山东中心城市与区域协调发展研究

一、山东中心城市发展现状及问题1.从山东经济发展现状来看 ,全省初步具备了按中心城市组织区域发展的格局 ,形成了东部沿海、鲁中地区、鲁南地区几个城市群和以济南、青岛为中心的经济区的雏形。大中小城市构成的中心城市体系在区域经济发展中占有主导地位 ,48个设市城市ＧＤＰ占全省的 80 %以上 ,绝大多数的企业、科研文化机构、金融机构集中在中心城市。中心城市发展现状呈现出以下三个特征 :一是初步形成了特大城市、大城市、中等城市、小城市和小城镇多层次的城市体系格局。全省特大城市 3个 (济南、青岛、淄博 )、大城市 5个 (烟台、…     

杭州城市发展定位研究

城市定位是一个城市发展所面临的重要一环,通过对城市的定位描述可以进行城市经济结构的战略性调整。对杭州市来说,要继续保持和进一步提高城市竞争力,就需要对其未来发展战略慎重选择。本文从区域金融中心、国际风景旅游城市、先进制造业基地三个方面就杭州城市发展定位进行论述。     

多中心与中心城市区域发展

多中心是一个令人向往的概念。随着通讯与快速交通的迅速发展及日益网络化,即卡斯特所谓的流动空间的不断扩展,多中心日益成为众多城市与区域谋求均衡发展的主要目标,为许多空间规划所推崇,典型如欧洲空间发展展望。在中国特大城市的空间规划中,多中心同样是规划师挥之不去的情结,新一轮《北京城市总体规划》就鲜明地提出两轴、两带、多中心的总体空间结构,与此同时上海、广州、南京、杭州、宁波、厦门等众多城市的空间发展战略都将多中心作为都市区空间发展的核心目标。多中心已经成为中国城市化     

城市中心区域的高层建筑改扩建初探

随着城市的不断发展,人们对城市中心区域的高层公共建筑提出了更高的使用要求,论文通过对金融街A1改扩建项目总体方案布局的对比性研究,从建筑整体、交通以及规划等三个方面的内容,探索在城市中心区域极为局促用地内对既有高层建筑的改扩建模式。     

关于中心城市推动区域经济一体化发展的分析

以佩鲁的增长极理论为基础,分析了中国城市群中心城市对区域经济的推动作用,针对我国城市群的发展现状和存在的问题,提出了区域经济一体化发展的基本对策。     

彰显水城花乡特色 建设区域中心城市

潢川位于鄂豫皖三省交界“金三角”中心,承东启西,连南贯北,是豫东南重要的物流、人流、信息流聚集地,建设区域性中心城市,得天独厚。从历史上看。有扎实基础。     

长江三角洲多中心城市区域与多层次管治

多中心城市区域已经成为世界各地城镇密集地区发展的主要空间形态。在这一城市区域空间内也出现了多层次的管治,以应对全球化环境下愈演愈烈的城市竞争。本研究对长江三角洲进行实证研究,发现长三角正在呈现多中心的发展态势。同时由于地方政府的非理性发展,长三角地区出现了投资争夺、基础设施建设冲突和产业结构等问题。为解决这些问题,从国家到县（市）的不同层面,出现了各种管治新形式,相互交织,并正在逐渐形成多层次的区域管治体系。     

长江三角洲多中心城市区域与多层次管治

多中心城市区域已经成为世界各地城镇密集地区发展的主要空间形态.在这一城市区域空间内也出现了多层次的管治,以应对全球化环境下愈演愈烈的城市竞争.本研究对长江三角洲进行实证研究,发现长三角正在呈现多中心的发展态势.同时由于地方政府的非理性发展,长三角地区出现了投资争夺,基础设施建设冲突和产业结构等问题.为解决这些问题,从国家到县(市)的不同层面,出现了各种管治新形式,相互交织,并正在逐渐形成多层次的区域管治体系.     

我国中心城市的近今发展

90年代以来 ,我国向社会主义市场经济体制目标积极迈进 ,城市特别是中心城市在国民经济发展中的地位和作用日显突出 ,中心城市的自身发展也出现了一些新的变化。首先回顾了 80年代我国中心城市的发展状况 ,从定量确定中心城市的角度 ,着重探讨了 90年代中后期我国中心城市的发展 ,提出了我国中心城市发展的若干宏观政策建议。     

城市中心交往空间的公共生活研究探索--读扬·盖尔《公共空间·公共生活》有感

以丹麦哥本哈根为例,对城市的公共空间是如何发展,其中的公共生活是如何发生的,以及如何去研究公共生活进行了探索,以便为以人为本的城市规划提供依据.     

体育中心周边区域城市设计初探

从城市设计的角度入手,对大连市体育中心及其周边区域的城市设计进行了研究,提出将体育中心周边区域作为体育主导功能的城市外延区,从而塑造整体性的城市空间景观,促进体育中心与周边地区的整体融合。     

对城市空间地域文化特质的思考

对城市空间地域文化特质及其各种影响因素进行了探讨,并对城市空间地域文化特质的文化意义作了论述,同时提出城市空间地域文化特质的设计策略及重庆“剖面城市”的构想,以期形成完整的、有特色的城市空间。     

中心城市与卫星城市间交通模式配置初探

在探讨中心城市与卫星城市间交通模式选择时,引入了交通配置模式概念,将中心城市与卫星城市间交通模式的衔接涵盖其中。根据国际、国内大城市与卫星城市间交通模式及与中心城交通系统的衔接方式,把卫星城与主城间客运交通配置模式概括为六类十八种,并提出了中心城市—卫星城市间交通配置模式的确定内容和确定过程,具有很强的借鉴价值。     

大城市BRT功能定位及其适应性分析

结合快速公交系统的主要特点,从城市交通系统整体发展基础上探讨了合理的快速公交系统功能定位的必要性,对快速公交的适应性进行了定性和定量分析,从而为合理定位快速公交系统的功能、合理配置城市公共交通的资金和土地等有限资源提供决策依据。     

论城市广场之自然生态与地域文化的融合

以礼县的两个城市广场对比为例,分析了创意文化广场的设计思路,指出将城市广场的生态设计和文化设计有机融合,其设计理念、设计手法以及成功经验对于建设其他城市绿色空间、提高城市建设质量具有借鉴意义。     

历史城市中心景观的价值重塑与再生

本文着重研究了狭义遗产保护范畴之外的非新建城市中心,它们与现实生活有丝丝入扣的关联,却成为学界容易忽视的研究领域。通过分析历史城市中心的景观特质及其面临的困境,构建了历史城市中心的整体景观系统并提出了价值重塑的原则与途径。     

浅谈太原市南部新区发展及市政中心选址

结合太原市城市概况 ,分析了太原市城市发展方向与态势 ,指出合理拓展城市发展空间 ,建设新的城市区域已势在必行 ,并提出了须尽快全面实施的“四大战略”目标。     

舟山中心城市新城功能强化的瓶颈及对策

指出新城建设是影响区域与城市发展的重大战略决策,新城功能的完善绝非一蹴而就,以中等规模城市舟山为例,探讨了影响其新城功能强化的瓶颈问题,并提出了相应的对策,以期为相似城市的新城发展奠定基础。