扩展台车宽度—提高铁矿烧结成品率和生产率的途径

对于传统的带式烧结机来说，应该尽量避免外界的冷空气渗入废气系统内部，因为所谓的边缘效应会降低烧结过程的能源效率，降低成品率，生产率以及烧结矿的质量。如果把台画的宽度扩大，使抽风面积向外增加，其宽度约为料层高度的６０％时，在使用相同空气量的条件下，对铁矿矿混合料烧结来说将会获得更均衡的烧结过程。台车修改后，现有烧结厂的点火器，给料和排矿设备的费用将变小，生产率提高２０％，而且还会改善产品质量，增加成     

碳化金属铬的试验室研究

对采用铬绿、石墨粉为原料生产碳化金属铬的可行性进行了探讨,经过试验验证了该方法可行。试验结果表明,采用铬绿、石墨粉和铁精矿为原料在感应炉或矿热炉上生产碳化金属铬是可行的,并可大幅度降低生产成本,提高产品质量及生产效率。     

台车式钢管热处理炉改造效果分析

针对台车式热处理炉温度均匀性不佳的现状及其对钢管热处理质量性能的影响,分析了产生的原因,提出了改造方案。改造后经测试:炉温均匀性大幅提高,完全能够满足公司目前对钢管热处理工艺要求,同时热处理性能稳定,达到了改造的目的。     

梯形台车增产机理及生产效果

讨论了烧结机边缘效应及其危害 ,分析了梯形台车的增产机理 ,介绍了八钢烧结厂采用梯形台车的烧结机改造及生产效果。     

烧结矿余热回收的试验室研究

本文通过试验及计算分析,说明烧结矿在冷却过程中的余热回收技术的发展前景是很大的。首先是用于预热点火助燃空气,其次是用来预热混合料及热风烧结等方面。国外在这方面已做了大量工作,并已取得满意的成果。国内在烧结厂改造过程中也应充分重视。     

富锰渣烧结矿试验室研究

我国是个贫锰矿丰富的国家,对于高铁高磷贫锰矿采用火法富集——富渣法生产高品位的富锰渣,仍然是有效的和现实的方法。 生产优质锰系合金,大都要搭配些富锰渣,因而它的冶金性能以及改善它性能的途径,受到铁合金工作者愈来愈多的注意。 一般含到SiO_2较高(25～30%)的富锰渣与锰矿石相比,它熔化温度低、软化区间长和粘度值较大,导致冶炼锰系铁合金炉缸温度提不起来,软熔带过长,炉料的透气性变坏,这些都会影响冶金炉的技术经济指标。     

耐热耐磨球铁烧结台车的使用效果

本文简要地介绍了新型耐热耐磨球铁烧结台车体、挡板、篦条的研制及使用效果。     

煤基海绵铁生产工艺试验室研究

本文介绍了在试验室条件下用内配碳球团来生产海绵的工艺研究。对影响海绵铁金属比率、铁回收率、脱硫率等质量指标的内配碳比、反应温度、反应时间、石灰石量及总配碳量等5个因素，按三水平作了正交试验，并对试验结果进行了方差分析，找出了在本原料条件下生产海绵铁的最佳生产工艺。     

提高281全液压台车效率的措施及效果

介绍了梅山矿业公司消化进口Boomer281全液压台车的基础上又提出了提高全液压台车使用效率的途径，使该设备交能有了进一步提高。     

改进烧结机台车材质的研究

在分析烧结机台车篦条失效原因的基础上,对改进台车材质,提高其使用寿命进行了研究。结果表明,经对篦条的化学成分进行合理调整,并改进铸造工艺后,其强度韧性和耐热性均得到改善,新篦条的使用寿命可达26个月。     

烧结球团台车国产化研究

通过实验室和大生产的热处理工艺研究,确定了获得贝氏体组织、热处理变形在５ｍｍ以下的生产方案,从而实现了台车的国产化。     

烧结配用转炉渣的试验室研究

运用均匀设计法对转炉渣配入烧结进行试验室试验，结果表明：烧结配入转炉渣对降低焦粉消耗和提高烧结炉的转鼓强度ＴＩ有利，但会降低烧结生产率、烧结炉的ＴＦｅ和还原性能ＲＩ，对烧结炉中的Ｐ２Ｏ５有明显提高，对烧结矿的低温还原粉化性能ＲＤＩ有升高的趋势，而对烧结矿中硫的影响不明显。结果还表明：细粒转炉渣比粗粒转炉渣更有利于烧结试验。     

熔剂性球团生产的试验室研究

为了探索熔剂性球团生产的可行性,在邯钢现有原料条件下,以白云石为熔剂,制定了碱度分别为R=0.6、0.8、1.0、1.2的试验方案,并进行了成球及焙烧试验,结果表明在碱度R=0.8条件下的球团符合生产要求,其他方案均不理想,这为更深一步的研究提供了数据支撑。     

烧结机台车篦条材质的研究

1 概况烧结机台车篦条是烧结生产中必不可少的易损件。它的消耗量很大,每吨烧结矿消耗0.3公斤左右。据估计,全国一年要消耗15000多吨。长期以来,武钢烧结厂与全国大多数烧结厂一样,使用普通铸铁篦条,其使用     

试验室7kg小焦炉的应用研究

重点介绍了热能研究院研制的7kg试验室小焦炉在常规配煤和捣固、配型煤炼焦新工艺研究、优质铸造焦研制、宝钢配煤炼焦试验、鞍钢焦炭质量预测等试验研究工作中的应用结果。