铬后则为理想的防护—装饰性镀层.由于上述优点,铜锡合金电镀工艺目前仍被广泛应用于汽车灯具、钢家俱、筛具与其它日用五金产品上. 相似文献
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一九八三年初我厂与上海轻工业研究所协作在第二条自动线上用该所研制的最新工艺—RC 型电镀镍铁合金工艺,采用空气搅拌电镀三层镍铁合金/铬,于八月上旬配槽随即投入试生产,生产比较正常,到年底前为止,已镀了两万只车圈,还镀了部分医疗产品及灯具、自行车另件等其它产品。生产正常,质量良好,没有发生过大的故障。自动线采用程序控制,每节拍5分50秒,年产近30万只车圈。 相似文献
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自行车车圈镀层的局部发白孙增（绍兴自行车总厂）ＷｈｉｔｅＰａｔｃｈｅｓｏｎＥｌｅｃｔｒｏｐｌａｔｅｄＢｉｃｙｃｌｅＲｉｍｓ￥ｂｙＳｕｎＺｅｎｇ－ｘｕｎ自行车车圈电镀难度较大，疵病亦多。其中一种疵病就是镀层局部发白。其状与铬镀层烧焦相似。不同的是铬镀层... 相似文献
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硫化是外胎制造的最后一道工序,也是最重要的关键工序,更是决定成品物理机械性能和使用性能的重要工序。目前使用的力车胎硫化设备均为立式水压硫化机和电动个体硫化机,一般情况下,立式水压硫化机的使用较广泛。 相似文献
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一、前言镍铁合金(Niron) 电镀是国际七十年代的新工艺;高耐蚀装饰性镍封分散镀层(Nickel Seal)——微孔铬(Microporous Chromium)新体系,亦是国际电镀业正在崛起的新工艺。我厂与上海轻工所协作,进行车圈双层镍铁微孔铬小型、中型试验与中型规模试生产,并于七九年九月配制大联合机药水进行试生产运转。该机总长50米,宽7.2米,升降高度1.2米,共有102工位,其中空位7只。原设计年生产能力为925,700付车圈。它采用双层镍铁,并在镍封分散镀层上研究应用 相似文献
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ＡＢＳ塑料电镀与金属电镀相比,工序多,工艺规范难控制,操作困难,电镀中易出故障。通过对一批ＡＢＳ塑料灯罩的电镀生产,对电镀过程中出现的漂浮,烧焦,鼓泡,脱皮,无光泽,发黑等问题,进行了分析探讨,总结了ＡＢＳ塑料电镀工艺中应注意的问题及解决方法。 相似文献