粘弹性阻尼材料阻尼处理及在船体振动控制中的应用

介绍了基于复刚度原理推导的自由及约束阻尼结构损耗因子理论评估计算公式,并对相关参数变化影响规律进行了理论分析,初步确定了阻尼结构形式及材料参数。为评估阻尼设计方案对实际船舶舱室的减振降噪效果,建立船舶局部舱室结构的1∶2.5缩比模型结构,采用模态锤击测量方法,对阻尼处理前、后舱室振动及噪声特性展开试验研究。试验结果表明,约束阻尼处理能明显抑制结构的模态共振。在2.5 mm厚舱室围板粘接1.7 mm厚约束阻尼层后,最大减振量为11 d B,最大降噪量达到9 d B。最后,对约束阻尼处理后的航行船舶进行实船噪声测试,噪声测试结果均满足IMO-468噪声指标要求。     

LMD和时频熵在行星齿轮箱状态监测中的应用

随着行星齿轮传动在军用飞机、新型装甲装备及自行火炮中的广泛应用,研究行星齿轮箱的状态监测方法意义重大。以行星齿轮箱为研究对象,提出一种基于局部均值分解和时频熵的行星齿轮箱状态监测方法。首先利用局部均值分解方法自适应地将振动信号分解成若干个具有物理意义的乘积函数之和,然后对分解得到的各乘积函数进行Hilbert变换,得到信号的时频分布,最后使用时频熵算法计算行星齿轮箱不同运行状态的熵值,以此作为判断行星齿轮箱运行状态的依据。分析结果表明,局部均值分解和时频熵方法对于行星齿轮箱的状态监测非常有效。     

动基座三点法导引规律在防空导弹行进间作战中的应用研究

本文主要是研究动基座三点法导引规律在防空导弹行进间作战中的应用。本文是对动参考坐标系下建立三点法导引规律和地面坐标系下建立的三点法导引规律进行比较;通过仿真,研究动基座三点法的可行性,即对比动基座三点法与传统三点法导引规律的弹道特性,以及对遭遇点处由导引方法本身引起的剩余误差等问题进行分析。     

在阻尼介质中简支矩形板的塑性动力响应

本文用矩量法求解简支矩形板的塑性动力响应,分析阻尼介质对简支矩形板塑性动力响应的影响,解出了矩形板的残余挠度和终止运动时间.     

子结构法在齿轮-箱体-基座耦合系统辐射噪声仿真中的应用研究

为了提高齿轮-箱体-基座耦合系统辐射噪声分析的计算效率,采用子结构法提取了基座在与箱体各连接点处的等效质量和等效刚度,并用质量单元和弹簧单元对基座进行了等效。在此基础上建立了齿轮-箱体-基座耦合系统的辐射噪声分析模型,完成了辐射噪声分析,并与全有限元/边界元法的分析结果进行了对比。结果表明：采用文中提出方法分析获得的耦合系统在各场点处的有效声压级与全有限元/边界元法分析结果间的差距均未超过4.5dB,同时文中方法的分析时间仅为全有限元/边界元法的32.7%。     

一种改进掩膜信号法及其在车桥振动响应信号中的应用

针对经验模态分解法中存在的模态混叠问题,在掩膜信号法研究的基础上,通过编制掩膜信号幅值与频率确定程序,提出了一种改进掩膜信号法,并通过两个仿真实例进行了验证。其在车桥振动响应信号中的应用结果表明:在没有噪声处理的情况下,该方法可以大致得到信号中非平稳的基频响应信号组份,并且该组份具有定位间断事件的能力,这为车桥振动响应信号的处理提供了一个新的研究途径。     

双特征参数法与最优模态法在弹性直杆动力屈曲问题中解的一致性

采用求解最优模态的方法,分别对弹性压应力波作用下受载端夹支和简支两种边界条件直杆的动力屈曲问题进行了探讨,研究中所设的屈曲模态不仅满足边界条件,而且满足文献所得的波前附加约束条件。研究发现屈曲模态中放大最快的模态所对应的临界力参数和惯性项的指数参数与双特征参数法所得的结果是一致的,即用双特征参数法求解所得屈曲模态就是最优模态。另外,计算表明,最低阶动力屈曲载荷远高于静力屈曲载荷,确定动力屈曲载荷时应计及横向惯性。     

浮式鲆鲽类网箱在波流场中动态响应的数值模拟

根据浮式鲆鲽类养殖网箱的结构特点,基于有限元方法对波流共同作用下网箱的运动受力进行数值模拟,并将数值模拟结果与水槽模型实验结果进行比较分析。结果显示：在3种工况条件下,计算机模拟值与实验值吻合较好,验证了程序及数学模型的可靠性。借助于计算机3D可视化技术,可对波流场中网箱结构的运动过程进行虚拟呈现。其中,当流速为26cm/s时,网箱底框架最大倾角可达9°;波浪作用下底框架最大倾角为12°。当波流联合作用时,底框架最大倾角与最大锚绳受力值均高于波浪或水流单独作用时。当水流入射方向与波浪成角度时,底框架最大倾角与锚绳受力随着夹角的增加而减小。今后将通过海上实测进一步对模拟结果进行验证,使数值模拟能够更加精确。     

动态子结构法在航天工程中的应用研究EI北大核心CSCD

以载荷分析为主要内容,概述动态子结构法在航天工程中的应用。首先采用约束子结构模态综合法与超单元法进行全箭级器箭耦合载荷分析,给出器箭界面加速度条件、运载器和航天器的内部载荷;然后介绍采用航天器基础激励方法与超单元法,依据全箭级器箭耦合载荷分析给出的器箭界面加速度条件,进行航天器级的载荷二次分析,给出航天器的内部载荷,可以证明载荷二次分析所得航天器的内部载荷结果与全箭级器箭耦合载荷分析结果一样。由此说明航天器级载荷二次分析获得结果是可信的,也就是说全箭级器箭耦合载荷分析与航天器级载荷二次分析流程是合理的、可靠的。     

关于换填垫层法在浅层地基处理中应用的探讨

在浅基础处理方面,人们经过多年的实践,逐渐摸索出地基处理的成功经验。目前较为常用的浅地基处理方法大致有以下几种：如挤密法、换填垫层法、灌浆法、强夯法或采用短桩处理等。其中换填垫层法以其原料丰富、施工工期短,工程造价低、质量易控制等突出优势在浅地基处理中得到广泛的应用,本文就换填垫层法在浅基础处理中的应用进行探讨。     

一种粘性阻尼系统频域响应灵敏度计算方法

给出了一种粘性阻尼系统频域响应灵敏度分析的双模态展开方法，引入与响应相对应的虚拟载荷，由两次模态展开得出频域响应灵敏度公式，为了减少模态截断误差，本文基于幂级数展开原理，又导出了一种双模态加速方法。数值示例表明，双模态加速法可大大提高模态截断时频域响应灵敏度分析的精度。     

从结构平稳随机响应中识别模态参数的多输入多输出时域方法

本文讨论了从受平稳随机激励的结构的响应中识别振动参数的多输入多输出时域方法.提出了把随机减量法和多参考点复指数时域法加以结合,由随机减量法从结构平稳随机响应中得到多组自由响应,用多参考点复指数方法同时处理这些自由响应,以识别出模态参数.本文方法和Ibrahim,S.R.提出的把ITD和随机减量技术结合的方法相比,能识别后者可能遗漏的重频或密集频率,且有较高的精度.     

LDV标定装置校准盘动态半径不确定度测量方法

提出一种对LDV标定装置校准盘动态不确定度半径测量的新方法,该方法基于LCV的测量特性,通过逐点测量闪烁信号幅值的轮廓分 取得校准盘不同圆周位置上的线速度,以此有效地确定了工作状态下LDV标定装置校准盘的总体半径不确定度。     

用杜哈密积分的样条函数方法求结构动力响应

本文以B_3样条函数为插值基函数,对广义激励载荷进行代数插值,然后将杜哈密积分解析地积出,得到一种计算线性系统动力响应的高精度算法——杜哈密积分的样条函数方法。与精确解及龙格-库塔方法比较的算例表明,该方法的计算精度令人十分满意。     

论融通法在产品设计中的运用

从救灾产品设计入手谈融通在产品设计中的运用,分析其优点,进而从主辅功能之间的有机融合、形式之间的有机融合、功能与形式的有机融合3个方面来谈如何在产品设计中运用融通法,接着提出"融则通,通则优"的观点,从而论证了在产品设计中运用好融合就能做到通达,做到通达就能做出优良的产品设计。     

论我国外资国民待遇参照对象的重新定位

中国的经济改革造就了近年来国有企业和私营企业完全不同的发展轨迹，这些内资企业的各种数量、比重和地位作用的变化，决定了我国外资国民待遇参照对象从国有企业转换为私营企业。     

基于动态子结构方法探讨分析地铁运行引起建筑物的振动

运用动态子结构固定界面模态综合法,结合Ansys有限元分析软件建立隧道-土层-建筑物系统动力学分析模型,通过与有限元整体建模分析法进行比较,验证了动态子结构法的准确性,对比分析系统的振动特性,分析隧道埋深、桩基深度对建筑物振动的影响。分析结果表明：隧道上方的建筑物桩基不利于建筑物减振,增加隧道埋深、增加隧道与建筑物桩尖的距离,可以有效降低建筑物振动。固定界面模态综合法具有较高的精度,计算效率高,在地铁列车引起建筑物振动分析中具有较好的适用性。     

Application of the Method of Base Diagrams for the Prediction of Long-Term Strength in Notched Specimen Tests

The influence of stress concentrators on long-term strength relationships for heat-resistant steels and alloys is investigated in view of known data on strengthening and weakening effects of these concentrators. The method of base diagrams is substantiated to be appropriate for use to significantly refine their effects. The results of experimental data processing are cited, according to these results, with longer times of loading of notched specimens, hardening mainly gives way to softening.     

Evaluation of base grouting for the bearing behavior of barrette piles socketed in a gravel formation

Abstract

A comprehensive analysis for the effects of base grouting on barrette piles was carried out based on six compressive load tests on piles located in a newly developed residential area of the Taipei basin. All piles were socketed for a length of 3 m into a gravel formation at a depth of more than 45 m below the ground surface; four of these were base-grouted using the high-pressure cleaning and grouting method. Based on the strains measured at several depths along the pile shaft, side friction t–z curves for various soil strata and end bearing q–w curves in gravels are deduced. Comparing the test results of piles with and without base grouting, the effects of base grouting can be quantitatively evaluated. It is concluded that the base grouting has almost no influence on the initial stiffness of the pile head response curve for such a long piles, but significantly increases the ultimate bearing capacity and plastic stiffness of the pile head response curve for such long piles when they experience a large pile head displacement.