普定碾压混凝土拱坝施工

普定碾压混凝土拱坝采用不分横缝通仓薄层碾压连续施工工艺。该工程采用灰岩轧制的人工砂石骨料，将石粉含量控制在１３％～１７％，改善了碾压混凝土的性能。３ｘ１０００拌和楼采用拌和量０．９ｍ３，拌和时间１８０ｓ，投料顺序为（大石＋小石）→水泥→（水＋外加剂）→（中石＋砂）。根据河床狭窄、两岸陡峭的特点，混凝土入仓采用汽车直接入仓、真空溜管入仓、固定缆机吊运入仓相结合的方法，经过两个枯水时段，计９．６个月，完成了碾压混凝土浇筑任务。     

大花水碾压混凝土高薄拱坝快速施工技术研究

大花水水电站是目前国内在建的最高碾压混凝土双曲薄拱坝。由于电站坝址河床狭窄，两岸山坡陡峭，左右岸均无上坝公路，加之无垂直入仓的起吊设备，为此对传统的汽车和真空溜管入仓方式进行了优化。施工中水平运输方式采用了高速胶带机，陡峭岸坡的垂直运输采用钢管缓降器，既加快了工程施工速度，又降低了工程成本。并创造了拱坝碾压混凝土在一个月内连续浇筑上升33.5m的新纪录。     

大花水水电站大坝混凝土入仓方式

大花水水电站拦河大坝为碾压混凝土双曲拱坝＋左岸重力坝，其中双曲拱坝最大坝高为134．5m，坝体结构复杂，受地形、气象等条件的制约，给混凝土入仓带来很大挑战。由于在施工中灵活采用了真空溜管、BOX管等多种混凝土入仓方式，既保证了混凝土快速高效地浇筑，也减小了运输过程中对混凝土质量的影响，为类似工程提供了宝贵的经验，使碾压混凝土施工技术上了一个新的台阶。     

普定碾压混凝土拱坝筑坝新技术研究

普定碾压混凝土拱坝筑坝新技术研究是“八五”国家科技攻关专题，在碾压混凝土拱坝结构设计、筑坝材料优选、坝体防渗型式、温度控制和防裂措施、层面结合综合处理技术、变态混凝土技术、狭窄河谷入仓工艺、施工工法和施工质量控制、原型观测技术等方面，开展了研究，取得了可喜的成果。     

大花水水电站碾压混凝土拱坝施工工艺

大花水水电站拦河大坝为抛物线双曲拱坝＋左岸重力坝，其中拱坝最大坝高134．50m，是目前国内在建的最高碾压混凝土双曲薄拱坝，厚高比0．171。拱坝泄洪建筑物主要由3个溢流表孔＋2个泄洪中孔组成，坝体设置2条诱导缝，两岸设置周边短缝，拱坝坝身较高且坝体型结构复杂。在施工中拱坝的混凝土入仓水平运输采用了高速皮带机、陡峭岸坡的垂直运输碾压混凝土采用了缓降器。由于对传统的真空溜管入仓方式进行了优化，降低了施工成本，创造了拱坝碾压混凝土在1个月连续浇筑上升33．5m的新记录。     

河谷狭窄地区高坝碾压混凝土快速入仓技术研究应用

目前水利水电工程开发的重点在中西部高原地区,其中大部分工程地势陡峭、河谷狭窄、施工布置困难,这就对碾压混凝土的入仓提出了全新的要求,以适应碾压混凝土结构的发展,发挥碾压混凝土快速施工的优点。本文以思林水电站大坝为依托工程,研究狭窄河床碾压混凝土快速入仓施工技术,着重解决陡峭岸坡的入仓工艺,采用真空溜管、缓降溜管、水平胶带机等入仓技术,进行混凝土水平和垂直运输一体化的相关研究,将进一步推动碾压混凝土筑坝技术的完善与发展。思林水电站大坝工程实际施工过程中,仅在1年半的时间内完成了77.5万m3碾压混凝土浇筑,最高月浇筑强度达14万m3。     

大花水水电站高薄拱坝快速施工技术研究

大花水水电站拱坝体型为抛物线双曲拱坝，坝身设置两个泄洪中孔和三个溢流表孔，坝身较高且体型结构复杂。由于电站坝趾河床狭窄，两岸山坡陡峭，左右岸均无上坝公路，无垂直入仓的起吊设备，为此对传统的汽车和真空溜管入仓方式进行了优化，施工中水平运输方式采用了高速胶带机，陡峭岸坡的垂直运输采用钢管缓降器。施工时采用了无盖重固结灌浆工艺、可调式连续上升大型钢模、改性混凝土技术、计算机外观控制系统和先进的质量控制体系。     

官地大坝右岸碾压混凝土入仓方式研究

入仓方式是碾压混凝土施工方案的重要环节,直接影响工程的施工进度和施工质量。文章对国内百米以上的碾压混凝土重力坝的入仓方式进行了统计,叙述了各种常用入仓方式的适用范围。根据官地大坝右岸的实际情况,对高速深槽胶带机配合塔带机入仓方案、高速深槽胶带机入仓+仓内自卸汽车转料、负压溜槽方案、满管溜槽方案、自卸汽车直接入仓方案以及下部自卸汽车直接入仓+上部满管溜槽入仓等方案进行了比较,决定采用自卸汽车直接入仓方案。卸汽车直接入仓分为坝前入仓和坝后入仓,文章主要介绍了坝前入仓坝如何解决入仓道路跨越上游二级配防渗区以及入仓口的处理。官地大坝右岸碾压混凝土采用全部自卸汽车直接入仓的方式和坝前入仓的方式,有效的加快了施工进度,保证了施工质量,值得类似工程借鉴。     

大花水水电站大坝工程混凝土入仓工艺

大花水水电站大坝（抛物线双曲拱坝＋左岸重力坝）位于高山峡谷区，坝址两岸山壁陡峭，混凝土入仓布置困难。根据该工程特有的地形条件，在重力坝左岸边坡分二期布置了3条负压溜管，即一期底线采用了800mm宽的胶带机和2条负压溜管；二期高线采用了1000mm宽的胶带机和1条负压溜管；拱坝混凝土的入仓则主要采用了缓降溜管（由于拱坝丽岸边坡较陡，平均角度70°，普通负压溜管不适用于此种高陡边坡输送碾压混凝土）。采用缓降溜管输送碾压混凝土不仅可保证质量，而且在输送强度、安装工期、安装及运行成本等多方面均优于负压溜管。为拱坝快速施工打下了基础。     

100m级真空溜管设计与施工

大大朝山水电站大坝工程施工中，结合国家“九五”攻关项目，研制、应用了100m级真空溜管输送碾压混凝土入仓。从大坝碾压混凝土的质量情况看，真空溜管完全适用于大坝碾压混凝土的输送。研制100m级真空溜管并推广应用，对节省工程投资，加快施工进度具有重要意义。     

蔺河口水电站碾压混凝土入仓运输方式介绍

蔺河口水电站大坝碾压混凝土施工根据自身的特点，采用20t自卸汽车直接入仓、负压溜槽入仓及缆机入仓三种方式进行碾压混凝土浇筑施工，取得了良好的效果。文章针对碾压混凝土运输中20t自卸汽车直接入仓及负压溜槽入仓方式的选择和应用进行了重点的论述。     

江垭工程的混凝土多方式运输方案

江垭大坝是峡谷中的碾压混凝土高坝，混凝土的运输，既要适应峡谷的地形条件，又要适应碾压混凝土的特性．采用的运输方案是：147．00m高程以下低部位自卸汽车直接入仓；以上的高部位采用深槽皮带、负压溜槽、自卸汽车以及门机联合运输入仓．坝内近22万m~3的常态混凝土采用与碾压混凝土相同的运输方式．实践证明，自卸汽车入仓口、负压溜槽、深槽皮带及门机的布置，以及运输方案的实施是成功的，负压溜槽的运用，开辟了峡谷地形中以比较经济的手段高强度、高效率运输混凝土的新途径．     

皮带机与缓降溜管、自卸车的混凝土组合输送方案在班谷碾压混凝土大坝施工中的应用

混凝土运输是整个混凝土施工中的一个重要环节,对工程质量和施工进度影响较大,入仓方式的选取是否合理和高效对施工生产起着关键作用.合理选择入仓方式不但可以降低成本、节约投资,还可以有效地加快施工进度.针对马来西亚班谷碾压混凝土大坝水库工程碾压混凝土入仓方案的选择进行探讨,并对各种入仓方式的适应条件及经济性进行了分析和总结,最终采用了使用皮带机+缓降溜管+自卸汽车的组合运输入仓方案.实践证明,碾压混凝土的施工进度和质量令人满意,其入仓方式在热带雨林气候地区具有一定的普遍性,其成功经验可供大家借鉴.     

碾压混凝土真空溜管入仓技术的研究和应用

碾压混凝土采用真空溜管入仓是一种新的方法，具有适应范围大，混凝土运输强度高，碾压混凝土施工质量控制好和临建工程量小等特点；管内混凝土的下滑速度受管壁材料的摩擦力，管内真空度，混凝土前后端压力差，以及混凝土自重等因素影响。在普定大坝碾压混凝土施工中的应用表明，该法能够适应碾压混凝土大仓面，薄层连续上升的施工要求。     

普定水电站碾压混凝土拱坝工程技术总结

普定水力枢纽工程的建设充分应用国家“八五”科技攻关专题“普定碾压混凝土拱坝新技术研究”的科研成果，成功地建成我国第１座碾压混凝土拱坝，将科研成果及时转化为生产力，取得了明显的经济、社会效益。     

普定碾压混凝土拱坝筑坝新技术研究获1998年度国家科技进步一等奖

１９９８年度国家科技奖评审结果于１９９９年１月７日在北京揭晓，国家电力公司贵阳勘测设计研究院主持完成的“普定碾压混凝土拱坝筑坝新技术研究”获得国家科技进步奖一等奖。此前，普定碾压混凝土拱坝设计已获得“国家第七届优秀工程设计”金奖。位于贵州省乌江南源三岔河上的普定水电站，装机７５ＭＷ，年发电量３.４亿ｋＷ·ｈ，于１９９４年６月１日投产发电。采用全碾压混凝土拱坝筑坝技术修建的普定大坝，坝高７５ｍ，是目前世界上已建成的最高碾压混凝土拱坝。在工程建设当初，为快速、经济、高质量地建成该坝，贵阳勘测设计研究…     

推广普定科研成果 加快发展我国水电

推广普定科研成果　加快发展我国水电匡忠雄（贵州省电力工业局，贵阳，５５０００２）我国第１座、当今世界上已建成的、最高的碾压混凝土拱坝──普定碾压混凝土拱坝已胜利建成。这座高碾压混凝土拱坝的技术问题是国家的“八五”科技攻关项目。该工程在贵阳勘测设计研究...     

普定水电站碾压砼拱坝连续施工的砼入仓方案研究

普定水电站碾压砼拱坝连续施工的砼入仓方案研究严尚源（水电八局）１工程概况贵州省普定水电站大坝是我国第一座全断面碾压砼施工的重力拱坝，是国家“八·五”科技攻关项目。坝高７５ｍ，坝顶宽６．３ｍ，坝底宽２８．２ｍ。坝上游面在１１００ｍ高程以下呈抛物线型，底...     

龙开口水电站碾压混凝土入仓方式选择与应用

碾压混凝土坝混凝土入仓方式的选择将直接影响坝体浇筑质量和施工工期.龙开口大坝碾压混凝土主要采取了汽车水平入仓、满管入仓、胶带机入仓等方式,其中,受深槽开挖影响,部分碾压混凝土无法通过坝后道路入仓,为保护坝前防渗区,保证工期,采用钢栈桥加入仓斜坡道解决了自卸汽车坝前直接入仓问题.目前大坝碾压混凝土施工已完成,所选择的入仓工艺及方式经济、合理,满足了碾压混凝土高效、连续、快速上升的要求.     

双曲拱坝碾压混凝土施工技术

广西平南水电站拱坝为全断面碾压混凝土双曲薄拱坝,最大坝高65 m,坝底宽27 m,坝顶宽6 m。大坝施工采用全断面碾压通仓薄层连续上升施工工艺,碾压层厚为30 cm;采用2台1×3 m^3和1台1×1.5 m^3强制式拌和机拌制混凝土,混凝土浇筑时低仓位采用自卸汽车直接运输入仓,高仓位采用负压溜槽转料入仓的方式和辐射式缆机入仓的方式。文章介绍了工程规划布置、碾压混凝土配合比及原材料、拌制、运输、碾压及养护等施工工艺,以及采取的VC值动态控制方法和碾压混凝土施工采取的温控措施,效果很好。