ABB公司焊接转子技术

一、ABB(原BBC)转子焊接技术的发展历史 BBC Baden厂在Dr.Adolf Meyer的倡导下,从1926年起开始发展转子焊接技术[1],1929～1930年完成了第一根焊接转子的生产,机组容量约14MW。最早使用焊接转子的机组装在日本和比利时[2],[3],[4],     

核电汽轮机焊接转子技术发展综述

介绍了当前核电汽轮机焊接转子技术发展历程,从转子的锻件材料、坡口设计和工艺方法改进、工艺过程质量控制等方面重点分析了上海汽轮机厂核电焊接转子的工艺技术路线及发展现状。上海汽轮机厂的焊接转子设计、工艺、制造以及检测等技术水平可以保证核电汽轮机的安全运行,该技术代表了当前国际先进水平。     

汽轮机转子焊接的三维有限元数值模型研究

大功率汽轮机是火电和核电站中的关键动力设备,转子则为汽轮机中的关键部件,其安全可靠性是汽轮机正常运行的重要保证。采用焊接转子可作为解决大尺寸转子制造的有效手段,转子焊接过程中的热应力及残余应力是评估转子安全性的重要参数。文中以三维热弹塑性有限元计算理论为基础,对于一个模型转子,建立了其焊接过程热应力耦合模型,获得了焊接过程中热影响区热应力的详细分布以及随时间的变化、转子焊接冷却完毕时残余应力分布及应力峰值。研究结果表明,焊接导致的高残余应力分布于焊缝区。本文的结果对控制焊接转子质量具有重要的参考价值。     

新焊接转子材料25Cr2Ni2MoV钢的试制及其性能试验

回顾了上汽厂汽轮机低压焊接转子材料的发展,介绍了屈服强度≥700MPa的新焊接转子材料25Cr2Ni2MoV的基本特性,通过模拟轮盘锻件试制和解剖试验,测定了新材料的显微组织、力学性能、FATT、室温断裂韧度和钢的连续冷却转变曲线,进行了时效试验、应力腐蚀试验和焊接工艺试验等,结果表明该材料具有良好的淬透性和综合性能,能满足百万等级超超临界汽轮机及核电低压焊接转子的设计和使用要求.     

汽轮机焊接转子接头残余应力研究四:核电焊接低压转子1∶1验证件接头区残余应力分布

焊接区残余应力的研究对核电低压转子制造工艺、服役安全性以及应力腐蚀评价均有重要的参考作用。测试了百万级核电焊接低压转子1∶1验证件接头区热处理前后残余应力分布,结果表明,现有热处理工艺对降低焊接残余应力是可行、有效的,且测量数据反映出焊接过程比较稳定。相关结果对掌握焊接转子残余应力分布提供重要参考。     

六十万瓩汽轮机低压转子有限元应力计算报告

前言本报告是对哈尔滨汽轮机厂设计准备投产的六十万瓩汽轮机低压转子两种不同的结构焊接、整锻转子的有限元应力计算报告。本报告给出:1、焊接转子末级,次末级的园弧处,平衡槽处的径向应力、切向应力,校核应力(相当应力)。2、焊接转子末级轮盘中心轴上的各种应力分量。     

基于跳动值的焊接转子焊后平衡修正技术研究

文章主要探讨了测量以一定速度旋转的焊接转子焊后跳动值,结合转子各焊接轮盘的质量和尺寸,用跳动值矢量和最小二乘法拟合圆的算法实现焊接转子焊后平衡修正技术。     

大型焊接转子动力学性能分析方法研究

提出了用于获得焊接转子等效抗弯、抗扭刚度的扩展角度法,并通过采用传递矩阵法和有限元法对某焊接转子动力学性能进行分析和比较,验证了此方法的正确性。在工程设计中,可采用扩展角度和有限元相结合的方法对焊接转子动力学性能进行分析。     

大型核电汽轮机焊接转子残余应力数值模型研究

大功率汽轮机是核电站中的关键动力设备,转子是核电汽轮机中的关键部件,其安全可靠性是汽轮机正常运行的重要保证,由于锻件尺寸的限制,大功率核电汽轮机广泛采用焊接转子.焊接过程中产生的转子热应力和残余应力将可能导致焊缝及其附近区域发生过量变形,诱导裂纹萌生,并影响焊接件的疲劳强度.建立了焊接转子的轴对称和三维有限元模型,研究了大型核电汽轮机焊接转子的变形和残余应力分布规律,获得了焊趾上各点的应力和最大残余应力及其发生区域.所得结果对控制焊接转子质量和结构优化设计具有重要的指导意义.     

焊接转子的强度计算

焊接转子有不需大型锻件、废品率低、结构设计灵活、承载能力远比套装叶轮和整体转子高等优点,这促使国内外大型汽轮机转子越来越多地采用焊接转子结构。焊接转子一般由轮盘部分,转鼓部分和轴头部分组成。轮盘部分一般做成等强实心轮或等厚实心轮或锥形实心轮。由于轮盘部分和转鼓部分受力及结构上的不同,使其应变——应力的变化规律有所不同。同样的半径上,两者的径向位移可能大不相同,从而     

六十万千瓦汽轮机低压转子光弹性实验应力分析

前言自1975年以来,我们曾对哈尔滨汽轮机厂设计的六十万千瓦汽轮机低压焊接转子及整锻转子的单级叶轮(焊接转子的22级及21级叶轮,整锻转子的22级叶轮)进行过光弹模型实验,测得焊接转子22级及21级叶轮轮盘中面的应力及边界应力并获得最大应力的部位与大小。(详见“六十万千瓦汽轮机接低压转焊子模型光弹实验应力分析”一文)。对整锻转子的22级叶轮也测得其中面的应力及内径边界应力。对转子的强度设计提出了改进意见。这次又根据设计部门改型后的焊接转子与整锻转子进行了双级叶轮的     

水轮发电机圆盘式转子支架的组装与焊接

介绍了水轮发电机圆盘式转子支架的结构特点．阐述了圆盘式转子支架的组装和焊接工艺及控制焊接变形的工艺措施。     

东汽核电汽轮机低压焊接转子通过专家鉴定

4月8日,南中国机械工业联合会举办的东汽核电汽轮机低压焊接转子鉴定会上,百万千瓦核电焊接转子的研制顺利通过专家鉴定委员会鉴定。     

焊接转子1000MW国产核电汽轮机的结构与发展

对某型焊接转子1 000MW国产核电汽轮机的技术特点进行了详细的分析和论述,重点介绍核电汽轮机焊接转子、解决湿蒸汽水蚀的特殊结构和思路,以及国产化发展前景。     

汽轮机焊接转子接头残余应力研究一:25Cr2Ni2MoV钢核电转子模拟件热处理前后残余应力的对比

利用焊接方法制造大型汽轮机转子已成为电力装备制造业的主要方向,通过测量焊接转子模拟件接头处的残余应力,对于转子设计、优化焊接与热处理工艺、评估服役状态都具有重要的参考意义。测试了25Cr2N i2MoV钢核电转子模拟件外圆、内圆、剖面处热处理前后的残余应力分布,发现转子深窄间隙接头处存在较为显著的轴向压应力,内、外圈在热处理前均有较大的切向拉应力;经过热处理,残余应力大大降低,且保持较好的应力状态。重复性测量的数据稳定性较好,反映出加工过程的高稳定性。     

单缸联合循环汽轮机整锻转子与焊接转子材料研究

对于功率较小的单缸联合循环汽轮机,其转子通常有两种结构,即整锻结构和焊接结构。对国内外两种结构的转子的用材、材料化学成分和力学性能以及制造工艺等进行论述,并对两种结构的用材进行了比较。由于焊接结构能够采用不同的材料拼焊而成,可以充分发挥材料的性能,因此,单缸汽轮机焊接转子材料具有更加广泛的应用前景。     

井式电阻炉改造成功

焊接转子中心的预抽真空保护气氛井式电阻炉具有强制降温系统,只能进行手动调整,降温时间较长,质量得不到保障,严重制约生产。经制造技术处、装备资源处和焊接转子中心讨论决定对强降温系统进行自动控制改造。     

溪洛渡左岸发电机转子组装技术

文中详细论述溪洛渡左岸首台770MW发电机转子安装技术。在借鉴三峡机组转子安装经验基础上,对磁轭键槽板焊接变形控制、转子磁轭加热方式,转子圆度调整方案等关键环节提出具体改进措施。保证溪洛渡转子的安装质量。     

超超临界汽轮机低压焊接转子在役检查评估

介绍了上海汽轮机厂生产制造的1 000 MW级火电汽轮机低压焊接转子的基本制造加工情况,其运行服役数据显示振动达到优秀水平。同时对焊缝区域进行了检测评估,结果表明,焊缝区域的硬度、组织正常,各项性能均满足设计要求,转子可以继续稳定服役。研究成果可为汽轮机焊接转子产品在役检查评估提供参考。     

核电汽轮机低压焊接转子热处理残余应力的数值分析

利用ABAQUS建立了大型核电低压转子焊接轴对称有限元模型,基于ABAQUS子程序DFLUX编制了焊接热源模型,实现了焊接过程的数值模拟,并通过计算分析获得焊缝区域的残余应力分布规律,探讨了热处理对焊接残余应力分布规律的影响.结果表明:焊接残余应力分布局限于焊缝及其影响区,总体上关于焊缝对称分布,对转子其他部位应力分布未产生影响;热处理后,转子外表面上焊缝无双向拉伸的应力状态,残余高应力分布于焊缝中部位置;热处理工艺对降低焊缝残余应力峰值及应力梯度效果显著.