标准催化剂公司生产超低硫柴油的新催化剂

标准催化剂和技术公司 (CC&T)推出炼油厂加氢用新的CENTINEL催化剂技术 ,CoMo和NiMo催化剂可用于馏分油加氢处理、减压馏分油 (VGO)加氢、一段加氢裂化(FSHC)、催化裂化进料加氢处理和润滑油加氢领域。近两年来 ,已有 5 0多套装置采用CENTINEL催化剂 ,包括 2 0多套馏分油加氢装置。DN 2 0 0 /DC 2 0 0系列催化剂可用于VGO加氢脱硫(HDS) ,也可用于馏分油和石脑油加氢处理。与当今生产35 0～ 5 0 0 μg/g含硫柴油所用催化剂相比 ,CENTINEL催化剂性能大大改进 ,可生产超低硫柴油。根据进料和操作条件 ,活性要高出 30 %～ 7…     

托普索公司渣油加氢新型催化剂

海尔德 托普索公司开发了新一代渣油加氢催化剂。中型装置运转表明 ,脱金属活性进一步改进 ,新一代催化剂TK719(加氢脱金属性能佳 )、TK75 3和TK773(加氢脱硫性能佳 )的脱金属活性均优于上一代催化剂TK70 9,TK75 1和TK771。原料为科威特常压渣油 ,含镍和钒 81μg/g ,硫4.3% ,运转要求被转化的渣油含硫达 0 .5 % ,使用新一代催化剂时 ,产品含镍和钒为 9～ 14μg/g ,上一代催化剂为16～ 2 0 μg/g。新一代催化剂己成功应用于工业生产 ,包括催化裂化装置原料减压馏分油 /渣油调合料的预处理和重油催化裂化装置原料渣油的预处理。托普索公…     

UOP公司推出淤浆加氢裂化技术改质油砂沥青和重质原油

UOP公司推出的淤浆加氢裂化技术可改质油砂沥青和重质原油。新的淤浆加氢裂化工艺基于从加拿大天然资源公司（NRCan）转让的技术。新工艺设计用于改质沥青以及加拿大、委内瑞拉和美国由油砂衍生的重质、焦油状、含高污染物的油，并可改质南美和中东地区其他重质、含高污染物的进料。UOP公司的淤浆加氢裂化技术利用淤浆催化剂，可使沥青和重质原油改质为轻质馏分油，轻质馏分油可再用于生产清洁汽油和超低硫柴油。     

标准催化剂公司生产超低硫柴油的新催化剂

标准催化剂和技术公司(CC ＆ T)推出炼油厂加氢用新的CENTINEL催化剂技术,CoMo和NiMo催化剂可用于馏分油加氢处理、瓦斯油(VGO)加氢、一段加氢裂化(FSHC)、催化裂化进料加氢处理和润滑油加氢领域。     

催化剂再生器为流化床式的“滴管”催化裂化装置──催化剂通过一节流阀形成一股成形的物流,进料斜向上注入成形的催化剂物流中

这种使烃转化为轻馏分油的流化床式催化裂化装置包括一个反应段或滴管,再生催化剂从至少一个再生段被引入到反应器顶部的注入区,催化剂通过一节流阀,然后与进料接触,催化剂与进料的混合物流向反应器的底部,至少大部分进料在注入区中被雾化,进料裂化得到轻馏分油,轻馏分油与失活催化剂在反应器底端的分离器被分离,从而得到轻馏分油,而催化剂在再生器中循环。催化剂从再生器流向位于注入区上游的密相流化床的调节段,用流化风产生的流化线速在０．１－３０ｃｍ／ｓ之间。在注入区对重力流动的催化剂的流量进行控制,进料以与催化剂流…     

3996催化剂在上海石油化工股份有限公司工业应用一次开汽成功

2000年8月，由抚顺石油化工研究院研制开发的3996重质馏分油加氢精制催化剂,在上海石油化工股份有限公司首次工业应用,一次开汽成功。 3996催化剂是抚顺石油化工研究院继3936催化剂之后，新研制开发的重质馏分油加氢精制催化剂，主要设计用于一段串联加氢裂化过程的预精制段，也可用于焦化蜡油加氢处理和中压加氢改质等工艺过程。该催化剂具有比表面积大、孔容大、孔分布集中、金属分布均匀、堆积密度适中、强度好、活性高和使用寿命长等特点。该剂的中试研究结果已于2000年3月7日通过了由原中国石油化工集团公司技术开发中心主持的技术鉴定。鉴定专家一致认为:3996催化剂作为3936催化剂的换代产品，已达到目前国外同类催化剂的先进水平。 上海石油化工股份有限公司炼油化工部II套芳烃联合装置加氢裂化车间于8月20～29日装填催化剂，精制反应器DC-101共装填3996催化剂109.45 t,总装填密度为0.876 t/m3；裂化反应器DC-102用再生3825催化剂(补充了部分新鲜剂)，DC-102的底部装填3996催化剂13.5 t作为后精制催化剂，其装填密度为0.826 t/m3。 9月9日9：00，装置开始引进低氮开工油，22：00装置进料全部置换为VGO。9月11日2：00装置负荷达60%，VGO总进量为143.9 m3/h，其中DC-101进料量为81.1 m3/h，其平均反应温度为333℃，床层总温升34.9℃，DC-101出口生成油氮含量小于1 μg/g,完全满足裂化催化剂对其进料中氮含量小于10 μg/g的要求。9月12日装置负荷达到100%。9月15日装置VGO总进料量达200 t/h，其中DC-101进料量为114.5 t/h，高分压力14.2 MPa，氢油体积比1 013∶1，体积空速1.01 h-1，平均反应温度为369.6℃，床层总温升39.6℃，DC-101出口生成油氮含量为7.7 μg/g。 目前，装置在满负荷条件下运转平稳。 (抚顺石油化工研究院科管部供稿)     

FH-40B加氢精制催化剂的反应性能及工业应用

FH-40B加氢精制催化剂是抚顺石油化工研究院近年来针对加工高硫轻质馏分油而开发的新一代馏分油加氢精制催化剂.该催化剂具有优异的加氢脱硫活性,是FDS-4A催化剂的换代产品,达到相同精制深度,其反应温度比FDS-4A催化剂低10 ℃.FH-40B催化剂迄今已在8套汽油或煤油加氢装置应用.工业应用结果表明:FH-40B催化剂处理硫质量分数为400～1 200 μg/g、氮质量分数为1.0～5.3 μg/g的重整预加氢原料油时,可以在空速5.0～6.0 h-1的条件下使精制油硫、氮质量分数均小于0.5 μg/g,满足重整装置进料要求.     

沸石基油砂沥青改质催化剂的性能研究

研究和开发高效减黏、抗硫氮和重金属的水热催化裂化改质催化剂是油砂沥青资源利用技术的关键,以天然斜发沸石为基质制备氢型沸石载体和微孔镍基沸石催化剂,考察其应用于模型化合物水热裂化的性能和对加拿大麦肯河SAGD油砂沥青减黏改质的效果。结果表明：在正十六烷为模型化合物的水热裂化过程中,微孔镍基沸石催化剂表现出良好的催化裂化性能和优良的水热稳定性;在油砂沥青改质试验中,微孔镍基沸石催化剂能够显著降低油砂的黏度,增产中间馏分油,并在一定程度上降低硫、氮含量,可用于中低温和非临氢条件下的油砂沥青减黏改质。     

减压馏分油催化酯化脱酸的研究

采用浸渍法制备了ZnO/γ-Al2O3催化剂,并用其催化减压馏分油与甲醇进行酯化脱酸反应;考察了催化剂用量、甲醇用量、反应温度和反应时间对脱酸效果的影响,并对脱酸前后的馏分油进行了FTIR表征。实验结果表明,ZnO/γ-Al2O3催化剂具有较高的减压馏分油催化酯化脱酸活性。适宜的反应条件为:减压馏分油用量40 g,ZnO/γ-Al2O3催化剂用量为减压馏分油质量的1.25%,甲醇用量为减压馏分油质量的2.50%,反应温度260℃,反应时间1.00 h。在此条件下,脱酸率达到78%。FTIR表征结果显示,减压馏分油中的环烷酸与甲醇反应转化成酯类,达到了脱酸目的。与脱酸前的减压馏分油相比,脱酸后的精制馏分油酸值减小,运动黏度增加,闪点升高。     

加拿大合成原油减压馏分油催化裂化反应性能的研究

以大港石化公司提供的工业平衡催化剂LBO-16为催化剂,在小型固定流化床实验装置上考察了反应温度、剂油比和重时空速对加拿大合成原油（SCO）减压馏分油（VGO）、混合原油（SCO：大港原油为3：7）减压馏分油及大港原油减压瓦斯油的催化裂化产物产率和分布的影响。研究结果表明,反应条件对三种减压馏分油的催化裂化产物变化规律的影响是一致的,反应条件对大港减压馏分油的影响较大。在最优的反应条件下,加拿大合成原油减压馏分油的轻质油收率为64．5％,混合减压馏分油的轻质油收率为66％左右,加拿大合成原油减压馏分油和大港减压瓦斯油相比,有较低的焦炭和液化石油气产率以及较高的柴油产率。     

俄罗斯鲁克石油公司加氢裂化装置投产

俄罗斯鲁克石油公司在其佩尔姆(Perm)的加氢裂化装置于2004年9月投产，该装置使减压馏分油改质为催化裂化原料和低硫、低芳柴油燃料以及石脑油。     

处理渣油和重质原油的3D和MSCC新工艺

用于渣油改质和使重质原油转化成高质量合成原油的短接触时间脱碳新技术已开发成功,这种工艺过程称为区别破坏性蒸馏,或称3D工艺。已在美国堪萨斯炼油验证试验成功,该工艺试验采用了重度为13.5～36.6API的宽馏分原料,包括常压渣油(ATB),减压渣油(VTB)/减压馏分油(VGO)混合料和全原油进料。     

EST工艺改质重质渣油

由埃尼公司创新的称为悬浮法技术的工艺 (EST)可以与现有炼厂装置配套把重质物料改质为低S燃料 ,可把金属含量很高的重质原油和油砂沥青改质为价值高的馏分油。该工艺在低温下加氢操作 ,使用含Mo的分散型催化剂 ,分两个阶段优化转化渣油。悬浮反应器是EST工艺的核心部分。重质原料在 16MPa、4 0 0～ 4 2 5℃下加氢裂化的产品为含瓦斯油和石脑油的馏分油。含分散的Mo催化剂不促进裂化但有助于加氢反应 ,以改质原料和脱除杂质 ,并可减少焦炭生成。该工艺已在以低API重质原油为原料的中试装置上成功试验 ,并将重油 /渣油改质为API重度约…     

用于重油加工的新型催化系统

日本东京出光兴产株式会社和石油能源中心合作开发出一种新型催化工艺系统 ,用于渣油加氢脱硫 ( RDS)和渣油流化催化裂化 ( RFCC)工艺过程 ,使重油改质以得到更多的汽油和中间馏分油。这种新型催化剂用于 RDS工艺过程 ,可改善脱除钒、镍等金属的加工能力 ,并提高脱硫效果。一种水溶性有机化合物加到用于浸渍催化活性金属组分 ( Ni- Mo或 Co- Mo)的溶液中。这些金属组元最后分散在Al2 O3上 ,以避免聚集并起到控制孔径的作用。在实验室测试中 ,这种新催化剂的金属总脱除效率达 90 %以上 ,而传统的 RDS工艺 ,其金属脱除率约为 85%。用…     

国产FZC系列渣油加氢催化剂的工业应用

为适应加工高硫原油的需要 ,茂名石油化工公司新建了一套 2 .0Mt/a渣油加氢脱硫装置 ,并在该装置上应用了新一代国产FZC系列催化剂。装置设计原料为减压渣油配一定比例的减压蜡油 ,生产中在高压分离器压力为 15 .0～ 15 .6MPa的条件下 ,加氢产物经常压蒸馏得到的加氢常压渣油硫含量小于 0 .4% ,残炭小于 5 .5 % ,镍加钒含量小于 2 0 μg/g ,可作为该公司现有催化裂化装置的原料     

TH系列高氮焦化馏分油加氢催化剂的工业应用

在中海石油舟山石化有限公司170万t/a焦化馏分油加氢裂化装置中,以焦化重馏分油为加氢裂化原料,裂化产物与焦化轻馏分油的混合物为加氢精制原料,加氢石脑油和外购直馏石脑油的混合物为重整预加氢原料,对TH系列加氢催化剂的工业应用效果进行了评价。结果表明:在标定期间,加氢石脑油和干气收率分别为45.8%,1.7%,均满足设计值要求;加氢柴油含硫量低于1.5 μg/g,十六烷值约为52.6,优于国Ⅵ柴油标准;加氢石脑油的含硫量和含氮量均低于0.35 μg/g,芳烃潜含量（质量分数）不小于28.0%,满足重整装置进料要求。     

用化学沉降助剂改质催化裂化油浆

催化裂化 (ＦＣＣ)油浆 (或澄清油 )是ＦＣＣ分馏塔的重质塔底产品。组成为沸点 343～ 5 93℃的未转化烃类 ,90 %以上为多环芳烃 ,还有催化剂细粉。油浆为ＦＣＣ装置最低值的产品 ,最常规的用途是作为重燃料油的调合组分。如果特定的指标能够满足 ,可改质用于生产炭黑油 (ＣＢＯ)或其他转化工艺的进料。改质为ＣＢＯ后增值 1 4～ 2 1ＵＳ＄ /ｔ。所有的改质都需要除去催化剂细粉。一种经济的方法是添加化学沉降助剂 ,在沉降罐中沉降。化学沉降助剂可大大加快催化剂细粉的沉降 ,提高脱除率 ,固含量可下降 95 % ,并且不需要昂贵的投资 ,可通过…     

缓和加氢裂化加工劣质重馏分油的研究

本文简要叙述了劣质重馏分油缓和加氢裂化催化剂及工艺研究情况.试验结果说明,所研制的催化剂具有良好的缓和加氢裂化性能.以胜利、大港、孤岛重馏分油(减压瓦斯油)为原料进行缓和加氢裂化所得尾油具有良好的催化裂化和蒸汽裂解性能,可大幅度提高催化裂化转化率,降低焦炭产率;大幅度提高蒸汽裂解的乙烯产率,降低裂解的焦油产率.     

减压蜡油高压加氢处理工艺运行及优化

中国石化北京燕山分公司45万t/a减压蜡油高压加氢处理装置,以国外混合原油的减压蜡油为原料,采用炉前混氢及热高压分离流程,可生产石脑油、柴油以及用作催化裂化及乙烯裂解装置原料的加氢处理尾油。结果表明,对该工艺优化后,生产的加氢处理尾油黏度指数高于120,芳烃体积分数为0,饱和烃体积分数为100%,硫含量低于20μg/g,氮含量为1.5μg/g,达到了临氢异构脱蜡单元的进料要求,可用于生产高品质润滑油基础油。     

催化裂化新型靶式进料喷嘴的研制和工业试验

本文介绍了金陵石化公司炼油厂设备研究所研制的催化裂化新型靶式进料喷嘴以及与 Y 型高效进料喷嘴工业对比试验结果。靶式喷嘴结构独特,油流冲击靶面,经蒸汽雾化从喷嘴喷出,形成连续的扇面油雾层,与上升的催化剂充分接触。试验结果表明,用于馏分油催化裂化进料可提高轻油总收率0.52%,降低焦炭产率0.28%(对原料),经济效益明显。新型靶式进料喷嘴进料雾化效果好,操作弹性大,能适应原料日趋重质化的需要,可避免结焦堵塞。油嘴、汽嘴和靶子等更换方便,可以大大减轻检修工人的劳动强度。