混杂纤维对摩擦材料性能影响的研究

本文采用腰果壳油、三聚氰胺改性粉末酚醛树脂为基体,陶瓷纤维、钛酸钾晶须和kevlar纤维混杂制备制动摩擦材料,研究了不同混杂纤维含量对摩擦材料摩擦磨损性能影响。结果表明,增强纤维含量过低或者过高均会导致摩擦材料摩擦性能的降低。陶瓷纤维、钛酸钾晶须和kevlar三种增强纤维混杂使用能够提高并稳定制动摩擦材料的摩擦系数,对降低摩擦材料的磨损率有明显的作用。推荐在纤维混杂摩擦材料配方中采用25％的纤维含量和3％的Kevlar纤维含量。     

纤维增强摩擦复合材料

本文对摩擦材料中增强纤维的选用进行了综述。探控讨了钢纤维，玻璃纤维，碳纤维等在摩擦材料中应用的优缺点及对摩擦材料性能的影响以及怎样优化纤维增强摩擦材料，并指出高性能纤维增强摩擦材料必然会替代石棉基摩擦复合材料。     

增强纤维含量对汽车摩擦材料性能的影响

本文研究了不同体积百分数混杂纤维增强材料对汽车摩擦材料的摩擦、磨损性能及硬度、冲击强度和三点弯曲性能等指标的影响。结果表明，摩擦材料的冲击强度、三点弯曲断裂强度及硬度随纤维含量的增加而上升。纤维含量变化时，摩擦系数和磨损量变化较大，ＳＥＭ 及ＥＤＸ 分析表明，其机理与摩擦材料和对偶之间的转移膜的特性密切相关。在所研究的摩擦材料中，混杂纤维的含量以体积百分数１０％ 为最佳，此时材料有较高的摩擦系数和较低的磨损量，冲击强度、弯曲强度及硬度等性能指标都能达到使用要求。     

混杂纤维增强的汽车制动摩擦材料性能

研究了混杂纤维含量对混杂纤维增强汽车制动摩擦材料性能的影响；结果表明，随着坡缕石纤维和钢纤维含量的增加，摩擦材料的冲击强度均增加；坡缕石含量的变化对磨损率影响不大，Kevlar含量较高时，混杂纤维摩擦材料200℃磨损率增加，250℃和350℃磨损率降低；Kevlar纤维随着其含量的增加，混杂纤维摩擦材料高温摩擦性能（250-350℃）有所降低。     

芳香族聚酰胺类纤维应用于摩擦材料的现状和趋势

综述和分析了近年来国内外芳香族聚酰胺类纤维在摩擦材料的应用研究现状和发展趋势.表明发达国家在强制禁止摩擦材料中使用致癌物质石棉后,大大促进了非石棉增强摩擦材料的发展.其中芳香族聚酰胺类纤维增强材料以其优越的热学、力学以及摩擦性能,在摩擦材料领域得到广泛的应用.尤其对位芳纶浆粕在此领域应用最广研究最为深入.     

摩擦材料研究进展

对摩擦材料国内外发展现状进行了综述，简要叙述了摩擦材料的发展历史，以及各种摩擦材料的性能以及应用，阐述了它们的优缺点，说明了纤维在摩擦材料中的重要作用。同时指出陶瓷基复合摩擦材料是今后发展的趋势。     

刹车片用酚醛树脂摩擦复合材料研究进展

综述了国内外刹车片用酚醛树脂摩擦复合材料的研究进展，重点介绍了酚醛树脂基体材料的耐热、增韧改性方法，包括化学改性和共混改性。对提高摩擦材料综合性能的各种增强纤维（如碳纤维、芳纶纤维、钛酸钾纤维）也作了简介，并概述了摩擦性能调节剂对材料摩擦性能的影响。最后指出混杂纤维已成为纤维增强体的一个发展趋势，安全、舒适、性能稳定、使用寿命长、环保无噪音将是刹车片用酚醛树脂基摩擦复合材料今后的发展方向。     

新型无石棉摩阻材料用增强纤维研究进展

综述了近几年无石棉摩阻材料用增强纤维研究进展,介绍了摩阻材料在使用过程中的摩擦磨损机制,重点介绍了新型无石棉摩阻材料用增强纤维的研究成果。     

玄武岩纤维用于国内摩擦材料的可行性研究

将试制的玄武岩短切纤维进行了配方试验和性能测试.分析玄武岩纤维在国内摩擦材料中的应用前景,介绍了玄武岩纤维在摩擦材料中的应用.通过对玄武岩短切纤维增强制动片的检测认为其适合作为摩擦材料的增强材料.     

不同种类酚醛树脂黏结剂对摩擦材料性能的影响

分别以未改性通用酚醛树脂、特殊改性刹车片专用酚醛树脂、腰果壳油改性酚醛树脂、丁腈橡胶改性酚醛树脂为黏结剂,玄武岩纤维、钢纤维为增强纤维制备四种酚醛树脂基摩擦材料。对试样进行物理性能、机械性能和摩擦磨损性能测试。结果表明,四种摩擦材料的密度相差不大,未改性通用酚醛树脂基摩擦材料的硬度符合刹车片使用要求,腰果壳油改性酚醛树脂基摩擦材料具有最佳的冲击强度和压缩强度;在摩擦过程中,腰果壳油改性树脂摩擦表面形成碳化膜,碳化膜的存在使摩擦材料的摩擦系数相对比较稳定,降低了磨耗量。研究表明,腰果壳油改性树脂基摩擦材料的综合性能最优。     

不断创新的世界高新技术纤维(2)

近年来,传统成纤聚合物不断出现用新技术实现高附加值化的趋势,新素材纤维、再生碳纤维和高性能纤维的新品种不断涌现,丰富了高新技术纤维的品种系列,以满足人类社会愈加多样化的需求。筛选并介绍了最近出现的重要新品种纤维及其新技术,以及其性能改进的特点。     

不断创新的世界高新技术纤维(1)

近年来,传统成纤聚合物不断出现用新技术实现高附加值化的趋势,新素材纤维、再生碳纤维和高性能纤维的新品种不断涌现,丰富了高新技术纤维的品种系列,以满足人类社会愈加多样化的需求。筛选并介绍了最近出现的重要新品种纤维及其新技术,以及其性能改进的特点。     

高科技纤维的新发展

介绍了高科技纤维在汽车、建材、能源、航空、石化、环保等重点领域应用的最新进展及它对高科技产业在各领域的推动、正是由于市场需求的快速增长，各公司主要品种的产能在不断扩大。日本在这方面领先于世界其它国家。     

转型升级中的我国高新技术纤维材料产业——简析“高新技术纤维‘十二五’发展规划”

面对国内外的竞争形势,我国高新技术纤维材料产业正处于"稳质量"、"上水平"、"降成本"和"拓应用"转型升级的关键时期;在总结"十一五"行业发展成就和问题的基础上,结合正在编写的规划,对"十二五"期间高新技术纤维材料产业新的发展思路、目标任务、政策建议等提出了卓有见地的初步构想。     

高科技纤维新动向

通过大量事例论述了近期国内外主要高科技纤维的新发展动向,指出高强高模纤维和功能纤维是当前和未来发展最快的品种,耐高温纤维和抗燃纤维次之,含氟类纤维相对发展较慢,简要地分析其原因。     

Evaluation of fade‐recovery performance of hybrid friction composites based on ternary combination of ceramic‐fibers,ceramic‐whiskers,and aramid‐fibers

Hybrid composite friction material based on ternary combination of potassium titanate whiskers, alumino‐silicate ceramic fibers, and aramid fibers were fabricated and evaluated for their physical, mechanical, and tribo‐performance. The frictional response, friction‐fade, friction‐recovery, and wear properties have been characterized on a Krauss friction tester following ECE R‐90 regulation. Optimally, the composite with hybrid reinforcement incorporations in the form of ceramic‐whiskers, ceramic‐fiber, and aramid‐fiber in the ratio of 13.75 : 13.75 : 2.5 has potentially been explored as a functionally feasible friction‐material for braking applications. The interdependence of fade, recovery, disc temperature rise, and wear characteristics is established via thematic correlation diagram. © 2011 Wiley Periodicals, Inc. J Appl Polym Sci, 2012     

纳米颗粒增强摩擦材料摩擦学性能研究

以丁腈橡胶改性酚醛树脂为基体,芳纶纤维、玻璃纤维为增强纤维,选用不同类型的纳米颗粒作为填料设计摩擦材料组分配比,并通过热压烧结制备摩擦材料。通过摩擦磨损试验机测试其在干摩擦条件下的摩擦学性能,并用扫描电镜(SEM)对材料的磨损形貌进行观察分析,以研究不同类型的纳米颗粒对摩擦材料性能的影响。研究表明:在干摩擦条件下,经过纳米颗粒改性的摩擦材料摩擦系数、硬度比未改性的材料有不同程度的提高,同时磨损率有很大程度的降低;纳米颗粒改性的摩擦材料摩擦系数、磨损率变化趋势具有一致性,均随着实验载荷、滑动速度的增大而逐渐减小;纳米颗粒改性后的摩擦材料磨损机理表现为疲劳磨损与磨粒磨损并存,而未改性的材料磨损机理主要表现为疲劳磨损。     

Effects of the combination of solid lubricants and short carbon fibers on the sliding performance of poly(ether imide) matrix composites

Solid lubricants, that is, graphite flakes and poly(tetrafluoroethylene) powders, were incorporated with short carbon fibers into a poly(ether imide) matrix to improve the tribological performance. Wear tests were performed with a polymer pin against a mild steel counterpart at a constant sliding speed of 1 m/s under various temperatures and contact pressures. Composites filled with equilibrium contents of solid lubricants and short carbon fibers, that is, 10 vol % of each filler, exhibited the lowest wear rate and friction coefficient. The relatively lower concentration of solid lubricants adversely affected the wear resistance, whereas the friction coefficient did not vary significantly in comparison with the friction coefficient of the composites filled with only short carbon fibers. The improved tribological behavior was attributed to more continuous and effective friction films formed on the material pairs during sliding. © 2004 Wiley Periodicals, Inc. J Appl Polym Sci 94: 1428–1434, 2004     

混杂纤维增强酚醛闸片在提速列车上的应用研究

采用混杂纤维作增强材料并以改性酚醛树脂为基体制成提速列车用的制动闸片。在1∶1列车动力试验台上对闸片的应用特性进行了测试。试验结果表明，研制的制动闸片在紧急制动、常规制动、洒水制动、坡道调速制动和静摩擦情况下的摩擦性能均十分理想，而且摩擦系数的离散性很小。实验发现，摩擦工作面的成膜控制是解决制动闸片的速度敏感性和温度敏感性问题的关键。