LX1000型路面铣刨机链条张紧机构的改进

一台LX1000型路面铣刨机在工作一段时间后,其上链条张紧机构的张紧板出现严重磨损(见图1),经分析,链条与张紧板之间存在的滑动摩擦是造成张紧板损坏的主要原因;同时,张紧板的反作用力也阻止了链条的运转,并消耗掉一部分能量,加速了张紧板的损坏。 为此,我们将该结构做了改进,改进后的结构如图     

沥青混凝土拌和站斗式提升机五种常见故障

沥青砼拌和站中,斗式提升机用于热骨料和矿粉的输送。其常见故障有以下5种: 1．牵引链条脱链原因有: (1)牵引链条的张紧力不够。应调节张紧装置,增大张紧力。(2)链条和链轮磨损。如果链条和链轮     

浅谈链式运输机的支撑装置与张紧机构

链传动在工业和生活中应用广泛,因其自身的运动特性及多边形效应,链条在使用中会出现磨损伸长的情况。为保证链传动的正常运行,需要张紧机构对磨损链条进行预张紧,张紧机构均是通过改变张紧轮物理位置来实现张紧,同时还附有一些其他装置,如支撑装置。根据某链式运输机安装使用时存在的问题,分析选用支撑装置以及张紧机构的必要性与具体要求。     

钢坯链式垂直提升机的研究与设计

根据钢厂生产实际需要,在对国内外常见提升机及上下料机构进行了调研分析的基础上进行适当的改进,确定了使用钢坯链式提升机和电动机带动的机械拨叉旋转上下料机构这一方案,并对相应的辅助装置进行了方案及结构设计,同时对提升机及上下料机构的关键部件进行了设计计算。钢坯链式垂直提升机的主体结构包括提升机链条及张紧装置、链条提升托架钩、拨叉上下料装置、提升链条导轨等。其输送方式采用链传动和机械拨叉旋转上下料机构,提升装置为链条托架挂钩。采用多根滚子链共同提升钢坯。链条张紧装置采用螺旋式张紧。再结合拨叉上料机构实行了钢坯搬运自动化。本设计方案优化了原有结构,简化了工作过程,一定程度上提高了钢坯提升的工作效率。     

双张紧装置在悬挂输送机线路中的应用

普通链式悬挂输送机自上世纪六、七十年代开始在中国使用,链条一般为冲压链或模锻链,由于长距离的输送,在使用过程中经常出现爬行及链条堆积停车事故,导致车间停产,给用户带来极大的经济损失。一个比较简洁而又实用的解决方法是采用双张紧装置。本文叙述了张紧装置的原理、类型及性能,并介绍了几种应用双张紧的场合。1张紧装置的结构原理及分类普通悬挂输送机线路是一个封闭环线,在方案设计时,关键是驱动装置和张紧装置位置的布置,设计规范要求驱动装置必须布置在线路水平标高最高处(或张力最大的位置),张紧装置布置在驱动的绕出边靠后一点…     

碟形弹簧链条张紧装置的设计

在链传动中,为避免链条垂度过大时啮合不良和链条的振动,同时也为增加链条与链轮的包角,因此须设张紧装置。目前链条张紧方式有自动张紧装骨、定期调整张紧及承托张紧。碟形弹簧以其变形能大、体积小、重量轻等独特的优点,用于链条自动张紧装置,效果颇佳。 图1为碟形弹簧链条张紧装置应用于冰箱门体发泡生产线的升降机上。     

顶杆小车液压张紧系统的仿真研究

通过对两种顶杆小车液压张紧系统工作原理的分析,利用仿真软件AMESim建立了各自相应的液压模型并进行了仿真,得出了顶杆小车快速启动和停止时小车的速度、各段钢丝绳所受拉力和伸长量的变化曲线,为合理选择钢丝钢丝绳提供了参考,而且通过分析比较可知在对小车速度要求较高的场合,采用电液比例张紧系统效果明显优于普通张紧系统。     

一种V型发动机正时链系统的设计方法

提出了一种V型发动机正时链系统的设计方法。采用一个惰轴链轮将链条的松边分为两段,并分别采用两个张紧臂组件和两个张紧器对链条的松边进行张紧,从而减小了张紧器柱塞的工作行程,使系统结构紧凑。进行了正时链条的选择计算及其静强度验算,并进行了相关试验研究。试验结果表明,该种V型发动机正时链系统的设计方法是科学的、可行的,采用该方法设计的V型发动机正时链系统的平顺性能和耐磨性能优良。     

自动张紧装置在可伸缩带式输送机中的应用

介绍了变频调速自动张紧装置的组成、工作原理和优点。对某国有大型煤矿在用带式输送机配置了变频调速自动张紧装置和传统的重锤张紧装置,并对二者进行了对比研究,得出如下结论：同一带式输送机,采用自动变频张紧装置时,其张紧小车速度是重锤张紧装置移动速度的0.35倍,张紧小车位移是重锤张紧装置的0.36倍;自动变频张紧装置可为带式输送机提供合适的张紧力。     

双季稻高速插秧机偏心链轮分插机构结构设计和参数优化*

介绍一种新型水稻插秧机分插机构--偏心链轮分插机构,其传动部分是由5个偏心链轮组成1个太阳轮、1对行星轮(与载植臂固结)和1对张紧轮.在优化太阳轮和行星轮参数时,把取秧角、插秧角、秧针轨迹、轨迹高度作为目标函数,在确定目标函数时,要求适应双季稻插秧,在优化张紧轮参数时,把链条处于张紧状态下,其长度变化最小作为目标函数.在理论上确定了主要机构参数,研制了分插机构传动部分,并通过试验台验证了理论模型和优化方法.     

一种可调节牙轮钻机提升链条松紧装置的设计

针对露天采矿现场穿孔设备KY-200B型牙轮钻机作业时,提升链条张紧不一造成回转机构与定位平台导向套轴线同轴度下降,钻杆不易对接、钻杆弯曲、钻孔数据不准确、加剧钻架滑道和回转机构滑块的磨损等问题,对牙轮钻机回转提升装置进行改造,在链条和回转减速箱之间添加调节板,方便、快捷的调整链条的张紧度,通过实践检验,设计改造可提高检修效率、孔径数据的准确性,提高牙轮钻机作业效率。     

岸边集装箱起重机平躺式托架小车缠绕系统张紧装置

岸边集装箱起重机后大梁尾部张紧装置是托架小车缠绕系统必不可少的重要组成机构.现有平躺式托架小车缠绕系统张紧装置在制作、转运工作、装配、维护等方面有一些不足.为了产品降本增效,提升产品质量,对现有平躺式张紧装置进行创新优化.创新优化后的平躺式张紧装置工艺性好、制作简便、转运不变形,安装维护更便捷,大幅节省了设计、工艺、制...     

刮板输送机链条自动张紧系统开发

针对刮板输送机链条的张紧力调节问题,首先分析了张紧力自动调节的必要性,然后对自动张紧系统的组成结构进行了分析,在此基础上,分别对链条张紧状态检测装置和链条张紧执行机构的结构和功能进行了设计。研究内容对煤矿井下刮板输送机链条自动张紧系统的开发具有一定的参考价值。     

一种实现车体直线运动的链传动

介绍一种实现车体直线移动的链传动机构。这种机构由一主动链轮、两个从动张紧链轮、链条及蝶形弹簧等组成。链条是固定不动的.这种方案改善了链条的受力情况并具有结构简洁、振动冲击小的优点.在设计结构要求紧凑的设备可以采用这种方案。     

汽车链磨损后的爬高对正时系统设计的影响

分析了汽车链的服役条件及其失效形式,探讨了汽车链磨损后的爬高现象,研究了爬高现象对正时系统中张紧器和阻尼器导板设计的影响。研究表明:在设计和安装紧边阻尼板时应考虑不能过长;而链条松边张紧器的曲率半径应根据汽车链的磨损伸长率设计,张紧器工作行程也相应有所变化,这样既有利于在链条使用全过程中张紧作用的有效发挥,又有利于提高容纳磨损伸长的能力以及确保磨损伸长后的链条与张紧板摩擦运动的通畅性。     

燃油泵凸轮相位对正时驱动系统影响的研究

为探求燃油泵凸轮相位对正时驱动系统的影响,本研究建立了正时驱动系统CAE模型,在原有设计的基础上,对比分析了不同燃油泵凸轮偏移角下正时链条载荷、液压张紧器载荷和活塞位移。研究结果表明,燃油泵凸轮偏移角在很大程度上影响正时链条的可靠性和液压张紧器的动态响应,当燃油泵凸轮最大升程位置处于两个气门升程重叠区域时链条载荷小,可靠性高,液压张紧器载荷小,动态响应小,有利于系统可靠、稳定地工作,对改进燃油泵凸轮设计具有指导意义。     

正时链张紧器机油消耗量计算

张紧器是发动机正时链系统的关键部件,安装在链条的松边,起到张紧链条的作用。张紧器是一个典型的弹簧阻尼系统,阻尼油腔依赖于发动机润滑系统供油,如果供油不足,油腔中吸入空气,张紧器就会发软。发软的张紧器不仅会产生敲击噪音,而且会引起系统振动冲击从而损伤相关部件。因此张紧器机油供应量必须根据具体的应用进行设计。本文通过正时系统的受力分析得到张紧器柱塞波动幅值和机油需求量。分析发现张紧器柱塞波动幅值与转速成反比,因此低速时柱塞波动幅值最大。在本例中,发动机转速越低,张紧器需要的机油流量越大。低转速时润滑油供应设计应该特别关注张紧器的机油需求量。     

新型链条恒力张紧器的结构分析

本文对ＲＥＧＩＮＡＣＲＴ样本上的链条恒力张紧器作了分析,揭示了其张紧力波动明显,不能作为恒力张紧器的理由。并提出了一种与原结构略有不同,但其张紧力波动很小的链条恒力张紧器。     

长距离大运量胶带输送机液压自动张紧系统设计

液压自动张紧系统在胶带输送机设计中占有十分重要的地位。针对长距离大运量胶带输送机,提出了张紧小车与慢速绞车配合液压缸的张紧方案。该系统以PLC为控制核心,针对输送机启动、正常运行和停机时不同张紧力的特点,采用比例溢流阀对液压系统进行调压,进而实现了对输送机张紧力的动态调节。     

客运索道张紧小车行走轮分析

在客运索道运行中,张紧小车行走轮起支撑索道设备和保持张紧小车前后运动的作用。文章首先对张紧小车行走轮的轮压分配进行分析,其次对行走轮与轨道进行接触强度分析,最后通过案例对轮压和轮轨接触进行计算。通过计算分析,为索道行走轮的设计提供了相关依据。