某型航空发动机滑油泵供油级汽蚀的数值研究

滑油泵汽蚀是航空发动机滑油系统设计必须解决的问题。本文介绍了滑油泵汽蚀形成的机理,建立了基于两相流的某型滑油泵数值计算模型,通过计算成功预测了滑油泵供油级汽蚀发生的位置且与实验结果吻合较好;在此基础上,通过计算进一步获得了该型滑油泵在常见转速范围内空化的变化规律以及转速对泵性能参数的影响。     

输送液体CO2离心泵汽蚀余量的计算

介绍了用Ｙ型油泵（简称油泵）输送液体ＣＯ２时汽蚀余量的计算公式，分析了瞬间状态压力降及温升对汽蚀余量的影响。     

全空化模型预测离心泵汽蚀性能的准确度

文献[2]采用两相流全空化模型计算了离心油泵输送粘油的汽蚀性能,但因缺乏试验数据,故无从知道计算的必需汽蚀余量与其试验值的差别。另外,目前还没有关于利用空化模型预测泵初生空化方面的研究;同时,全空化模型预测离心泵汽蚀性能准确度的评估目前还不多见。因此,本文采用全空化模型预测文献[3,4]的试验离心泵输送水时的汽蚀性能,获得了初生空化系数-流量曲线和扬程-有效汽蚀余量曲线,探讨了泵扬程与叶轮内部汽液体积比的关系以及非凝结气体浓度、紊流模型对扬程-有效汽蚀余量关系曲线的影响。本文的计算方法、经验和结果对实际工程中的离心泵汽蚀性能的预测和流动模型的选择有借鉴作用。     

离心泵汽蚀与最大允许安装高度的确定

离心泵吸入高度过高是造成汽蚀的关键因素。文中简要叙述离心泵内产生汽蚀的原因,着重说明离心泵最大允许安装高度的计算方法,并指出了减轻和预防离心泵汽蚀的措施,可给工程技术人员提供一定帮助。     

离心泵输送粘油时必需汽蚀余量的CFD解析

粘度比水高的粘油会使离心泵的必需汽蚀余量增大,影响其正常运行。粘油的汽蚀余量试验需要特殊的试验装置和试验过程中汽泡不易去除等困难使这方面的试验资料相当稀缺。为此,本文首次采用CFD方法研究了离心泵输送粘油时的汽蚀性能,并与现有的必需汽蚀余量换算系数曲线和试验结果进行了对比。为了确保计算的稳定和准确,叶轮和蜗壳采用了四面体-正六面体混合网格、交错压力差分格式和网格调整技术。获得的扬程-有效汽蚀余量曲线光滑,计算的不同雷诺数下的必需汽蚀余量换算系数与现有的结果吻合。本文对于离心油泵的设计和汽蚀性能计算具有应用价值。     

泵汽蚀研究现状及展望

概述了泵汽蚀的发生机理、破坏机理及汽蚀诊断的研究现状。阐述了提高泵抗汽蚀性能的措施。分析了泵汽蚀性能预测的主要方法：数值模拟法和神经网络法,比较了两者各自的优缺点。并展望了泵汽蚀性能研究的发展方向。     

海上油田离心泵有效汽蚀余量力学模型及应用

海上油田离心泵发生汽蚀会降低其增压外输能力并出现振动等现象,分析离心泵产生汽蚀的条件,建立有效汽蚀余量的数学模型,并依据求解结果给出防止离心泵汽蚀的相关措施。结果分析表明,随着泵输油量的不断增大,离心泵有效汽蚀余量逐渐减小,离心泵有效汽蚀余量受甲板层高和管道沿程水力损失的影响较大,而油面高度和油液饱和蒸汽压的影响相对较小;由此需采取降低泵甲板高、减少管件、降低泵座和调整油温等措施,防止离心泵发生汽蚀;离心泵有效汽蚀余量的力学模型充分考虑了油气增压外输流程中的各水力损失,为分析海上油田其他增压泵的汽蚀问题提供依据。     

一台引进离心油泵的技术改造

一台引进离心油泵在改变输送介质后，产生原装置所提供的装置汽蚀余量值ＮＰＳＨＡ低于泵的必需汽蚀余量值ＮＰＳＨＲ这样的情况，致使泵发生汽蚀，不能正常运行。为解决这个问题，对提高泵汽蚀性能的各种方案进行分析和选择。给出改造后的诱导轮和首级叶轮的设计和计算结果，同时给出了泵改造后的试验结果和运行结果及经验总结。     

离心泵的汽蚀及预防措施

汽蚀是离心泵失效的重要方面,对离心泵有相当大的影响。本文简要介绍了离心泵图中发生水泵汽蚀的各种原因、汽蚀发生现象的各种分类、汽蚀可能产生的各种危害,提出了实际工业生产中用于预防发生汽蚀的各种措施,如尽量降低离心泵的整体安装量和高度,减少空气吸入泵和管道的空气阻力等等该方法可用来有效抑制高压离心泵的发生汽蚀。     

溶剂脱沥青装置原料油泵振动改造

溶剂脱沥青装置中原料油泵的振动超标,通过状态监测,分析了引起振动的原因,通过叶轮的优化设计,减小泵运行流量,提高泵的抗汽蚀能力,解决了泵的振动问题。     

一种泵壳磨损的修复方法分析

介绍了一种主油泵泵壳在密封环和流道深度磨损的情况下,采用流道配件填充板作为大量磨损材料的填充及高分子修补材料的骨架进行修复的一种方法,对其他类型较严重磨损、汽蚀的离心泵修复和效率提高有较大的借鉴意义。     

离心泵汽蚀防止措施的研究现状与发展

从离心泵汽蚀余量公式出发,结合汽蚀机理、抗汽蚀材料、CFD等最新的研究成果,分析总结了离心泵汽蚀防止措施的研究现状与发展。     

水泵汽蚀特性分析及数值研究

本文首先对泵的汽蚀特性进行了分析,理论阐述了泵汽蚀产生的机理,定义了泵的汽蚀余量,并进一步建立泵的模型,设置计算条件,采用数值模拟的方法研究了泵的汽蚀特性,揭示汽蚀特性的影响因素及变化规律,为工程项目泵站系统设计应用及避免汽蚀发生提供参考。     

大中型泵站水泵汽蚀防止措施和损坏修补

总结了大中型泵站防止水泵汽蚀的措施，并进出了水泵叶片，叶轮室汽蚀破坏后的修补方法。     

CI80-100型离心泵水力模型的设计与试验研究

通过设计离心泵水力模型,分析了在能量传递过程中能量损失的原因,介绍了提高效率和汽蚀性能所采取的措施。通过试验检测发现,其效率和汽蚀指标均达到要求,同时提出直线型叶轮出口前后盖板具有消除驼峰和提高流量扬程的作用。     

螺旋离心泵的汽蚀性能分析

以150×100LN-32型螺旋离心泵为研究对象,对其汽蚀过程和汽蚀条件进行了分析.使用经验计算公式对其汽蚀余量进行了计算,并通过试验验证了计算值.采用Fluent软件,选用标准k-ε模型和汽蚀模型,对螺旋离心泵的汽蚀过程进行了模拟,找出了其最容易发生汽蚀的部位.从泵汽蚀基本方程出发,通过对螺旋心泵的结构进行分析,指出其汽蚀部位最容易发生汽蚀的原因、具有多级加能的作用和其具有优良的抗蚀性能.     

大型双吸循环泵叶轮的汽蚀性能改造

概述一台大型双吸循环水泵叶轮的汽蚀破坏状况,分析了汽蚀产生的原因,采取了防止汽蚀发生和减少汽蚀破坏的若干措施。     

扭曲叶片离心泵的数值模拟与优化设计

为了对某大型汽轮发电机组的主油泵进行优化设计,本文对原设计的扭曲叶片泵进行全流道三维粘性数值模拟。采用全三维不可压缩Reynold。时均方程和RNG k—ε湍流模型,计算了从离心泵进口到蜗壳出口的整机流场,得到了扭曲叶片泵内部流动特性,在此基础上预测出泵的能量特性和汽蚀性能,并与试验结果进行比较,性能预测结果与试验结果基本一致,可以用于优化设计。     

透平振动、汽蚀原因分析及处理

工厂透平试验时出现了振动及汽蚀现象,通过频谱仪及仿真分析,找出影响振动、汽蚀的原因,提出了相应的解决方法及措施,并取得了一定效果。     

基于PumpLinx的余热排出泵汽蚀余量的仿真方法研究

阐述了汽蚀的原理与现象,提出了一种对核电厂用正常余热排出泵进行汽蚀余量仿真研究的数值模拟方法。对水力模型流体区域进行建模,并介绍了模型假设和简化、网格的生成方法、工作介质的物性以及数值模拟仿真计算方法。按ANSI/HI1.6离心泵试验要求进行仿真,通过对各流量点不同进口压力的扬程数据进行拟合计算,获得设计流量点、小流量点和大流量点扬程下降3%时的汽蚀余量NPSH3值。