半连续铸造制备3003/4004板坯复层材料

试验采用双流浇注半连续铸造方法,在自行设计的半连续铸造装置上制备了3003/4004铝合金板坯复层材料。分析了所制备合金的成分、显微组织和力学性能。结果表明,采用半连续铸造制备3003/4004板坯可以实现不同合金成分在界面两侧的均匀分布;合金的硬度与成分分布和显微组织之间具有良好的对应关系,界面结合强度较高。     

双流浇注连续铸造铝合金梯度材料的工艺参数

从宏观的角度总结了影响双流浇注连续铸造制备铝合金梯度材料的因素，分析了确定浇注温度、铸造速度、内浇包的导流管设计等关键工艺参数时需要注意的问题，以便控制上述参数在一定的范围内变化，确保铝合金获得所期望的梯度分布。并以2024／3003合金的制备为例，提供了一些操作可行的参数，这些工作将为双流浇注连续铸造制备铝合金梯度材料提供指导。     

双金属复层材料制备现状及研究进展

双金属复层材料以其优良的性能,越来越受到人们的重视.文中介绍了目前国内外生产双金属复层材料的传统工艺方法以及它们的优缺点,并在此基础上分析了双金属复层材料制备的研究动态和进展情况.其中铸造与轧制相结合、铸造过程施加电磁场的复合方法,可以使生产工艺简化,避免复层界面之间的氧化,使界面之间的结合比较牢固,是一种具有发展潜力的复合工艺.     

汽车工业用铝合金材料的发展前景探讨

汽车是世界第一商品。汽车工业是全球性的工业。作为汽车工业的重要结构材料与配套材料的铝合金材料,伴随着汽车工业的发展已经并将逐步得到充分开发和广泛应用,其前景非常广阔。因此,根据我国国情,参照国外汽车工业用铝合金材料的现状及发展趋势,探讨铝合金材料在我国汽车工业     

汽车散热器材料技术的发展方向

散热器是将发动机的水套内冷却液所携带的多余热量经过二次热交换，在外界强制气流的作用下从高温零件所吸收的热量散发到空气中的热交换装置。因此，冷却系统中散热器性能的好坏直接影响汽车的动力性、经济性和可靠性，乃至正常工作和安全行驶的问题。     

汽车散热器新型铝合金钎焊接头腐蚀行为的分析

采用微区电化学测试和浸泡试验法研究了采用自行新研制的汽车散热器用新型铝合金管(Minicore)钎焊接头分别在0.1 mol/L(pH=6)和0.6 mol/LNaCl(pH=3)溶液中的腐蚀行为.文中采用微区电化学测试和浸泡试验法对母材、钎焊缝及腐蚀形貌的显微组织进行了分析,焊接使用在保护气氛下钎焊,钎料为Al-Si...     

特殊建筑用4045/3004/4045层状铝合金的连铸工艺及性能研究

采用以连续铸造工艺为基础的直接水冷半连续铸造法,通过在新型热顶石墨环结晶器中安装冷却板对4045和3004铝合金进行复合,成功制备出了4045/3004/4045层状铝合金三层铸锭。对该层状铝合金复合材料的宏观、微观形貌,结合界面两侧元素分布以及结合界面抗拉强度进行了研究。结果表明,该铸锭的结合界面平直且没有任何缺陷,界面抗拉强度较高,结合状态良好。     

汽车散热器主片冲压工艺与模具设计改进

针对汽车散热器主片技术和工艺要求,不断完善和优化冲压工艺和模具结构,通过对原模具生产的产品质量的研究,提出了更加合理的冲压工艺与模具设计方案。     

用铝合金材料实现汽车轻量化

介绍了铝合金在汽车上应用的实例,分析了汽车轻量化的发展趋势,揭示了铝合金材料在汽车上良好的应用前景与应用空间。     

3003铝合金铸轧卷生产汽车空调散热器翅片用箔的工艺研究

通过分别用3003合金铸轧卷与313-1合金热轧卷生产的汽车空调散热器翅片用箔材进行对比,确定了用3003合金铸轧卷代替313-1合金热轧卷的可行性.     

汽车车身板用铝合金的成形性与烘烤性能

以6061合金板材为研究对象,研究了预变形量、烘烤时间和烘烤温度对合金板材烘烤硬化性能的影响。结果表明,6061合金适宜的烘烤制度为预变形量3%、烘烤温度为170¹85℃、烘烤时间为30 min左右;合金的烘烤硬化性能主要与合金中Mg5Si6相的析出有关。     

汽车热交换器用复合箔Gleeble模拟轧制及退火工艺参数的研究

对铝合金复合箔在不同的变形温度、变形程度和退火温度条件下在Gleeble-1500热模拟机上进行模拟试验研究,采用金相显微技术和扫描电镜检测分析界面复合情况,得到了3003合金和4045合金在热轧复合时的最佳变形温度(500℃)、临界焊合变形量(20％)以及退火温度(350℃～400℃)三个重要的工艺参数。对比发现,热轧复合界面优于冷轧复合界面。     

铜包铝气压连铸成形工艺

在自制的铜包铝气压连铸成形设备上,成功地连铸出内径为8mm,铜层厚度为2mm的小尺寸铜包铝双金属连铸复合棒坯。复合棒坯连续稳定,表面质量良好。经扫描电镜观察和剪切强度测试,发现铜包覆层厚度均匀,内部铜铝界面形成具有一定厚度的扩散边界,内外层金属实现了有效结合。经过后续拉拔加工,成功制备出外径为0.95mm的铜包铝复合线材,经测试,其退火后的抗拉强度,伸长率和电阻率分别为208.43MPa,13.44%,2.454×10-6Ω·cm。     

汽车工业与铝消费

汽车工业的发展与铝工业的发展密切相关,铝及铝合金是汽车轻量化的首选材料。铝的商业化生产与汽车的诞生在同一年。1886年美国大学生霍尔(Charles Manin Hall)与法国大学生埃罗(Pual Louis Heroalt)几乎同时在大洋两岸独立发明了铝熔盐电解法制取工艺,至今全球生产的铝都是按他们的原理提取的。1886年,卡尔·奔驰发明第一辆不用马拉的三轮车,拉开未来文明世界的序幕;1889年巴黎世博会展出第一辆德国奔驰公司制造的汽油发动的汽车,揭开了汽车时代的序幕。     

汽车工业与铝消费

汽车工业的发展与铝工业的发展密切相关.铝及铝合金是汽车轻量化的首选材料.铝的商业化生产与汽车的诞生在同一年.1886年美国大学生霍尔(charles Manin Hall)与法国大学生埃罗(Pual Louls Heroalt)几乎同时在大洋两岸独立发明了铝熔盐电解法制取工艺.至夸全球生产的铝部是按他们的原理提取的.1886年.卡尔·奔驰发明第一辆不用马拉的三轮车.拉开未来文明世界的序幕;1889年巴黎世博会展出第一辆德国奔驰公司制造的汽油发动的汽车,揭开了汽车时代的序幕.     

充芯连铸铜包铝复合材料制备技术的试验研究

在自行研制的充芯连铸工艺试验机上,通过工艺参数的合理匹配,成功地制备出质量较好的外层为铜、内层为铝的铜包铝棒坯.对复合坯经过静液挤压与拉拔,制成不同直径的铜包铝复合线.对铜包铝线的显微硬度和导电性能、力学性能的检测表明,其外观、导电性能和力学性能达到了国家标准.     

铝电解惰性阳极基体材料的研究

本论文选用ZnO和Fe2O3、Ni2O3和Fe2O3与NiO和Fe2O3等不同氧化物，采用高温固相烧结法制备铝电解惰性阳极基体材料，通过对其烧结性能、导电性能及耐蚀性能的综合分析，得出试验结论为：采用NiO和Fe2O3合成的NiFe2O4尖晶石材料，其综合性能最好，且试样理论尖晶石含量为85％左右时，其热腐蚀率最低。     

再生铝备货应顺势而为

重庆一直是再生铝市场的价格洼地,以每吨低于国内其他市场500～1000元的价格运行。如10月份,华东、华南市场ADC12价格为每吨14500元,而同期重庆市场只有13600元。11月中旬,重庆再生铝市场行情一改连续三个多月的波澜不惊状况,价格从每吨13700元持续攀升,     

泡沫铝金属材料两种制备工艺的探讨

采用渗流铸造法和粉末冶金法制备闭孔泡沫铝合金。结果表明,采用渗流铸造法时影响渗流深度及孔均匀性的主要工艺参数为粒子尺寸及其与模具的预热温度、铝液浇注温度和真空度;采用粉末冶金法时,影响孔结构的主要工艺参数为发泡剂的加入量、发泡温度和发泡时间。