铁路客车空调负荷研究

采用非稳定传热计算法分别计算了南北向和东西向，以及夕发朝至运行时硬座空调客车的动态负荷。计算结果表明，受外界环境的影响，铁路空调客车在运行时空调负荷变化较大，在不同区间运行的铁路客车，其空调动态负荷的最大值不尽相同。因此，不能仅依据TB1951—87来确定空调机组制冷量，而应根据客车运行区间的最大动态负荷设计空调机组；同时，若能根据客车动态负荷变化趋势，实现客车空调机组的变频调节和自动控制，可达到提高客车舒适度和节能的目的。     

铁路客车空调负荷研究

采用非稳定传热计算法分别计算了南北向和东西向,以及夕发朝至运行时硬座空调客车的动态负荷。计算结果表明,受外界环境的影响,铁路空调客车在运行时空调负荷变化较大,在不同区间运行的铁路客车,其空调动态负荷的最大值不尽相同。因此认为,不能仅依据TB1951—87《客车空调设计参数》来确定空调机组制冷量,而应根据客车运行区间的最大动态负荷设计空调机组；若能根据客车动态负荷变化趋势,实现客车空调机组的变频调节和自动控制,可达到提高客车舒适度和节能的目的。     

铁路客车空调机组的振动性能试验研究

本文针对铁路客车空调机组的振动性能进行了研究,通过试验确定了其在各方向上的固有振动频率,并首次结合铁路客车的振动试验结果,对客车运行条件下车体振动可能对空调机组产生的影响进行了分析。认为应改善空调机组的垂向振动特性,避免产生共振。     

水源热泵型可变制冷剂流量多联式空调(热泵)机组测试简析

对AHRI Standard 1230-2014 Performance Rating of Variable Refrigerant Flow(VRF)Multi-split Air-conditioning and Heat Pump Equipment中水源热泵型可变制冷剂流量多联式空调(热泵)机组的分类、测试项目、测试要点等进行解析。阐述多模块机组水泵修正功率方法以及多模块机组并联的水流量测试方法,旨在为标准的正确理解以及水源热泵型可变制冷剂流量多联式空调(热泵)机组产品的AHRI认证测试提供指导。     

浅谈热泵技术的发展现状

1996年我国空调设备(指电动冷热水机组、吸收式冷热水机组、房间空调器以及单元空调机组,但不包括进口机组)的总制冷能力约为2 000万kW,其中热泵型机组的制冷能力约占6 0%.在全部热泵型机组中、电驱动热泵容量约为1070kW,占90%;吸收式热泵容量约为130万kW,占10%。     

热泵型空调器低温制热和低温制冷的研究

热泵是一种逆向热力循环驱动热量朝向低温度介质转向的高温度介质装置。但是在热泵型空调系统当中,低温制热以及低温制冷都会产生一些负面问题,为了能够保证热泵型空调的运行效能、使用寿命。该文首先对热泵型空调进行阐述,分析热泵型空调低温制热和低温制冷问题以及措施。     

客车空调机组故障诊断专家系统

针对当前铁路客车空调机组检修工作中工作环境差、故障诊断中效率低、维修成本高等不足 ,开发了客车空调故障诊断专家系统TAFDES。该系统可在对客车空调做性能检测的同时进行故障诊断 ,并能迅速指出故障原因及修复调整的办法 ,以指导检修职员提高检修效率     

使用两相输运系统的热泵型柜式空调机

对于分体式热泵型柜式空调机，当室外机和室内机安装高度相差较大时，存在连接管充液量多和制热量减小的问题。新开发的两相输运系统热泵型柜式空调机具有充液量少和制热量随高度差衰减少的优点。如比较两台室内、外机安装高度相差５５ｍ的热泵型柜式空调机，采用两相输运系统的比液体输运系统的制冷剂充注量少４５％，制热工况下的制热量高６０％。     

适合于寒冷地区使用的热泵型柜式空调机

介绍了日本日立公司试制成功的一种适合于寒冷地区使用的热泵型柜式空调机的组成循环及其性能，包括试验样机的形式和主要参数、存在问题及解决方法，并对试验结果进行了分析。     

单元式空调机组制冷量不足的原因分析与解决方案

一、空调机组结构简介铁路客车空调机组的结构形式是集中单元式,单元式空调机组(简称空调机组)是将压缩机、冷凝器、冷凝风机、气液分离器、干燥过滤器、通风机、蒸发器和空气预热器等集中在一个箱体内组成完整的单元,具有体积小、结构紧凑、互换性好和检修方便等特点。单元式空调机组整体结构如图1所示。空调机组安装在车顶端部,空调控制柜安装在车内配电     

传统四通阀与D-E直通四通阀性能对比分析

四通阀是热泵型空调实现供冷和供热切换的核心部件,其性能对热泵型空调性能具有较大的影响。本文介绍一种D-E直通四通阀,并将其与传统四通阀进行测试对比,结果表明,D-E直通四通阀可以提升系统制热性能,但是不会提升热泵型空调系统APF。     

一种新型家用热泵型蓄能空调系统分析

随着我国国民经济的发展和人民生活水平的提高,城镇用电量不断的增加,电力峰谷差不断扩大,特别是居民空调的普及,加剧了供电的峰谷矛盾。冰蓄冷空调技术具有明显的移峰填谷效果,同时也可减少电费支出。本文根据家用中央空调的特点,将家用VRV多联机空调系统和冰蓄冷有机结合,提出了一种小型家用热泵型蓄能空调系统。介绍了本系统的流程、6种运行模式,并就蓄冷、蓄热对机组性能的影响做了计算分析。     

平流式冷凝器应用于顶置式汽车空调的试验研究

用试验的方法探讨平流式冷凝器在大中客车顶置式空调上的应用，以平流式冷凝器及设计的一套顶置式中客空调系统为样机，进行冷凝器的换热性能试验和空调系统性能试验，得出一些实际的检测数据，为今后平流式冷凝器在大中客车空调推广应用提供参考。     

青藏铁路客车空调机组介绍

介绍了青藏铁路客车空调机组的特点     

微通道换热器在热泵型空调机组中的应用

将微通道换热器应用到北美市场典型的分体式热泵型空调机组中,并对采用微通道换热器的机组和采用铜管翅片式换热器的原机组的性能进行试验对比。试验结果表明,室内室外机均采用微通道换热器后,机组能力提高4％,制冷季节能效比（SEER）与制热季节能效系数（HSPF）分别提高2％和1％,换热器质量减轻44％,制冷剂充注量减少51％。平均结霜时间与原机组相比延长5％,平均除霜时间比原机组延长4％。此外,通过优化设计,制冷剂的分布更加均匀。对室外机微通道用换热器进行耐腐蚀性测试和压力交变疲劳测试,结果表明微通道换热器具有良好的可靠性。     

客车空调机组试验工况湿度控制仿真

本分别采用ＰＩＤ和模糊控制两种控制方法控制客车空调机组性能试验的试验工况的湿度,并从过渡特性、抗干扰性能两方面,对二进行仿真研究,仿真结果表明：模糊控制比ＰＩＤ控制有更好的综合控制效果。     

直流自保持四通阀在热泵型空调器中的应用

直流自保持四通阀线圈内置永磁铁,制冷、制热稳定运行时不消耗电能,具有节能的效果。直流自保持四通阀对于日本空调(热泵型)设计提升全年能源消耗效率APF有着重要的作用,不但可以提升制热能力,还可以降低制热消耗功率,从而提升制热能效比。通过在开发的日本空调(热泵型)上进行试验验证,对于2 200 W机型,APF均有提升。     

城轨客车空调性能试验台设计

试验台采用“房间式”系统，严格执行TB／T2432-93关于客车空调机组检修规程及其试验方法的规定，是节能化和整体开放式的设计的产物。其中测控系统采用当前最先进的小型局域网式测量控制系统。整个系统架构于RS-485网络体系结构，通过网络传输，实现一台计算机（上位机）同时监控多个数据采集站，每个数据采集站可独立进行工作，互不干扰。控制系统软件采用Visual Basic6．0设计。整个系统结构紧凑、工作可靠、精度高、性能优越。     

热泵工况下滚动转子式压缩机试验研究

首先对小型全封闭滚动转子式压缩机用于热泵型房间空调器的优越性进行了探讨,给出了热泵工况下压缩机的理想工作温度范围及热泵型空调压缩机气液分离器设计原则,并对依据该原则设计的不同容量样机进行了试验,对试验结果进行了处理分析。结果表明,滚动转子式压缩机能够在恶劣工况下长期安全、可靠、高效地运行,是理想的热泵空调主机。     

喷雾冷却技术对风冷多联式空调机组性能的影响

为改善风冷多联式空调机组室外机通风换热效果，提出采用喷雾冷却技术，并针对该技术对风冷多联式空调机组性能的影响进行试验研究。结果表明：采用喷雾冷却技术可以保证室外机侧高温度下风冷多联式空调机组的制冷量，当室外机侧环境温度达到50℃时，风冷多联式空调机组的制冷量仍可达到额定制冷量的90%;当室外机侧环境温度在39℃及以下时，采用喷雾冷却技术能够提高风冷多联式空调机组的制冷能效比EER,提升幅度在10%以上。