发电机转子护环超声波探伤中存在的一些问题

紧套在转子本体上的发电机护环,在大修时一般情况不能卸下进行无损探伤,而是直接在转子上对护环进行超声波探伤,这样存在着较多的技术问题。如斜入射波束在护环内壁界面上引起的波型转换;超声波透过护环在转子绕组上的反射回波;护环内壁麻点或凹坑的反射波。这些反射回波往往易与护环内壁裂纹反射波相混淆。又如奥氏体无磁钢晶粒粗大,晶界引     

在役发电机护环的超声接触聚焦探伤

由于制做发电机护环的奥氏体钢晶粒粗大,常规超声波探伤不易检出其使用条件下的微小裂纹,实验证明,超声接触聚焦探伤对此具有突出优点,检查出灵敏度可达0.5mm深度的裂纹。     

发电机护环内壁缺陷TOFD检测优化

超声波衍射时差法（TOFD）检测设备缺陷多采用45°、60°和70° 3种常规探头.基于发电机护环的壁厚和材质特性,即便采用45°探头也无法对其内壁缺陷进行准确评定.为此对TOFD检测工艺进行了优化设计,在分析衍射声波传播特性的基础上,提出了20°探头的检测模式,并研制出20°探头.通过对发电机护环内壁自然裂纹进行检测,确定出最佳检测频率为2.25 MHz.在该频率下对模拟缺陷试块进行检测,所得结果与实际情况吻合良好.研究得到的适合发电机护环内壁缺陷的最佳TOFD检测工艺为：20°探头,2.25MHz频率,晶片直径12 mm,声束聚焦深度为护环内壁.按此工艺对壁厚50 mm以内的发电机护环进行检测,能够检出内壁缺陷的最小临界尺寸为2 mm.     

汽轮发电机轴颈超声波探伤方法的研究

讨论了汽轮发电机轴颈超声波探伤的方法，确定了轴颈内外部缺陷的探伤工艺，在现场试验基础上验证了该方法的可行性。     

12MW发电机转子护环脱扣转速的界定

介绍吴江电厂一台南汽厂制造的12MW发电机劢磁机侧护环，在大修中发现轴向位移，联结护环与心环的保险压板焊缝拉裂，2只M12压板螺丝被拉长弯曲。采取调换护环下绝缘、重新拉进护环至原来位置、修正保险压板、调换M12保险螺丝、重焊焊缝等措施-并对护环做了探伤。     

一例发电机转子护环拆装问题分析及处理

转子护环是发电机转子的主要部件之一,发电机转子的某些缺陷可能需要进行拔护环处理。针对一例利用工频感应加热法对发电机转子护环进行拆卸和套装过程中转子护环无法顺利拆装的问题进行论述,对相应问题及其影响进行分析,并通过对护环拆装工序的梳理,对相关问题提出处理措施,以确保护环的顺利拆装。     

大型汽轮发电机转子超声波探伤

汽轮发电机转子是火电厂重要的转动设备,高速旋转的过程可能导致缺陷产生,从而影响到转子的安全运行。本文探讨了针对汽轮发电机转子的超声波探伤技术,现场探伤结果表明效果良好,在保证火电厂汽轮发电机安全可靠运行上起到了重要作用。     

对在役发电机的护环进行超声接触聚焦探伤的方法

紧套在发电机转子上的护环,是用来箍紧发电机转子两端的端部线圈。用热套的方法,它一端紧套在转子端部,另一端紧套在中心环上。高速转动时,护环除了承受本身的离心力外,还承受转子绕组端部的离心力、弯曲应力和配合应力。60—70年代,东德、捷克发电机的护环构件相继断裂和严重毁坏,至今其它机组因多种原因(如应力腐蚀、疲劳)而产生护环裂纹的现象依然严重存在,因而研究新的检测方法,在在役条件下,不拆除护环检查护环内表面裂纹仍然具有普遍的意义。护环的材料均为无磁性奥氏体钢,其品粒粗大,常规超声波检验时散射和衰减都比较严重。虽然国内已有介绍护环探伤方法的报告,但都以降低超声检测频率的方法力求减少散射的影响,此种方法裂纹检出能力仍局限于1mm     

仪表管座角焊缝的超声波探伤方法研究

仪表管座角焊缝超声波探伤的难点在于缺陷定位。根据工件结构特点,利用AutoCAD软件,对超声波在工件中的传播特性进行了分析研究。同时,利用AutoCAD软件对缺陷进行辅助定位,很好地解决了仪表管座超声波探伤时缺陷定位的问题,使得仪表管座超声波探伤变得简单易行。为电站特殊部件的超声波探伤提供了一种思路。     

焊缝超声波探伤中未焊透定量方法探讨

焊缝超声波探伤中未焊透定量方法探讨河北省电研所李树军保定热电厂左振来在电厂对接焊缝超声波探伤中常常遇到焊缝根部未焊透缺陷的定量问题。超声波探伤中对缺陷大小的定量往往是根据缺陷波的高度来进行的。而影响缺陷波高度的因素是多方面的，如缺陷的方向、形状、位置...