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本文介绍了汽车排气污染物检测用底盘测功机基本惯量测量不确定度的评定和表示。 相似文献
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在用汽车排气污染物检测系统一般由底盘测功机、取样系统、废气分析仪、不透光度计、电气控制系统、计算机系统、冷却系统、安全装置等组成。 相似文献
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本文简要介绍了光电编码器的工作原理及在底盘测功机中的应用,并以48英寸两驱底盘测功机为例介绍了速度的测试方法及实例. 相似文献
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《中国测试》2017,(5)
为解决滚筒底盘测功机运转过程中因内生摩擦阻力损耗而使测功装置显示数值偏小的问题,给其数值补偿提供理论依据。根据能量守恒原理,通过二次加载滑行和无加载滑行等实验得到相关测试数据,建立单滚筒底盘测功机无车辆运转中内生摩擦阻力的数学模型,以AVL Roadsim 48″单滚筒底盘测功机为试验机,实验测得其在速度20,40,60,80,100 km/h下的内生摩擦阻力值与数学模型计算值的误差≤10.47%。研究表明:滚筒底盘测功机的内生摩擦阻力可通过二次加载力值及二次加载和空载下的滑行距离获得,其内生摩擦阻力大小随速度的增大而增大,常规速度下空气产生的摩擦阻力远小于其机械阻力。 相似文献
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汽车底盘测功机是一种检测汽车动力性、输出功率和尾气排放等性能的室内台架试验设备,通过滚筒模拟路面,计算出道路模拟方程,并用加载装置进行模拟,实现对汽车各工况的模拟。扭力作为底盘测功机的关键参数,直接影响汽车性能试验的准确性,因此需要对底盘测功机扭力进行定期校准。针对目前现有校准方法中加减载砝码操作不便、砝码位置差异导致测量误差等问题,文章设计了一种参考式底盘测功机扭力校准装置。该装置以标准测力传感器为核心,通过钢带与被测底盘测功机滚筒沿切线方向连接,并包含具有提升机构的设备支架。在工作时,提升机构通过标准测力传感器对被测滚筒施加扭力,读取标准测力传感器的示值对底盘测功机的扭力进行校准,避免标定杠杆比率的标称值不精确、标定杠杆的倾斜、滚筒磨损及挂载砝码地繁琐操作及其所引入的误差,提高了校准过程的便利性和校准结果的准确性。 相似文献
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传统车内主动噪声控制(Active Noise Control,ANC)中使用的FxLMS(Filtered-x Least Mean Square)算法,计算量较大,所需硬件成本相对较高,不利于批量生产。因此文章提出一种使用参考信号与滤波参考信号数字合成的改进自适应陷波方案,弥补了次级通路延时模型在相位误差方面的缺陷,同时具有结构简单、计算量小的优点。最后,基于CompactRIO建立了车内双通道延时陷波窄带ANC系统,进行车辆定置发动机定转速与行驶过程急加速两种工况下的实车道路试验。试验结果表明,所提方案的主动噪声控制效果良好,急加速工况下,车内噪声总声压级最高仍可降低8.46 dB(A),为主动噪声控制的工程应用提供了参考。 相似文献
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针对不可压缩流体中物体运动的特点,采用计算流体力学理论和重叠网格技术,改进了物体所受流体阻力的计算方法,利用物体周围流场的数值解,计算流体对物体运动的反作用力,在此基础上提出了借助数值解设计物体的运动控制系统的方法。该方法充分利用神经网络对非线性函数的逼近能力,通过在线学习调节PID控制器参数,实现了对物体运动的控制。对该方法进行了数值试验,试验结果验证了该方法的可行性和有效性。 相似文献
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为规避最小均方(Least Mean Square,LMS)算法不能同时提高收敛速度和降低稳态误差的固有缺陷,以及已有变步长LMS算法存在收敛速度慢和稳态误差估计精度差的问题,文中提出了一种基于变步长归一化频域块(Normalized Frequency-domain Block,NFB) LMS算法的汽车车内噪声主动控制方法。为了比较,应用传统的LMS算法、基于反正切函数的变步长LMS算法和变步长NFB-LMS算法分别进行实测汽车车内噪声的主动控制。结果表明,与其他两个算法相比,变步长NFB-LMS算法的收敛速度提高了70%以上,稳态误差减小了90%以上。变步长NFB-LMS算法在处理车内噪声信号时具有很高的效率,为进行汽车车内噪声主动控制提供了一种新方法。 相似文献
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To meet the requirement of greening transportation in poor traffic condition, vehicle routing problem (VRP) with consideration of fuel consumption and congestion is studied. We formulated a time-dependent green vehicle routing problem (TD-GVRP) model with minimised total cost as the objective function which includes fuel consumption cost, and the measurement of fuel consumption is based on the Comprehensive Modal Emissions Model (CMEM). In the model, the situation of waiting at customer nodes to avoid bad traffic is defined. To solve this model, a Response Surface Method (RSM)-based hybrid algorithm (HA) that combines genetic algorithm (GA) and particle swarm optimisation (PSO) is constructed. Finally, using instances from PRPLIB database, the following experiments are carried out and the corresponding conclusions are drawn. (i) Comparison of the proposed objective and traditional VRP objectives shows that fuel consumption can be greatly reduced by introducing fuel consumption factor into the objective function. (ii) Sensitivity analysis of congestion duration provides the influence of congestion duration on fuel consumption and travel time. (iii) Experiments based on different waiting time reveal that the optimisation of departure time can reduce fuel consumption and total cost to some extent. 相似文献
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《中国测试》2017,(12):98-103
货船船舱内运输的各种车辆,需要对其进行有效的监控及识别跟踪定位,以使车辆间运行路径互不干扰,保证调度效率。该文针对船舱这种特殊条件下的车辆图像识别和跟踪系统进行设计,采用广角镜头结合多摄像机分布实现低高度大范围的拍摄,采用样条函数对失真图像进行校正,采用Harris算法结合拉伸变换进行图像拼接,获得整个船舱的完整图像。提出采用基于主视觉词(principal visual word,PVW)的牌照识别算法对坦克和装甲车等牌照进行识别,克服迷彩等复杂背景的影响。根据船舱的实际尺寸,设计16∶1的实验系统,通过在车辆上设置标识点对车辆的定位精度进行验证,最终获得±0.5 m的车辆定位精度。 相似文献
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针对磁流变悬架的非线性以及动力学模型的不确定性,提出一种基于混合田口遗传算法的磁流变半主动悬架整车模糊控制策略。首先建立了基于磁流变减振器的整车动力学模型,并将车辆的振动控制分解垂向振动、俯仰、侧倾三个基本任务设计模糊控制器,进而设计了隶属函数和模糊控制规则;接着引入混合田口遗传算法实现对模糊控制器的隶属函数和模糊控制规则同时优化;最后进行实车道路试验来验证控制策略的有效性。试验结果表明,基于混合田口遗传算法的模糊控制能够降低确定路面激励下车身加速度峰峰值,降低随机路面激励下的加速度均方根值,显著提高车辆的平顺性,其控制效果要优于优化前的模糊控制策略。 相似文献