基于客流量分析的增开地铁列车运行图局部调整模型设计

以优化地铁列车运行图,提升地铁运输能力为目的,设计基于客流量分析的增开地铁列车运行图局部调整模型。该模型利用自适应K近邻算法获得地铁不同时段的客流量后,以其为基础,分别以最小乘客等待时间、最小列车总运行时间等建立增开地铁列车运行图局部调整模型目标函数,再分别从列车停站时间、列车容纳能力等维度设置模型目标函数约束条件后,利用改进自适应遗传算法求解增开地铁列车运行图局部调整模型目标函数,输出列车运行图局部调整结果。实验表明：该模型分析地铁客流量精度较高,可有效对增开地铁列车运行图进行局部调整,在保障列车总运行时间的前提下,大大降低了乘客总乘车时间、平均等车时间等,应用效果显著。     

全自动系统接触网失电故障应急处理联动方案研究与分析

地铁已经成为城市老百姓的出行必备工具，也是缓解城市交通的重要手段。像国内北京、上海、广州，地铁四通八达，几乎承载了75%城市人口的出行需求，是城市发展不可或缺的重要内容。地铁列车是由接触网进行牵引的，如果接触网突然失电或者因为故障无法给地铁列车供电，将会直接导致行驶的地铁列车没有牵引力，从而停在轨道中。这样不但对于列车上的乘客是一种极大的威胁，而且对后续的列车也会产生重大影响。所以，该文以此为切入点，针对全自动系统接触网失电故障情况，对列车的应急处理联动方案进行全方位的讨论，把控接触网失电之后列车运行的最小影响范围，也为后续全面提升列车运行安全，为城市轨道地铁应急处理提供有力保障。     

B型地铁列车空调通风系统气流组织数值模拟

以B型地铁列车为研究对象，通过对地铁列车空调系统和车厢内部空气组织的初步调查，采用理论定性分析和CFD数值模拟两种的方法对地铁车辆的空气分布进行了分析。在现有的理论基础上，对B型地铁列车进行分析，提出了在送风道中增加调节板，以保证列车各出风量的均匀，通过模拟仿真得出在增加调整片后，进气口端的风量显著增加，末端风量减小，各个出风口的出风量相对均匀，各风道压力分布较为均匀。     

基于MVB的地铁列车司机显示系统研究

以基于MVB总线的地铁列车为研究对象,介绍地铁列车网络控制的工作原理。通过对列车网络控制的各个子系统进行较为全面的分析,利用MCGS组态软件,开发了一套具备美观整齐性、安全可靠性并且易于二次开发等优点于一体的显示系统。     

地铁列车牵引能耗测试用控车装置的设计

地铁列车牵引电力消耗总量过大是目前地铁运营公司面临的一大问题.为量化评估地铁列车牵引能耗,促进厂家不断优化牵引系统设计,降低地铁列车牵引能耗,文章在综合分析影响地铁列车牵引能耗因素的基础上,根据地铁列车牵引能耗测试的控车需求,研制了一种用于地铁列车牵引能耗测试的便携式控车装置,其实现了通过模拟司控器级位信号控制不同厂家...     

基于MCGS组态软件的地铁列车事件记录仪软件开发

介绍了通过利用MCGS组态软件来实现对地铁列车事件记录仪的软件开发,其中对地铁列车事件记录仪及MCGS组态软件进行了简单的讲解,详细列出了事件记录仪需要记录的基本数据及实现的功能,并利用组态软件对事件记录仪进行软件开发,模拟运行。     

基于ARM的地铁列车辅助防撞系统设计

地铁列车辅助防撞系统能够实现地铁列车的防撞预警,对保障地铁行车安全具有重要意义。系统实时计算列车的位置信息,通过无线数传设备将数据发送到相邻列车,并对接收到的实时位置信息进行判断,通过列车预警显示设备向司机提供安全预警信息。对地铁列车辅助防撞系统的关键技术、结构组成和工作原理进行阐述,基于ARM设计并实现了地铁列车辅助防撞系统的车载设备,最后进行了列车定位仿真实验和预警功能测试。实验结果表明,地铁列车辅助防撞系统能够提供相当精确的位置信息,里程误差在8m以内,可以实现相邻列车运行状态的安全预警。     

地铁站台导航系统

在地铁站台候车时,因为乘客无法了解下一班列车车厢内的情况,在乘客上车以后,列车车厢内会产生人数分布不均匀的现象。针对这一问题,本作品可以利用地铁车厢内自带的摄像头来捕捉下一辆列车的客流分布情况,并且综合目前站台排队情况的信息,通过在地铁站台每个候车门上加装一个导航指示灯的方式,来引导乘客去较空的车厢进行候车。     

用于地铁列车的智能行车控制方法

在详细介绍地铁列车运行过程中各种影响因素的基础上,研究地铁列车的运行规律,建立地铁列车的力学模型;将基于事件的控制技术应用到地铁列车的站间运行控制中,通过引入运动参考变量,求出在以站间最小运行时间为目标的单列列车控制中,列车运行速度、加速度关于列车走行距离的表达式,根据列车走行距离实时调整规划列车的运行。仿真结果表明,运用基于事件的控制技术来对列车站间运行进行控制,相对其他方法,无论在列车实际运行时间上,还是乘客乘坐的舒适性上都有很大程度的改进。     

基于编队技术的地铁列车运行控制研究

首先分析了移动闭塞条件下地铁列车的运行规律,建立了地铁列车的动力学模型,研究移动闭塞条件下地铁列车车组间的控制,采用基于事件的控制理论和编队技术降低列车间的最小追踪允许间隔,在保证不撞车以及尽量减少站外停车的前提下,提高地铁线路的通过能力,并且能够方便地实现系统的重新配置以及各子系统间的协调协作。以相邻的三列列车运行为例,研究在移动闭塞条件下后续列车的控制策略,根据列车的走行距离以及前后列车间所要求保留的安全距离,动态调整列车的运行速度、加速度。     

一种洗衣排水智能回收控制系统的实现

我国是世界上最缺水的国家之一,人均水资源不到世界平均水平的四分之一。面对如此严峻的现状,人们在有效利用水资源方面做着各种尝试。本文提出了一种利用传感器对全自动洗衣机排水进行回收再用的控制系统。该系统操作简单,运行可靠,节水效果明显,为水资源的有效回收利用做出丁有益的探索。     

绝缘子在偏心冲洗时有效冲洗面积的研究

带电水冲洗在绝缘子的清洗作业中得到了大量的运用,因此进行带电水冲洗的相关研究就显得十分必要.论文通过理论分析计算出颗粒脱附所需的临界速率,利用fluent对绝缘子在小水、中水、大水的冲洗方式下的偏心冲洗进行三维仿真计算,根据仿真所得到的绝缘子表面的剪切应力云图,对比绝缘子在不同压力、不同的水平偏转角以及不同冲洗方式下有...     

基于MCGS及PLC的全自动洗衣机系统设计

本文应用MCGS组态技术及PLC模拟仿真家用全自动洗衣机洗衣过程.系统控制单元由西门子小型PLCS7200构成,上位机组态监控部分由嵌入版MCGS组态软件完成[1].系统组态画面功能设计完整,能够实时监控实际洗衣机的运行过程.     

油罐清洗的自动爬壁移动机构控制系统设计

本文根据油罐清洗的工艺流程,研究用于油罐清洗的动移动机构。针对移动机构的工作过程和特殊的工作环境,选用合适的控制器及其它部件,设计了移动机构控制系统。本控制系统通过测试,具有较高的控制精度,达到了预期的控制效果。     

变频调速技术在水厂滤池气水反冲洗系统运行中的应用

针对自来水厂滤池反冲洗系统中鼓风机、水泵运行存在的实际问题,提出了应用交流变频调速技术加以解决的方案.本文对该方案的实施及调试过程中遇到的一些问题进行了分析与探讨,并提出了相应的解决办法.     

工业洗衣机模糊控制器的设计

本文深入研究了工业洗衣机的模糊控制系统结构,确定了控制器的输入、输出变量,设计了输入输出变量的隶属函数,分析了输入输出变量的相关性,在正交实验的基础上建立了模糊控制规则库,给出了软件设计思想及模糊推理程序流程。     

往复式全自动洗车机电气控制系统设计

本文首先对使用往复式全自动洗车机的优点进行了阐述。然后,对往复式全自动洗车机的洗车工艺流程进行了分析,根据工艺流程对横刷、大刷、风口装置等重点部分的机械结构和电气设备设置进行了设计。本文介绍了典型的电机主电路设计。在控制部分,选择plc对外部设备进行控制。根据工艺流程要求,作者画出了plc外部接线图,列出了输入输出列表;最后,给出了横刷、大刷、风口装置这些重点部分控制软件图,并且对软件设计进行了说明。     

基于西门子LOGO!的洗衣机自动控制系统设计

西门子LOGO!是介于PLC和继电器之间的可编程逻辑控制器,它适应控制技术市场细分的趋势,简单灵活,易于设计、维护。采用西门子LOGO!作为全自动洗衣机的控制器,对整个系统进行了创造性的设计,方便了职业教育的控制技术教学,也为LOGO!步入洗衣机控制领域做出了有益的尝试。     

超驰控制在和利时MACS-K中的应用

本文以某公司MTO装置碱洗塔碱液配置为对象,简要介绍超驰控制在和利时MACS-K系列DCS中的实现方法及调试。     

洗涤剂浓度传感装置的研制及浓度控制

环保、健康、智能化是洗衣机发展的趋势,洗衣溶液中残留的洗涤剂对人体具有伤害作用,因此洗涤剂浓度的检测和控制显得越来越重要。而洗涤剂品牌众多,成份复杂,检测难度很大。通过研究发现,洗涤剂的浓度和溶液的电导率成正相关。用三种不同品牌的洗涤剂做实验,结果表明溶液的电导率和洗涤剂浓度在0～0.2%g/m1浓度范围内线性度良好,而且实验证明溶液的电导率几乎不受污渍的影响。根据洗涤剂浓度传感装置的检测原理进行硬件设计,并实施洗涤剂浓度控制,减少了溶液中洗涤剂的残留量,提高了洗衣机的自动化水平。