基于制动器惯性试验台的汽车驱动防滑硬件在环试验平台设计

汽车驱动防滑系统（ASR）能够防止驱动轮在低附着路面上过度滑转,提高汽车的驱动性能和行驶方向稳定性。本文基于制动器惯性试验台,设计了汽车驱动防滑硬件在环试验平台。该系统采用直流电机驱动车轮,滚筒模拟路面,通过控制电机转速和给车轮制动轮缸加压制动防止驱动轮滑转。试验表明,该系统能够控制驱动轮滑转率在最佳范围内,模拟实车的驱动防滑控制,可进行汽车驱动防滑系统的硬件在环仿真研究。     

机车走廊防滑涂层问题及优化措施探究

防滑涂料主要由底漆、中涂漆、面漆及防滑粒料组成,各涂层的功能均不相同。针对某机车项目外走廊防滑漆存在的防滑粒料分布不均匀、表面积水导致防滑性能不足的问题,提出一种新型防滑涂层优化方案。试验结果表明:改进后的防滑涂料与底漆的配套性良好,防滑颗粒分布均匀,同时也较好地解决了路面基材不平导致的积水打滑问题。     

飞机防滑刹车系统自适应控制器的设计与实现

飞机的刹车系统是飞机机电系统的一个重要组成部分，当跑道有冰、雪时，飞机不但不易刹停，还难以保持两侧平衡。本文设计了基于输入输出的某型飞机防滑刹车系统自适应控制器，在机载机电系统综合管理仿真平台中进行仿真试验研究，最后比较了在湿滑路面情况下采用自适应控制器前后的仿真结果。仿真结果证明，采用自适应控制器后，刹车系统性能有很大提高。     

飞机电子防滑刹车系统电液伺服阀失效分析

介绍了某型飞机电子防滑刹车系统的基本工作情况,分析了电子防滑刹车系统中的电子液压伺服阀工作特性;并针对电子液压伺服阀的常见故障,提出了改进措施.     

轮胎压路机主动防滑系统(ASR)研究

为了解决轮胎压路机在行走过程中的打滑问题,采用汽车驱动防滑系统的基本原理,在轮胎压路机打滑时,利用液压制动系统,对打滑车轮进行制动,在驱动桥对驱动力的分配作用下,使未打滑车轮获得驱动力,驱动压路机越过打滑路面。     

电弧喷涂制备Al-Al2O3耐磨防滑涂层工艺优化和摩擦学性能研究

介绍了一种φ3mm铝基陶瓷复合材料粉芯丝材，用于高速电弧喷涂制备耐磨防滑涂层。以涂层的耐磨性为判据，采用正交试验对喷涂工艺参数进行了优化，并采用优化参数制备耐磨防滑涂层，与普通铝涂层的摩擦学性能进行对比，结果表明制备的耐磨防滑涂层摩擦因数高，防滑性能良好，弥散分布的A12OO3粒子提高了涂层的摩擦因数保持能力。     

飞机刹车系统防反冲油滤选型和验证

针对飞机自动防滑刹车系统易受污染导致刹车故障的问题，通过对现有防污染措施的分析，发现刹车系统在防反冲控制方面存在薄弱环节。分析各种型式滤材，选取锥形金属网作为防反冲油滤滤材。制造实验样件，进行常温、低温、含气的实验分析和寿命摸底实验。实验结果表明：低温和含气对正反向压力冲击和建压卸压时间有显著影响，该型滤材在寿命摸底实验后功能正常，性能仅轻微下降。     

折叠式叉车行走液压系统分析

折叠式叉车是一种能够用带蓬杆、蓬布的运输车和普通厢式运输车运输的装卸搬运装备。为适应该型叉车结构紧凑的要求,其行走系统采用了静压传动系统。设计了两挡车速控制回路、行驶防滑控制回路、比例压力控制回路等,以满足该型叉车不同路面行驶要求。     

热喷涂金属基防滑耐磨涂层的研究进展

采用热喷涂技术制备的金属基防滑涂层能有效增强材料表面间的摩擦阻力,同时在耐磨及防腐等方面表现出良好的性能,在工业生产、海洋平台及船舶甲板等领域有广泛应用。相对于高分子防滑涂层,金属基涂层具有使用寿命长、摩擦系数稳定、不使用有毒溶剂等优点。首先介绍了金属基防滑涂层的防滑原理、制备工艺及特点,分别阐述了四类金属基(Al基、Fe基、NiCr基和Co基)防滑涂层的研究现状及其应用背景,分析喷涂工艺参数、粉末参数、服役环境等因素对涂层摩擦学行为的影响规律。作为防滑涂层,Al基涂层具有良好的耐腐蚀性能且价格相对低廉;Fe基、NiCr基均表现出较好的抗高温磨损性能及耐蚀性能,但Fe基非晶涂层成本偏高;Co基涂层的低温耐磨性较优越。在实际应用中需要根据服役条件选择防滑材料,再根据材料本身特性选取相应的喷涂工艺。最后提出新型防滑材料、涂层制备技术及先进表征技术应是今后金属基防滑涂层的重点研究方向。     

沥青路面平整度的影响因素及解决措施分析

本文结合工程实例,对沥青混凝土路面施工对路面平整度的影响因素进行了分析,重点提出了相应的解决措施,具有十分重要的意义。