低碳铝镇静汽车钢板有利织构{111}的形成及发展

本文对大工业生产的低碳铝镇静汽车钢板的有利织构{111}<110>的形成和发展作了初步的研究。研究表明:从热轧、冷轧、退火和平整一系列工序后的反极图有利织构因子 Rx 来看,{111}<110>有利织构逐渐由弱到强地发展,而不利织构{001}<100>逐渐减弱。而且这种有利织构的形成和发展又与AlN 颗粒的形成和沉淀直接有关。同时还证明了:平整工序对有利织构的发展也有重要贡献。     

关于低碳深冲钢板中{111}织构的形成机制问题（一）

低碳深冲汽车钢板冷轧后退火过程中{111}类型织构的形成受许多因素的影响,其形成机制很复杂。本文就此问题综述国内外的研究成果,主要内容有:①间隙固溶原子碳及氮的影响;②置换固溶原子Mn、P及Si的作用;③原子集团及原子对的效应及第二相的影响;④低碳钢板中再结晶织构与形变织构之间的关系;⑤对今后工作的展望等。本期发表前两部分内容.     

关于低碳深冲钢板中{111}织构的形成机制问题（二）

本期发表原子集团及原子对的效应(主要内容包括 A1N 原子集团的作用、原子对的作用、铜析出的作用等)及第二相的影响(指出钢中第二相对再结晶织构的作用如何,决定于第二相颗粒的大小、数量及分布情况,也和析出时的工艺阶段有关)。     

三种钢板的织构测定

1 前言对于具有纤维织构的板材(在我国和日本有时亦称此种织构为面积构)采用反极图进行分析迄今仍较为普遍并具有好的效果。此外,汽车板有利织构因子R的表达式,自第四届国际织构会议被作为经验公式确认     

微碳深冲钢板非{111}织构的形成过程

结合实际生产,采用金相分析、织构测量和透射电镜等方法,研究了微碳深冲钢板中出现的非{111}织构在钢板再结晶时的形成过程,并分析了非{111}织构与冷轧压下率和析出物的关系。研究结果表明：非{111}织构在冷轧变形后即已形成,冷轧压下率较小时,非{111}织构组分相对{111}织构较强;冷轧组织中存在的非{111}取向晶粒在退火过程中会优先成核和优先生长;非{111}织构的形成对AlN的析出不敏感。     

冷轧微碳深冲钢板的非{111}织构及其形成原因和对策

结合实际生产和实验室实验,介绍了试制的冷轧微碳深冲钢板中出现的远离常规的非{111}织构的情况。分析了这种非{111}织构的特征及其对钢板塑性应变比的影响,并研究了非{111}织构的工序演变过程及冷轧织构的形成特点,在此基础上进一步分析了非{111}织构的热轧原因,并研究了冷轧压下率和罩式退火升温速度对非{111}织构的影响。最后,依据非{111}织构的形成特点和{111}织构的产生条件提出了控制冷轧微碳深冲钢板织构的对策。     

微碳深冲钢板非{111}织构的定量化表征

对生产试制的一批微碳深冲钢板制成织构试样,在D/max-RC衍射仪上采集测试面的不完整极图,然后由Roe系统ODF织构分析软件绘制ODF图。分析发现,这批钢板的织构均不是典型的{111}织构特征,而是独特的非{111}织构特征。该非{111}织构在ODF图中主要体现为两条螺旋取向线和3条直取向线,对此织构特征进行了分析和定量化表征。     

热轧钢板的织构

综述了热轧钢板织构的形成机制和形成特点,分析了化学成分、加热温度、终轧温度、轧制速度、轧后冷却速度以及润滑对热轧织构的影响规律,并描述了热轧织构对热轧板塑性应变比、屈服强度和韧性的影响特点,可为热轧钢板织构和性能的优化与控制提供依据。     

钢板深冲性与织构研究的进展

对近年来深冲钢板在织物研究方面如（1）铁素体区轧制的可行性及其工艺制度变形织构的影响。(2）冷轧织构的组成；（3）再结晶织构与前续工序的关系及形成理论；（4）织构在板材厚度方向的表现特点等作了评述。     

武钢微碳深冲钢板的织构特征与成型性

用三维取向分布函数（ＯＤＦ）分析技术研究了武钢微碳深冲钢板（０３Ａｌ０在工业生产各主要工序中的织构特征与演变，力学性能和成型性能，结果表明：（１）热轧，冷轧与退火织构类型与铝镇静深冲钢板（０８Ａｌ）相类似，但冷轧和退火后，有利织构明显增强；）２）武钢通过对碳含量在０．０１％～０．０２％的微碳深冲钢板进行成分设定和选定工艺参数，可生产出基本成型性能ｎ＝０．１９３～０．２４１，ｒ＝１．６８４～１．９３     

超低碳高强度BH钢板的织构发展

采用三维取向分布函数－ＯＤＦ对实验室所研制的一种超低碳高强度烘烤硬化钢板不同工艺过程的织构进行了研究。结果表明，它的热轧，冷轧和退火织构之间存在一定的联系，以至于织构的发展具有遗传性。     

W08Al深冲钢板的织构分析

本文在实验室条件下，运用热模拟实验，冷轧实验，退火实验及ＯＤＦ分析方法，较全面地分析了Ｗ０８Ａｌ深冲钢板的热变形织构，冷变形织构，再结晶退火织构及三者之间的联系。指出：为提高ｒ值，在每一加工工艺中都需注重织构的控制。在Ｗ０８Ａｌ钢板的大生产过程中，应适当提高终轧温度，避免不利织构的不正常发展，通过适当冷轧得到正常形变织构，再慢速升温退火进一步发展有利织构。     

中国汽车钢板市场需求情况及宝钢发展汽车用钢板的设想

介绍了国内市场对汽车板需求情况，阐述了宝钢发展汽车用板的设想及其为汽车行业服务的主要做法，提出了振兴我国汽车工业的三点意见。     

低碳汽车钢板的点焊特性及疲劳强度的研究

1 前言我国的汽车工业正处于起飞前夕。汽车材料国产化的大局已定,亟待解决多方面的课题。点焊结合技术是在汽车结构及零部件的组装过程中广泛使用的必不可少的连接方法。但是焊点部位强烈的应力集中对结构物     

超低碳烘烤硬化钢板的织构

 研究了罩式退火生产的Ti+Nb超低碳烘烤硬化钢板的织构。主要包括不同冷轧压下率条件下生产的冷轧板和退火板的织构,热轧、冷轧和退火织构演变,退火板不同厚度处的织构。结果表明,在冷轧压下率80%条件下生产的退火板在γ取向线上的织构较为强烈,具有较好的深冲性能;再结晶退火织构对形变织构具有明显的遗传性;退火板不同部位织构具有相似特征,中心{111}织构较多。     

冷轧钢板变形织构的定量分析

本文利用取向分布函数(ODF),取向线分析和纤维织构定量分析研究了工业纯铁和超深冲钢板冷轧织构的变化过程;讨论了α取向线和γ取向线以及一些取向的稳定性。同时也分析了钢板变形过程及杂质原子对织构形成的影响。     

Nb＋Ti处理ELC——BH钢板织构的研究

系用极图分析的方法对一种Ｎｂ＋Ｔｉ处理的ＥＬＣ－ＢＨ钢板厚向各层冷轧和退火织构进行了研究，发现板厚向各层冷轧或退火织构的基本特征相似，但是它们的组分强度发生变化，并且这些变化之间存在着一定联系。