平台珩磨表面质量的评定方法

1 引言 近年来,利用金刚石珩磨加工的领域已经覆盖了所有的黑金属加工行业.在汽车行业广泛应用于发动机缸孔加工.发动机缸孔的表面质量参数,过去一般仅采用表面粗糙度Ra进行评价.但采用平台网纹珩磨后,发动机缸孔的表面参数是在德国Nagel公司工艺试验的基础上,结合保时捷咨询结果及道路试验确定的.     

刷珩工艺

刷珩是一种近年来国际最新发展起来的先进的珩磨工艺技术，主要用于高档汽车发动机缸体孔、气缸套等精密偶件孔加工领域。主要解决碳化硅砂条、立方氮化硼砂条等传统珩磨造成的内壁表面粗糙度较大，易形成拉缸、早期磨损、网纹沟槽质量较差等弊端，刷珩也克服了激光珩磨工艺中工效低的致命弱点。随着当今国际发动机制造技术的进步以及环保排放规则进一步要求，可以展望：刷珩将成为当前发动机气缸套、缸体孔等精密偶件孔加工的重要工艺技术。     

基于三维表面气缸套内孔平台珩磨网纹的技术要求与检测

分析了当前发动机气缸套内孔平台珩磨网纹技术要求的不足,提出了基于三维表面的气缸套内孔平台珩磨网纹的技术要求.新的体系淘汰传统的复膜检验方法,使用三维参数和图形,包括表面支承指数、中心液体滞留指数和谷区液体滞留指数等,在保证和原技术要求延续性的同时,改变其效率低下、精度受限的状况,同时更具普遍性.基于三维表面的气缸套内孔平台珩磨网纹的技术要求与检测体系是发展的必然趋势.     

内燃机缸套激光珩磨技术及其性能试验研究

激光表面微造型技术是改善摩擦副表面摩擦学性能的有效途径之一。基于声光调Q技术的二极管泵浦固体光源（DPSS）Nd:YAG激光器,采用“单脉冲同点间隔多次”激光微加工工艺,对CA6DF2-26型柴油机气缸套内孔表面进行激光珩磨加工。加工出的缸套网纹参数具有较好的一致性,达到了主机厂的技术要求。进行了激光珩磨缸套的台架综合性能试验研究,结果表明,采用激光珩磨缸套的发动机,其功率、扭矩、燃油消耗指标保持稳定,与采用传统平台珩磨网纹缸套的发动机相比,柴油机的机油油耗降低53％,漏气量降低近50％。     

影响气缸套内孔石墨裸露率因素的研究

气缸套是发动机关键零件之一,被称为发动机的心脏,而气缸套内孔表面的珩磨质量的高低直接决定了气缸套的性能。气缸套珩磨质量除了用内孔形位公差、线性化的支承率曲线(Rpk/Rk/Rvk等参数)和概率支承率曲线(Rpq/Rq/Rmq等参数)进行评价外,气缸套内孔珩磨石墨裸露率也是评价珩磨质量的另一个重要特征,目前越来越多的客户开始要求对石墨裸露率进行控制。     

浅谈气缸套的网纹与使用性能

本文回顾了气缸套内表面加工技术的发展过程,着重介绍当今缸套平台珩磨网纹的使用性能及加工的关键技术。     

内燃机缸套珩磨强化工艺的进展

分析研究了内燃机缸套工作表面储油结构对缸套耐磨性的影响，并将传统珩磨、平顶珩磨、自激振动加工、冲击加工微孔方法、超声振动珩磨及激光珩磨的优缺点进行了对比，表明了激光珩磨更能提高气缸套的润滑性和耐磨性，从而能显著增强发动机性能，降低污染物排放。     

气缸套内表面激光造型珩磨加工

随着现代化技术以及信息化手段的飞速发展,社会已经全面进入到了科技时代当中,而气缸套作为发动机当中至关重要的组成部分,其对于发动机的经济性、排放性以及机动性方面有着重要影响,但由于气缸套所处的工作环境过于恶劣,这就会在潜移默化之间对整体发动机的可靠性产生不良影响,所以,这就需要在气缸套内表面采用激光造型珩磨工艺。因此,文章首先对气缸套的表面结构分析加以明确;其次,对激光造型设计的基本原则展开深入分析;在此基础上,提出气缸套内表面的激光造型珩磨加工。     

发动机缸孔平台珩磨加工技术初探

发动机缸套工作表面的质量对发动机的工作性能、使用寿命以及经济性能有着重要的的影响,发动机缸孔平台网纹珩磨技术就是保证缸孔表面质量的重要手段,论文简要介绍平台网纹珩磨加工技术的优势、加工原理、评价方法及关键技术参数,并将其应用到V6、4GB发动机缸套实际加工,取得了很好的效果。     

发动机缸孔平台珩磨加工技术初探

发动机缸套工作表面的质量对发动机的工作性能、使用寿命以及经济性能有着重要的的影响．发动机缸孔平台网纹珩磨技术就是保证缸孔表面质量的重要手段,论文简要介绍平台网纹珩磨加工技术的优势、加工原理、评价方法及关键技术参数,并将其应用到V6、4GB发动机缸套实际加工．取得了很好的效果。     

发动机气缸套内孔圆度测量分析

气缸套是内燃机的关键零件之一,随着内燃机向高速、高性能、低油耗、低排放、长寿命方向发展,各发动机厂家对气缸套的尺寸精度及形状精度提出更高的要求,特别是气缸套的内孔,其配合精度、形状精度、表面纹理对发动机的性能影响很大,气缸套内孔圆度已作为评价缸套质量的重要指标,但目前缺乏统一的评价标准,我们根据气缸套内孔珩磨的典型特征结合圆度测量中滤波器的使用,解决了气缸套内孔圆度检测滤波器的使用及评价问题。     

气缸套水基精铰(镗)加工技术探讨

气缸套是发动机的心脏部件,它的内孔与活塞顶部、活塞环和缸盖组成了发动机燃烧室。因此,它的内孔表面不仅是装配面也是工作面。所以其加工质量直接影响到发动机的装配性能和使用性能。众所周知,气缸套的内表面加工是经粗铰(镗)、精铰(镗)和珩磨工序完成的。粗铰工序主要是去除大的加工余量,为后工序提供可靠保证。精铰工序特别重要,它不仅要去除大部分加工余量,保障珩磨加工余量的均匀和准确,更重要的是保障气缸套内孔的形位公差精度,从而为珩磨加工出优质产品提供良好的加工基础。传统的精铰工艺一直沿用油品作切削液。这种工艺油烟雾大、劳动环境     

缸体平台网纹质量的影响因素分析及DOE方法的应用

发动机缸体的缸孔与缸盖、活塞组成燃烧室,承受高温、高压燃烧气体的冲击,为了保证活塞能够在缸孔中良好的运行,又不产生烧机油及拉缸现象,以致影响发动机的经济性、动力性及环保性,就需要控制好缸孔表面加工质量。本文阐述了珩磨技术在发动机缸孔加工过程中的发展历程、缸孔表面质量的评价参数、影响平台珩磨质量的因素以及如何控制平台珩磨质量。平台珩磨工艺对于提高发动机的使用寿命,克服发动机早期磨损及降低发动机油耗等方面起到了重要作用。     

双进给实时检测珩磨头

目前，珩磨普遍采用的一次进给珩磨头，这种珩磨头只能在一次进给过程中实现砂条一次胀缩。因此，通常在发动机气缸套等一些表面加工质量要求较高的场合，均采用两道珩磨工序来实现，先进行粗珩磨，去除加工余量，修整圆柱度以及拉网，之后再安排一道精珩磨，用于抛光以及有特殊要求     

内燃机气缸套磨损原因分析及研究

气缸套-活塞环是内燃机中关键的一对摩擦副,该摩擦副性能的优劣直接影响到内燃机的动力性、经济性、可靠性、环保性、安全性等多项综合性能指标。如何提高气缸套的耐磨性一直以来都是困扰气缸套行业发展的一大难题。本文重点从气缸套的材料、表面处理、珩磨技术等方面进行研究分析,得出减少气缸套磨损的方法及发展方向。     

珩磨工艺智能诊控专家系统的开发

珩磨是一种高效率的磨削加工方法。近年来已成为发动机气缸套、气缸体孔以及工程机械中重要的液压缸等精密偶件孔加工必不可少的工艺技术。在珩磨工艺设计与加工过程方面引入专家系统，将充分利用专家积累的丰富科学经验和广博的技术标准数据，并配以必要的推理与专业训练来解决珩磨加工工艺中的各种问题，必能发挥专家系统人工智能的巨大作用，全面推行珩磨加工工艺的发展。     

基于缸孔珩磨表面微观特征的质量检测模式与提升监控水平的探索

分析了缸孔珩磨表面微观构造对汽车发动机性能产生极大影响的原因,指出对珩磨表面平台网纹形貌进行质量检测的重要性。强调了随着机动车节能和减排法律法规的日趋严苛,企业在质量监控方面也应持续完善提高,并对近年来在该领域的技术进展进行了介绍。     

发动机气缸套内表面平台网纹的加工技术

气缸套是发动机的心脏部件,其内表面与活塞顶部、活塞环、气缸盖底面一起构成了发动机的燃烧室,并引导活塞的往复直线运动。由于气缸套内表面既是装配表面又是工作表面,其加工质量的优劣直接影响到发动机的装配性能和使用性能,因此选择适当的气缸套内表面加工技术具有重要意义。     

气缸套内孔表面珩磨质量评估

本文介绍了气缸套内孔各阶段珩磨的作用及对缸套内孔珩磨质量的评价,重点阐述了珩磨后表面微观质量石墨裸露率的检测,对内孔珩磨加工过程有重大意义。     

平台珩磨加工参数对缸孔表面粗糙度的影响

平台珩磨是目前被广泛应用的一种发动机缸孔精加工工艺,珩磨后缸孔的表面粗糙度直接影响缸孔的摩擦磨损性能。针对某型发动机缸孔的平台珩磨工艺,采用正交试验的方法研究平台珩磨转速、粗珩进给率、精珩时间对缸孔表面粗糙度的Abbott参数(波峰平均高度Rpk、波谷平均深度Rvk)和加工效率的影响规律。研究结果表明:珩磨转速对Rpk、Rvk的影响最大,其次为精珩时间,粗珩进给率对其影响很小;而通过提高粗珩进给率,能够在不显著改变缸孔表面粗糙度的条件下,大幅度提升平台珩磨加工效率。