东陇海区域人才资源共享机制研究

东陇海线产业带建设面临区域竞争日趋激烈的局面,构建区域人才共享机制刻不容缓.必须积极克服制约瓶颈,逐步在人才体制框架、市场体系、环境基础和推动力量等方面形成东陇海统一的人才资源共享机制,为产业带的发展提供强有力的人才智力支持.     

徐州产业结构演变与经济增长关系实证研究

作为江苏省沿东陇海线产业带开发建设的重点地区,徐州产业建设将成为江苏区域经济新的增长极之一．分析了改革开放以来徐州产业结构演变和经济增长情况,基于格兰杰因果分析模型,对产业结构与地区经济增长关系进行实证研究,供新一轮经济发展与产业结构战略调整参考．     

昌九景区域经济发展系统动力学模型

采用系统动力学模型，阐述了江西省＂昌（南昌）、九（九江）、景（景德镇）金三角＂区域在中国沿长江产业带和沿京九铁路产业带的开发中所处的战略地位、特点及内在优势，并得到昌九景区域经济未来发展的一些总量指标、趋势和特征，从而为政府对国民经济进行宏观调控和管理提供量化依据和决策咨询．     

济阳坳陷东北部埕东断层构造特征及演化过程

埕东断层是济阳坳陷东北部一条重要的控盆断裂.通过精细解译济阳坳陷埕东地区三维地震资料,并结合相干分析技术,对埕东断层的构造特征、断层性质、演化过程及其形成机制进行了深入研究.结果表明,埕东断层为一条特征明显的走滑断层,据其构造特征可将埕东断层分为南段（F1）和北段（F2）两部分.南段（F1）为埕东断层的主体,表现出明显的＂海豚效应＂;F2断层由一组走向北东、倾向南东的左阶羽状雁列带组成.埕东断裂的演化历史可划分为Ek-Es4期、Es3-Es2下期、Es2上-Ed期和Ng-Nm期4个时期.不同时期的区域构造环境,控制着埕东断层的形成及演化过程.     

京津地区人口增长与分布的时空间演化分析

在Arcgis9.0地理信息系统的支持下,采用普通克立格插值和反距离加权插值两种方法研究京津地区人口的分布规律,结果表明:在主城区点效应和主干道交通的廊道效应作用下,该区的人口分布趋势是以北京和天津的中心城区为高密度人口聚集区域,并沿主要交通动脉由中心向周围地区呈梯度递减变化,在两城市间沿京津交通廊道形成了一个人口持续增长和密集分布的廊道区域。近几年该区域的中心城区人口密度逐渐减少,城市外围区人口增加,人口郊区化发展迅速。     

创新集群演进路径与驱动机制比较研究

比较了美国硅谷点辐射式（即从产品、产业到区域）的演进路径与中国台湾新竹园区的核聚合式（即从区域、产业到产品）的集群演进方式,并对两种集群的形成要素、路径演变的＂基核＂和驱动机制进行了比较分析,提出了科技园区的建立和发展是一项战略工程,应从战略视角合理定位,探索多元的演进路径及驱动机制,从而促进集群的升级和创新发展。     

基于神经网络的食品安全评价模型构建研究

食品安全评价模型的准确度高低,直接影响食品安全状况评价、预测的准确率.结合危害分析与关键控制点的（HACCP）食品安全管理体系理论,从食品供应链的角度出发,建立食品安全评价指标体系;使用层次分析法（AHP）改进逆向传播（BP）神经网络算法中随机初始化计算权重的方法,训练样本数据,并以测试数据作为验证,检测模型的误差收敛速度和拟合度.结果表明,这种BP神经网络结合AHP方法构建的模型具有实用、精度高、快速、客观等优点,可用于生产、加工、销售等流通环节食品安全评价、区域食品安全评价以及种类食品安全评价.     

"西部大开发"中重庆市经济发展前景分析

一、重庆市经济发展的动力和机遇 中国西部地区,根据地理、气候以及交通等因素,可分为沿陇海线从西安到乌鲁木齐的西北部地区,以秦岭以南长江上游的西南地区.由于西部地域辽阔,每个地区都需要有一至二个中心城市,对邻近地区提供全面的工商业服务.通过对重庆市的考察,我们认为重庆市具有发展成为西南地区和长江上游经济中心的条件和机遇.     

京津地区人口增长与分布的时空间演化分析

在Arcgis9．0地理信息系统的支持下，采用普通克立格插值和反距离加权插值两种方法研究京津地区人口的分布规律，结果表明：在主城区点效应和主干道交通的廊道效应作用下，该区的人口分布趋势是以北京和天津的中心城区为高密度人口聚集区域，并沿主要交通动脉由中心向周围地区呈梯度递减变化，在两城市间沿京津交通廊道形成了一个人口持续增长和密集分布的廊道区域。近几年该区域的中心城区人口密度逐渐减少，城市外围区人口增加，人口郊区化发展迅速。     

钢／聚丙烯／钢板拉深中塑料变形的有限元分析

利用弹塑性大变形有限元法模拟钢／聚丙烯／钢复合层板的拉深成形过程，研究了聚丙烯板材内的塑性应变发展过程、等效应力分布和总应变能密度分布，分析了不同变形区域的塑性变形特征，研究结果表明：拉深中复合板的聚丙烯板材分为5个变形区，即凸缘区（Ⅰ），凹模圆角区（Ⅱ），凸模与凹模间隙区（Ⅲ），凸模圆角区（Ⅳ），凸模底部区（Ⅴ）；其中，Ⅴ区是非塑性变形区，Ⅰ区、Ⅱ区和Ⅲ区沿径向伸长变形，沿周向压为形，沿厚向收缩变形；Ⅳ区沿径向伸长变形，沿厚向收缩变形；Ⅲ区εi值为0.40-0.47，是塑性变形程度最大的区域，且发生了显著的剪切变形；Ⅱ区和Ⅳ区的部分区域也存在明显的剪切变形。     

地埋变在城市配电网中的运用

箱式变电站在城市配电网中已经广泛应用,但是在城市中心区建设地上箱式变电站与当前城市建设的美化、亮化要求以及与周边环境存在诸多不和谐因素,文中着重介绍了新一代地埋式箱变的结构特点及其在城市配电网中的应用优点。     

黔南州人口与经济的空间协调关系及重心演变研究

黔南布依族苗族自治州（简称黔南州）是中国重要的少数民族地区之一,在全面建成小康社会的背景下,研究黔南州人口与经济的空间协调发展关系对促进其经济可持续发展具有重要意义。基于2006—2020年黔南州各县市的人口和经济数据,运用地理集中度、人口经济不一致系数、重心模型等方法,系统分析了黔南州人口和经济的空间协调发展关系。结果表明：人口和经济地理集中度均呈现北高南低的空间分布格局。黔南州人口分布与经济发展的空间一致性具有明显的地域分异性,人口集聚低于经济集聚的县市主要集中在经济发展水平较高的北部区域;而人口集聚高于经济集聚的县市主要分布在经济发展水平较低的南部区域。人口重心和经济重心均偏离几何重心于东北方向,且经济重心偏移距离更大,说明黔南州人口和经济的分布具有非均衡性,且经济的非均衡性更加显著。从整体上看,黔南州人口重心和经济重心的迁移具有一定的相关性。人口重心和经济重心在经度方向上的相关性较弱,相关系数为0.389,而在纬度方向上具有较强的相关性,相关系数高达0.946。     

两配送中心选址比较分析

已知第一配送中心,研究建立第二配送中心的必要性、位置及成本问题.首先分析物流网络规模价值,定性提出第二配送中心建立的必要性,然后确定第二配送中心选址模型,最后根据成本模型,将单配送中心和两配送中心下的成本情况进行对比,从而验证第二中心建立是否可行.     

长三角城市群旅游经济联系网络时空演化特征及驱动因素

基于修正引力模型,运用社会网络分析法、QAP相关性分析和GIS可视化技术,探讨长三角城市群旅游经济联系网络的时空演化特征和影响因素. 结果表明,旅游经济联系度持续增强,网络范围不断扩大,结构由单增长极(上海)演化为多增长极. 在沪宁杭的带动下,处于网络中心地位的城市逐渐增加. 沪宁的资源控制地位下降,具有网络桥梁作用的城市逐渐成片发展. 可进入性较好、对外联系紧密的城市逐渐凸显,并形成以沪宁杭为顶点的片状三角核心区. 长三角的抱团发展模式逐渐稳定成熟,各子群内部及之间的联系愈发紧密,上海逐渐与浙北联合发展,南京逐渐与皖东联合发展. 长三角旅游经济联系网络会受到城市发展水平、旅游发展水平和交通便捷程度的影响.     

重庆城市化发展模式研究

重庆是一个二元经济结构明显的直辖市,在研究其城市化发展模式时不能脱离历史阶段和现实条件.因此,文中以城市化发展理论为基础,充分借鉴城市化发达地区经验,结合重庆地区实际情况,提出了重庆城市化"大都市圈 点轴式城市带"的发展模式,即以主城都市圈为中心,以长江、319线(渝怀铁路)为发展轴,以沿线城市为节点,进行串珠式开发,逐步形成以重庆都市圈为中心,万州、涪陵、黔江等城市为区域中心的网络式城镇体系.     

陕南城镇体系结构的分形研究

对陕南城镇体系的分形研究发现：等级规模结构的分形特征不太典型,区域中心城市作用不强;在空间结构方面,聚集维数显示空间集聚分形特征明显,区域性中心城市外围形成由中心向四周密度递减的城镇体系,具备成为区域增长极的条件;关联维数显示城镇体系内交通网络通达性较好,各城镇之间具备开展经济协作的基础设施条件。基于上述结论,应大力加强区域性中心城市建设,增强辐射带动能力,同时各城镇之间应开展经济合作,进一步促进经济活动的空间集聚。     

基于城市建设视角下的安徽等高对接江浙沪的现状和对策研究

以安徽省、江浙沪的城市建设面板数据和"十三五"规划为基础,采用定量分析的方法,探讨安徽城市建设与江浙沪之间的差距与不足。研究结果表明:(1)安徽省劳动力由农村向城市转移、生产要素从农村向城市集聚依然是工作的重点,未来十五年都将处于城镇化发展加速期。(2)人口城市化和土地城市化并重、加强城市基础设施建设是安徽省当前的城镇化发展的两个特点。(3)安徽省智慧城市试点数与浙江省相当,但安徽省试点城市绝大部分集中在市一级,县区及镇级试点城市比例较低,侧面反映出安徽省工作重点依然在城市,处于城市优先发展阶段,市、镇差距还将进一步拉大;同时,与浙江省相比,安徽省建设海绵城市的重视度不够。(4)十三五安徽城市建设目标与江浙无显著差异,但最大短板管网密度没有提及。(5)在提升绿色生态建设空间方面,应借鉴浙江城市绿化模式,建设"万里绿道网"。     

天津城市建设中的主要岩土工程问题与研究对策

天津市正在快步向国际化大都市迈进,这一发展趋势必然要求天津在今后数十年的城市建设方向有一个大的发展。根据未来天津市城市发展地趋势和天津市特殊的地质地理条件提出了天津城市建设所面临的主要岩土工程问题：（1）软土地基问题;（2）地下空间开发利用中的岩土工程问题;（3）地面沉降控制问题;（4）地震灾害预防与工程 抗 震问题;（5）环境岩土工程问题。简述了天津市未来岩土工程问题的研究对策。     

基于航空运输的中国城市体系等级结构与空间联系

航空运输作为现代社会重要的交通运输方式,与城市发展紧密相关,对航空运输网络的研究已成为分析城市体系格局的重要视角. 基于2016年全国207个主要机场的航空客运数据,运用ArcGIS、社会网络等分析方法,探讨了航空网络视角下的中国城市体系等级结构与空间联系. 研究发现:从等级结构上看,全国共分为全国性中心城市、区域性中心城市、次区域性中心城市和地方性中心城市4个等级,城市数量自上而下递增,以北京、上海、广州、成都4个城市为中心,全国城市体系形成近菱形网络结构; 从空间联系上看,排名前十位的城市多位于东部沿海地区,全国城市的空间联系具有明显的东西差异性,东部地区具有更高的联系强度,长三角城市群为全国的核心,全国呈现以城市群为空间载体的多中心网络结构.     

物流配送及回收混合网络的优化模型

基于混合整数规划的方法,建立了单产品、单周期、有能力限制的产品配送及回收混合物流网络的双层优化设计模型.双层模型从配送、回收方及客户两方的利益考虑,使得在两方相互协调的情况下获得能最大限度的使得两方都满意的选址方案及配送、回收的物流分配.最后,通过具体算例验证了该模型的有效性.