高铁枢纽城市建设与发展研究

高铁枢纽是城市发展的引擎,能够凝聚商务办公、商业、娱乐中心等优势。本文研究高铁枢纽对城市建设与发展的作用,首先进行分析,再案例分析,并提出相关建议,为我国高铁枢纽与城市发展建设做出借鉴和参考。     

高铁枢纽对城市空间发展的影响

本文通过分析高速铁路与节点城市“职能”的关系,分析商丘的区位特点与区位优势,得出在高速铁路大发展背景下商丘作为区域铁路枢纽的城市定位.同时用城市空间发展的理论,阐释了商丘城市空间的历史与现状,并从城市规模门槛率的角度,分析了商丘以铁路枢纽为核心的中心城区的空间发展与演变.最后,综述了高铁站对商丘城市空间发展的影响.     

高铁枢纽为触媒的城市新区规划探索与创新——以乌鲁木齐高铁片区城市设计为例

伴随我国进入高铁时代,集多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽正在不断涌现,以高铁枢纽为依托的城市新区设计也成为了目前规划界关注的热点。乌鲁木齐市在2011年初邀请了6家国内外优秀设计单位对高铁片区进行城市设计国际招标,经过专家评审,最终上海市城市规划设计研究院获得国际方案征集第一名,并继续进行深化工作。本文以此为例,对高铁枢纽周边地区的规划设计进行探讨。     

基于卓越全球城市的上海都市旅游

在新一轮《上海市城市总体规划》中,上海第一次提出了迈向＂卓越的全球城市＂的目标。继＂四个中心＂和＂科创中心＂的定位后,上海开始向更高的战略目标迈进。就本质而言,全球城市就是高级生产要素的全球集聚中心。因此,全球城市必然是全球生产要素的配置中心、跨国机构的管理决策中心、高等级服务和高附加值产品的生产中心。高级生产要素的集聚也意味着,     

城市综合枢纽中心区景观设计研究——以深圳北站东广场为例

城市综合枢纽是城市交通的连接点,也是重要的公共活动区域,因此其站场中心区的景观设计效果将直接影响整个枢纽的环境品质。在进行景观设计时,需要充分结合枢纽地区的实际情况,遵循以人为本的原则,合理应用精细化设计方法,以获得高质量的景观效果。文章概述了城市综合枢纽中心区景观的定义与发展情况,分析了设计目标和设计原则,以深圳北站东广场为例,通过实地调研,探究城市综合枢纽中心区的重要景观设计方法。     

全球城市视角下综合客运枢纽布局规划策略研究

随着全球化和快速城镇化的推进,上海综合客运枢纽建设将进入快速发展的新阶段,需要充分发挥综合客运枢纽对客运系统整合、对城市空间引导、对地区开发带动的作用,应对上海建设全球城市的发展要求.该文在分析上海市综合客运枢纽体系布局演变的基础上,从全球城市对综合客运枢纽体系建设的要求着手,探索在城际线网络化、公路客运公交化以及城市枢纽服务均等化的发展趋势进一步强化的背景下,如何形成覆盖全市,多层次、多方式有机衔接、换乘便捷的综合客运交通枢纽体系,推进TOD发展模式,推动城市功能的整合和布局优化.     

城市公共交通枢纽布局研究

随着城镇化水平的推进,各区域之间的交流更为密切,对于城市交通也提出了更高的要求。城市交通体系中的重要组成部分就是城市公共交通枢纽,其承担着将交通体系各系统紧密相连的作用,确保乘客可以安全快捷出行。进行城市公共交通枢纽布局研究,对于建立安全快捷的城市公共交通系统以及解决城市交通问题有着重要意义。     

试论城市枢纽经济新的发展层面

本文提出城市枢纽经济的新构想 ,在对其有关概念、内涵等方面的国际理论进行简析的基础上 ,提出提升城市枢纽经济有四个关键性层面 :①原有经济基础的修复 ,扩大城市产业规模 ;②核心在于主导行业 ,发展在于信息产业 ;③综合交通体系能力的发挥 ;④国际金融中心形成的枢纽经济运作。     

21世纪的超级都市与建筑

２１世纪即将来到我们的眼前。许多新的发展趋势已经变得明显可见。到那时,世界人口近７０～８０％集中地居住在城市。为了能容纳更多的人口,满足更多标准的生活需求,扩建旧城,发展新城势所难免。但土地及资源的局限性,迫使我们必须重新思考城市的发展问题。“超级大...     

以高铁枢纽为引导的城市新区实施性规划策略探析

本文对高铁枢纽引导的城市新区存在的一般特征以及目前普遍存在的主要问题进行了分析,并从土地规划管理、规划编制、相关政策等多方面、多层次的对其实施性规划对策进行了适当的探索研究,并提出了相关的规划建议。     

基于功能整合的大城市对外客运枢纽布局规划方法

在未来,城市对外公路和铁路客运在功能定位、相互关系及客运形式方面都将发生转变。基于对外客运枢纽体系之间、对外客运枢纽与城市交通之间、对外客运枢纽与城市用地之间的功能整合考量,大城市的对外客运枢纽规划应以枢纽整合、枢纽锚固和枢纽引导为理念,创新需求预测方法和布局规划方法,以更加符合对外客运枢纽发展实际和趋势。     

复杂环境下超大面积机场交通枢纽工程的精益建造

结合杭州萧山国际机场三期交通中心项目,对复杂环境下超大面积机场交通枢纽工程的精益建造进行了探索.介绍了施工过程中的施工平面、工况及重大施工方案的策划与实施,永临结构结合的应用,以期为精益建造在类似项目中的应用提供借鉴.     

中小城市的综合交通枢纽之规划研究

该文主要研究中小型城市综合交通枢纽的特性,目的是为了让交通枢纽设计贴合这些特点。中小型城市对综合交通枢纽一样有强烈的诉求。由于城市规模较小,中小型城市的综合交通枢纽与大型城市有显著区别。通过几个项目实例来说明中小型城市综合交通枢纽的鲜明特征和承载的历史任务,针对这些特征,需要找准定位,量体裁衣,解决由于中小型城市的特点以及铁路站房规模有限带来的问题,让综合交通枢纽真正起到促进中小型城市发展的作用。     

杭州城市东部交通枢纽工程承压水降水对策

本文介绍了采用深埋重力-门架式围护结构和钢管斜支撑围护结构在杭州某复杂软土基坑中的成功应用,深埋重力-门架式围护结构最大开挖深度达8.10m,钢管斜支撑围护结构有效控制了基坑外侧道路位移,按变形控制设计和按稳定控制设计出发,选用了两大类合理的围护型式,可供类似工程作参考之用。     

我国第一座地下综合交通枢纽——福田枢纽

该文全面介绍了我国第一座地下综合交通枢纽-福田枢纽的规划、设计及建设情况;探讨了在城市中心区进行综合交通枢纽建设的基本思路、原则及采用的技术手段。     

郑州综合交通枢纽公路客运中心设计方案

郑州综合交通枢纽公路客运中心设计方案将不再重复文化符号的应用,而是通过采用一种全新的、富有时代气息的造型和一系列的高科技节能生态策略来营造人性化的空间,体现了对于人性化空间和能源利用的前瞻性的考虑。     

上海虹桥综合交通枢纽超深大基坑工程建设与实践

上海虹桥综合交通枢纽是目前国内功能最完善、设施最先进、现代化程度最高的地面交通设施。系统介绍了虹桥枢纽大基坑的特点、难点,通过方案比选、科学研究及现场实施,再现了超深大基坑建设的宏大场景。     

"系统论"与交通枢纽设计——以宋家庄枢纽为例

随着我国城市的发展,城市轨道交通建设迎来新的高潮,但轨道交叉点引发的枢纽建设还处在摸索阶段.建筑师们在设计过程中常常感到制约枢纽品质的因素很多.诸如:枢纽外部道路是否配套,枢纽周边步行系统是否完善,地铁与公交衔接是否便捷,地铁车站之间换乘效率问题,导向标识、换乘设施、信息综合、配套服务是否完善,等等.这些因素直接或间接影响了枢纽的使用效果.此外,由于枢纽的建设牵扯到社会多个职能部门,许多环节往往由不同单位设计,而且不同环节又归属不同的建设方,因此,如何解决好枢纽多接口的技术问题、多单位之间的协调问题是设计师面临的难题.     

大型交通枢纽的规划典范——论上海虹桥综合交通枢纽规划设计

虹桥枢纽将成为辐射长三角乃至全国的高速交通中心,长三角网络城市形成的关键性与战略性的节点。作为集空港、高速铁路、城际铁路、磁悬浮、高速公路等多种交通方式于一体的现代化大型综合的交通枢纽,在分析其建设机遇、战略及功能定位的基础上,系统分析其集疏散系统的关键问题并确定集疏运交通模式,并针对枢纽外围快速集疏运通道、本体配套交通设施及枢纽交通组织方案进行研究,为以后类似大型交通枢纽的规划设计树立新的典范。     

天津站综合交通枢纽工程

交通设计的基本原则：以人为本,机动车从地下穿越广场,从而形成地面以及地下的步行空间网络。将行人流线和机动车流线分开,提高步行者的安全性．尽可能实现零距离换乘,实现步行距离最短化旅客一出站,通过直接相连的长途汽车车站．公交车站．地铁站及位于地下的社会停车场、出租车停靠站就可以快速疏散和便利换乘。从而改变以往火车站拥挤堵塞的形象为今日 的从容宽阔。