210 t钢包转台故障分析及处理

为了解决210 t钢包转台运行中经常出现的液压系统及减速机等设备问题,降低设备故障,对钢包转台液压系统启动瞬间剧烈爆鸣、振动现象进行原因分析,找出具体原因,并提出处理方法。同时对减速机输入轴断、联轴法兰断裂、摩擦器压盖螺丝切断等现象进行分析,得到现场修改控制参数不能满足使用要求,与其它2台板坯设备状况、使用情况对比分析,得出在重载、变速、准确定位的工况必须使用无最小转速要求的柱塞马达。为同类设备的运行维护提供参考意见,保证设备稳定运行。     

轧机主传动系统减速机故障诊断研究

利用振动烈度和频域分析方法 ,对轧机主传动系统减速机进行了故障诊断。发现高速轴与中间轴轴线不平行 ,高速轴工作侧轴承座轴承盖螺栓预紧力不足以及高速级齿轮副已严重损伤等故障     

钢管穿孔机主减速机振动分析

宝山钢铁股份有限公司钢管分公司的穿孔机下辊主减速机在大定修前,减速机轴和下辊大电机的振动情况严重,诊断部门对该减速机进行了测振分析,结合对电机振动、减速机振动的频谱分析和对轴承的故障频率成分分析,找出了主减速机振动的原因是轴承损伤。该分析结果与解体检查的结果相一致。     

300复合减速机轴承与轴承定位方法的改进

300复合减速机是复二重线材轧机的主要设备之一,各厂不同程度的存在着机械事故较多问题。其减速机结构如图1所示。轴1、轴2结构如图2所示,轴3如图3所示。     

转炉悬挂减速机在线监测故障诊断系统软件设计

为了分析转炉悬挂减速机运行的状态特征,有效避免悬挂减速机故障对炼钢生产造成的直接影响,开发了一套转炉悬挂减速机在线监测故障诊断系统,对系统软件各功能模块进行了详细阐述.该系统能适应悬挂减速机在线监测的要求,具有较强的分析和预报警功能,可诊断出悬挂减速机可能存在的各种故障和位置.     

攀钢2#方坯连铸热送辊道优化改造实践

本文分析了攀枝花钢钒有限公司提钒炼钢厂2#方坯连铸热送辊道的电机、减速机、辊子轴频繁故障的原因,提出了根据辊道部位采取不同的传动方式:公路桥下采用集中传动方式,其余部分采用单辊传动形式.并对不同部位辊道的减速机、电机、联轴器、轴承的选型及安装方式都进行了优化改造.改造后的2#方坯连铸热送辊道在实际生产中运行良好.     

摆动剪减速机故障分析与应对

为了减少摆动剪减速机薄弱环节的故障,确保摆动剪长期高效地工作,某厂通过优化改进操作侧轴承、驱动侧轴承失效、一轴转速及二轴离合器和润滑系统,使得摆动剪的使用寿命得到了极大地提高。结果表明,摆动剪减速机轴承失效与轴承的形式、润滑、轴承的转速、离合器接合时间等有着密切的联系,只要处理好以上问题就能极大地提高摆动剪减速机的轴承使用寿命,进而确保摆动剪的正常使用。     

加工中心皮带轴热力学仿真分析

文章以加工中心皮带轴为研究对象,采用有限元方法,运用solidworks软件,对加工中心皮带轴的热态特性进行研究.确定加工中心皮带主轴热分析的边界条件,计算出轴承发热量,建立加工中心主轴热力学有限元模型,利用solidworks软件对皮带轴在最高转速下进行稳态热分析、温升变化以及温度场分布情况,结果表明该加工中心皮带轴结构设计合理,温升在控制范围之内.     

减速机轴断裂失效分析

采用宏微观形貌分析、化学成分分析、力学性能测试、SEM微观形貌分析等手段,分析了减速机轴断裂的原因.结果表明:热处理工艺不规范,产生魏氏组织是减速机轴断裂的主要原因;键槽的设计位置不合理加速了减速机轴的断裂.     

PUMA浇注机螺纹套联轴器装配工具及装配工艺研究

针对PUMA浇注机A轴减速机螺纹套联轴器的维修装配问题,通过剖析PUMA浇注机A轴的整体结构和LHYXS减速机的结构特点,解析出减速机螺纹套联轴器的关键作用;进而研究减速机螺纹套联轴器的结构,提出了固定驱动端法和固定三角板法两种维修装配工艺并对两种装配工艺的特点进行了对比分析,最终结合目前常用的四方孔套筒工具和气动扳手,设计出一种专用的带键旋具头装配工具,摸索出了PUMA浇注机A轴减速机螺纹套联轴器的快速装配工艺,解决了螺纹套联轴器的维修装配问题。     

LF6/LD10铝合金搅拌摩擦焊工艺参数对接头性能的影响

通过LF6／LD10铝合金搅拌摩擦焊（FSW）的工艺试验研究，分析了工艺参数对其接头性能的影响。结果表明，当搅拌头的旋转速度值较低时，提高焊接速度有利于提高接头的抗拉强度值。当旋转速度值较高时，提高焊接速度对接头性能的影响不大。焊接速度较低时，改变旋转速度对于接头的力学性能影响不大；焊接速度较高时，提高旋转速度将会降低接头的力学性能。其它参数相同的条件下，材料所处的位置对接头拉伸性能的影响不大。其它条件相同，在焊接速度和旋转速度都较低时，使用无螺纹的搅拌头所得到的接头性能要优于带有螺纹的搅拌头施焊所得接头的性能；在焊接速度和旋转速度都较高时，搅拌针上的螺纹对于接头的力学性能的影响不大。     

行车控制系统优化

调压调速装置用于行车的起升机构,低速运行稳定,速度多级可调;通过速度闭环控制,满足低速段调压调速,高速段切电阻调速两种调速方式相结合的控制模式。     

平稳工况下液压马达瞬时转速波动与液压系统效率关联性实验研究

为研究平稳工况下液压马达瞬时转速波动与液压系统效率之间的变化关系,采用实验验证的方法,在变转速液压实验台中,通过在LabVIEW软件中改变电机转速、设定恒定的磁粉制动器加载电压模拟工况,采集并分析恒速变载与恒载变速平稳工况条件下液压马达瞬时转速波动与系统效率的变化曲线。实验结果表明:液压马达瞬时转速波动与液压系统效率具有关联性,转速越高,液压马达转速波动越小,液压系统效率越高,反之变化情况相反;在恒载变速的平稳工况条件下,随着电机转速的增加,液压马达转速波动减小,液压系统效率增加,在低转速时效率增加明显,高转速时效率增加减缓;在恒速变载的平稳工况条件下,随着压力的增加,液压马达转速波动增大,液压系统效率减小。研究结果为变转速液压系统在平稳工况下选择合适的电机转速和负载范围、减小液压马达瞬时转速波动、提高系统效率提供了参考。     

恒载变速工况下液压马达瞬时转速波动与系统效率关联性实验研究

为了研究恒载、变速工况下液压马达瞬时转速波动与液压系统效率之间的变化关系,采用实验验证的方法,在变转速液压实验台中通过在LabVIEW软件中改变电机转速、设定恒定的磁粉制动器加载电压模拟工况,采集、分析恒定载荷条件下液压马达转速斜坡、正弦、阶跃变化时液压马达转速波动、液压系统效率、压力的变化曲线。实验结果表明:液压马达瞬时转速波动与液压系统效率具有关联性,转速越高,液压马达转速波动越小,液压系统效率越高;反之,变化情况相反。转速的变化会引起系统压力小幅度的变化,变化趋势与转速、系统效率相同,与转速波动相反。此研究为液压系统在恒定的负载工况条件下选择合适的液压马达转速范围、减小转速波动、提高液压系统效率提供了参考和借鉴。     

机械式转速跟踪器在甘蔗收获机的应用研究

针对甘蔗收获机械恶劣的作业工作环境,提出一种机械式转速检测及跟踪调节装置,用于对作业机构转速的检测及反馈。介绍机械式转速跟踪装置的工作原理,运用ADAMS对该机械进行仿真分析,并搭建试验平台进行试验验证。结果表明:机械式转速跟踪器的输出转速等于目标转速与跟踪转速之差的一半,与理论分析结论一致。基于机械式转速跟踪器的转速输出特性,构建甘蔗收获机械作业机构的机电液速度闭环控制系统,建立该系统的动力学仿真模型,应用MATLAB分析系统的稳定性和动态响应特性。仿真结果表明:机械式转速跟踪器能够满足甘蔗收获机械各子系统间转速的协调联动控制要求。     

曲柄压力机调速问题分析与改进方法

目前曲柄压力机调速系统存在调速范围窄、低速故障、微调死机等问题。在分析调速故障原理的基础上,找出了问题存在的原因,提出了解决问题的方法及改进措施。针对开关磁阻压力机调速系统,制定了以最高速度和工作能量为设计基准的改进方案,建立了传动系统的设计计算公式,并进行了实例验证。结果表明,新型开关磁阻调速压力机具有调速范围宽、高速和低速运行可靠等优势,市场前景更广大。     

高速轧辊磨床砂轮主轴电气调速系统的开发

为促进国产高速轧辊磨床的开发,根据高速轧辊磨床砂轮主轴电气调速的特点与要求,基于Siemens SimoDrive611伺服驱动器和6RA70 SIMOREG DC MASTER系列整流器,分别开发了高速轧辊磨床砂轮主轴的交流和直流调速系统。结果表明:两种调速方式各有优势,均能实现砂轮线速度为80 m/s的高速轧辊磨床砂轮主轴的电气调速。     

液压马达发电机并网转速控制方案及实验验证

风力机与定量泵连接后,气动转矩波动程度对调节机组并网转速具有明显影响,会造成机组传动链可靠度下降。从风速预测以及气动转矩性能出发,设计一种液压马达发电机并网转速控制方案,从而控制机组的稳定并网并减小机组的传动链载荷。采用Simulink软件构建垂直轴液压机组并网转速调控测试模型,之后在机组分别处于固定、阶跃与自然波动风速3种状态下进行变量马达转速调节。平稳风速和随机风速下并网转速试验结果表明,综合运用比例节流阀与变量马达调节可以使系统压力波动幅值达到0.1 MPa,显著降低变量马达的转速高频波动幅度,满足风电机组并网转速控制要求。     

电液伺服液压缸低速性能的研究

推导了电液伺服液压缸低速运动的数学模型,分析了电液伺服液压缸低速运行时,其固有频率、速度刚度的变化情况以及影响其低速性能的主要因素和相应对策。     

半固态ZL201合金触变压铸充型过程的模拟与验证

利用AnyCasting软件对半固态ZL201合金触变压铸充型过程进行研究,模拟了不同一级、二级快压射速度,以及不同速度转换位置条件下半固态浆料的流动状态,并通过试验进行了验证.结果表明,随着一级、二级快压射速度的增加,速度转换位置的前移,半固态浆料的流动状态从层流向紊流过渡.对于试验零件,当一级快压射速度为0.1 m/s,二级快压射速度为1 m/s,在充型60％时进行速度转换,能够生产出合格的铸件.