焊接硬质合金车刀的经验

硬质合金车刀的焊接是比较困难的,这是由于刀头材料和刀杆材料(基本金属)的化学成分不相同的缘故。硬质合金刀头的导热性差,容易产生裂纹,并且不易粘得牢靠。所以我厂过去在焊接硬质合金车刀时,常常产生废品,并且     

刀头的焊接经验

硬质合金车刀的焊接焊料和焊药:焊接硬质合金刀头的焊料,一般多采用电解紫铜(纯紫铜)做成铜线或铜片来使用。用电解紫铜不但强度合适,而且它能使硬质合金刀头和刀桿之间所受的热比较均匀。有些小型刀具也可以用银和青铜做焊料,因为银和青铜的熔点此电解紫铜稍低,焊接时不致使刀具发生过热现象,但是价格较     

应用机械夹固车刀的经验

我厂先进车工朱谈林同志,在参加全国机械工业先进生产者代表会议后,回厂与技术员王兴飞同志共同研究,应用了机械夹固车刀,效果很好。这种车刀在我厂已广泛应用。过去,我厂使用的硬质合金车刀是用黄铜作焊料,用火焰喷嘴(氧炔焰)加热来进行焊接的,焊接的质量差,并且黄铜的熔点比较低。在进行高速切削时,常常出现刀片碎裂及刀片脱落的现象,硬质合金的浪     

节约硬质合金刀片的一种好办法 应用机械夹固车刀的经验

我厂先进车工朱谈林同志,在参加全国机械工业先进生产者代表会议后,回厂与技术员王兴飞同志共同研究,应用了机械夹固车刀,效果很好。这种车刀在我厂已广泛应用。过去,我厂使用的硬质合金车刀是用黄铜作焊料,用火焰喷嘴(氧炔焰)加热来进行焊接的,焊接的质量差,并且黄铜的熔点比较低。在进行高速切削时,常常出现刀片碎裂及刀片脱落的现象,硬质合金的浪     

节约硬质合金的刀具——经济车刀

经济车刀是硬质合金车刀的一种新形式,它的结构简单,使用方便。经济车刀的刀头焊接在刀柱体上,而刀柱体带有锥度,与刀杆上的锥度配合成一个整体。这种车刀有如下的特点:1)可以利用报损的硬质合金小刀头,将它焊接在经济车刀的刀柱体上,这样可以节约大批硬质合金刀头。同时,由于改进了原来固定形式的硬质合金车刀,就克服了刀杆只能焊一两次刀头就不能再用的毛病。经济车刀的刀杆制成后,可以利用很长的时间而不需更换,因而可以节约刀杆材料。     

立方氮化硼聚晶体及其刀具(LDP-J-C1型)的研制(续完)

立方氮化硼聚晶体车刀(LDP-J-C1型)制造工艺简述1.刀头制作(1)目前采用镶焊式。(2)焊料:105号、106号或低熔点焊料。(3)焊接过程:采用高频感应加热。首先在钢刀体上以适当角度钻出与聚晶块大小相适应的孔,间隙不宜过大。温度以焊料刚好熔化流动为准,勿使温度过高,时间过长。     

刀头的焊接经验

焊料和焊药:焊接硬质合金刀头的焊料,一般多采用电解紫铜(纯紫铜)做成铜线或铜片来使用。用电解紫铜不但强度合适,而且它能使硬质合金刀头和刀杆之间所受的热比较均匀。有些小型刀具也可以用银和青铜做焊料,因为银和青铜的熔点比电解紫铜稍低,焊接时不致使刀具发生过热现象,但是价格较贵。还有一种焊接硬质合金刀头用的焊箔,性能很好,强度也大,是用薄镍钢片(厚约0.75公厘)做的,两面镀上紫铜,有直径0.5～0.75公厘的小孔很多。用这     

高速钢车刀掉头的问题是怎样解决的

沈阳机床一厂,自从制造高速钢车刀以来,没有一 套完整的操作步骤和检查标准。虽然也决定过刀杆刀 头锻完後要用砂轮把黏焊面磨平再焊接,但这一决定 没能很好地贯彻。往往工人为了多出活,就单凭个人经 验把刀杆刀头锻造完就进行黏焊,也不作任何加工手 续,也不看一看刀头结合面平不平或者有没有氧化物 就焊接起来了。因此焊接後送交检查时,用手锤一打刀 头就掉了。更为严重的是经检查合格的车刀送磨刀组, 磨成荒形再送交热处理淬火,而在淬火加热後刀头就 掉了。一批车刀废品率就占百分之五十以上是常有的 事。这不仅浪费很多工时和材料,还影响…     

应力分散槽

由于硬质合金和刀杆材料的线膨胀系数不同,当焊接硬质合金刀片于刀杆时,如车削轴承套圈用的沟刀、槽刀、倒角刀等刀具,易产生热应力集中,硬质合金刀片出现裂纹,严重影响车刀质量。 为了避免硬质合金车刀焊接缺陷的产生,可对上述车刀刀杆作如下改进:在刀杆焊接刀片的部位开一小槽(具体尺寸根据刀片大小确定)。此     

节约硬质合金的刀具——经济车刀

经济车刀是硬质合金车刀的一种新形式,它的结构简单,使用方便。经济车刀的刀头銲接在刀柱体上,而刀柱体带有锥度,与刀杆上的锥度配合成一个整体。这种车刀有如下的特点: 1)可以利用报损的硬质合金小刀头,将它銲接在经济车刀的刀柱体上,这样可以节约大批硬质合金刀头。同时,由于改进了原来固定形式的硬质合金车刀,就克服了刀杆祗能銲一两次刀头就不能再用的毛病。经济车刀的刀杆制成后,可以利用很长的时间而不需更换,因而可以节约刀杆材料。     

石工钻头结构设计对焊接残余应力的影响

硬质合金刀头具有高硬度、耐高温、抗腐蚀、耐磨损等优点,被广泛应用于石工钻头。同时硬质合金材料本身的塑性、韧性和抗冲击性都较差。由于硬质合金刀头与施工钻头的刀杆材料的性能参数的不匹配而导致在焊接的冷却过程中使得焊缝部分产生相当大的残余应力,这些残余应力对硬质合金刀头产生拉应力而导致硬质合金刀头产生裂纹或微裂纹,而导致生产的高报废率或降低产品的性能。本文结合工作中的实际改进案例,阐述了如何从石工钻头的结构设计方面减少由焊接产生的残余应力,从而减少焊接裂纹。     

硅可控无级调压刀头钎焊机

目前,在一般中小型工厂里,硬质合金刀片的焊接常用气焊法。但气焊时,被焊刀具的加热温度、速度不易控制。刀片常因焊接应力过大而产生裂纹,影响了焊件质量。近来,我们在有关单位的协助下,根据接触电焊的原理,先后制成了二台用双向可控硅元件进行无级调压的刀头钎焊机。实践证明:这种焊机不但能很好控制被焊件的加热温度、速度,保证焊件质量。而且,操作方便、结     

高速精挑梯形螺纹

我组以前精挑丝杠时,采用豆油润滑高速钢车刀挑扣,效率很低,一个熟练的工人,每班只能加工七、八根。为此,我们经过多次试验,终于试验成功硬质合金高速精挑扣车刀。这种车刀七分钟可精加工一根丝杠,效率提高10倍。现介绍如下:刀具结构:刀具的上平面与两侧面交接处磨成圆弧形(见图),并用油石磨光。为了增加刀头强度,刀头不开断屑槽,刀头材料为YT 15。     

车刀的改进

我厂工人改进了一种如附图的车刀,使用效果很好。这车刀的刀捍用45号钢制成,刀头用 T_5K_(10)或 T_(15)K_6硬质合金。由于刀头是立焊在刀捍上的,所以提高了刀头的强度。     

切削力夹固刀片的综合车刀

利用切削力来夹固硬质合金刀片,不论在切削过程中和制造中,都有很大的好处。我们知道,硬质合金刀片在焊接过程中,会产生内应力,容易产生裂纹,使硬质合金的切削性能和使用寿命降低。采用切削力夹固刀片的车刀,就能避免这种毛病。我厂根据上海交通大学金属切削教研室的介绍,采用了切削力夹固刀片的综合车刀,经过多次的试验和修改,获得了成功,证明这种车刀有着显著的优点。例如,上海市劳动模范,我厂先进车工盛利,在加工钢套镶铜零件时(45     

刀杆回收的小经验

用焊炬将硬质合金刀头加热,当其表面呈红色时,迅速放入水中冷却,刀头因骤冷而产生裂纹,取出后用手锤敲击,刀头随即脱落,若不能敲下时,可重新加热、冷却、敲击,使其脱落,回收的刀杆,重新焊上硬质合金刀头便可使用。     

推块式切割刀头压裂的解决方法

与传统的焊接刀具相比,可转位刀具具有提高硬质合金刀头耐用度和利用率等优点,但是机夹式车刀也存在一些问题,如刀头崩裂不能刃磨、刀头压裂或装夹不牢固等。特别是切割刀装夹不牢固、刀头压裂已成为工件切断、切槽加工中的难题。     

高频感应钎焊硬质合金刀具温度场分布规律

基于三维瞬态温度场理论模型进行高频感应钎焊硬质合金刀具三维瞬态温度场模拟分析,分别研究在快速加热、最大温度恒温加热和降温阶段的温度场分布规律。研究结果表明:在快速加热阶段,温度是由刀具感应面向内部进行传递,并且内、外层具有较大的温差;在最大温度恒温加热阶段,当感应加热到最大焊接温度690℃时,内部温度还没有达到预期的最大加热温度;在降温阶段,温度由刀具内部向外表面部传递,并且内、外层温差较大。研究结果为焊接硬质合金刀具残余热应力研究提供参考,为提高焊接式硬质合金刀具质量提供指导。     

硬质合金刀具的合理銲接法

硬质合金刀具运用合理的焊接方法,可以使硬质合金刀片和刀杆焊接处,达到很高的强度,而且能使硬质合金片在焊接时不容易产生裂纹。下面介绍硬质合金刀具的合理焊接法:硬质合金刀具的焊接,最常用的是感应器焊接法。它的优点是:不但设备简单,焊接的刀具质量高,而且生产效率很高(每人每班可焊600～800把车刀),操作的人却并不太累。利用感应器焊接硬质合金刀具,所需要的设备及装置方法如图1:①是感应器;②是钳子;③是耐火砖;④是车     

硬质合金刀具的合理使用(上)

硬质合金是高速切削的主要刀具材料,特别是在高速车削中用得最普遍。正确合理地使用硬质合金刀具,是保证高度劳动生产率和得到良好的加工质量的重要关键。由于硬质合金的硬度高、脆性大,很容易崩裂,所以在使用中要特别注意:要按硬质合金的性质和工作条件来选择刀片;要正确的焊接和磨砺刀头;在操作中要注意一些问题,以免损坏刀具。下面就