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为提高同塔双回输电线路的运行可靠性,改善绝缘水平是降低线路雷击跳闸率比较经济的可行方式。改善双回线路绝缘水平的方式一般有平衡高绝缘和差绝缘(不平衡绝缘)两种,通过分析两种方式的优缺点,提出在具体工程中的应用条件和建议。 相似文献
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为提高同塔双回输电线路的运行可靠性,改善绝缘水平是降低线路雷击跳闸率比较经济的可行方式.改善双回线路绝缘水平的方式一般有平衡高绝缘和差绝缘(不平衡绝缘)两种,通过分析两种方式的优缺点,提出在具体工程中的应用条件和建议. 相似文献
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在分析500kV同杆双回输电线路绕击耐雷性能时,以恩施-水布垭Ⅰ、Ⅱ回500kV送电线路工程为例,充分考虑了风速的影响,对规程法进行了改进。通过编程仿真计算结果表明,随着风速的增加,输电线路保护角和绕击跳闸率都将增加,建议今后在评估输电线路绕击耐雷性能时,对风速影响因素应加以考虑。 相似文献
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从线路设计和运行统计等方面论证了广东省广电集团公司珠海供电分公司原有标准型杆塔的空气间隙有足够的裕度,因此可在同塔双回线路上采用不平衡绝缘的保护方式,从理论和实际运行情况分析了不平衡绝缘方式对提高供电可靠性的作用,结论是:同塔双回线路采用不平衡绝缘方式能提高线路的耐雷和防污水平,能降低双回线路同时跳闸率。 相似文献
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在线路走廊特别紧张的地区,部分线路可能没有条件采用完全换位,而同塔多回输电线路中采用不换位架设将导致电力系统三相参数不对称。针对这个问题,以某地区一条750 kV同塔双回线路为例,对该线路不平衡度计算进行了理论推导,并应用PSCAD/EMTDC软件从杆塔类型、相序排列方式、回间距离、线路长度几个方面对线路不平衡度进行了仿真分析。仿真结果表明,输电线路较短时采用同塔同窗逆相序方式架设并适当调整回间距离,能将电压不平衡度控制在一定范围内。输电线路过长时则需采取换位措施,避免对系统造成不良影响。 相似文献
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同塔双回输电线路电气不平衡度的改善措施 总被引:1,自引:0,他引:1
同塔双回输电线路电气参数不对称会造成线路电流、电压不平衡,影响系统运行的经济性与可靠性.介绍了同塔双回输电线路电气不平衡度的分析指标与计算方法,搭建了输电线路仿真模型,研究了双回输电线路不平衡度的改善措施.研究结果表明:同塔双回输电线路采用鼓型杆塔和逆相序导线排列方式可以有效降低负序和零序不平衡度;减小回间距离可以明显降低负序不平衡度,但会使零序不平衡度略微增大;单个整循环换位应该采用逆相序反向换位方式,两个整循环换位应该采用l/6-l/6-l/3-l/6-l/6换位方式;电容器补偿可以显著降低负序不平衡度,而且随着线路长度的增加,改善程度逐渐增大. 相似文献
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在分析500 kV同杆双回输电线路绕击耐雷性能时,以恩施一水布垭Ⅰ、Ⅱ回500 kV送电线路工程为例,充分考虑了风速的影响,对规程法进行了改进。通过编程仿真计算结果表明,随着风速的增加,输电线路保护角和绕击跳闸率都将增加,建议今后在评估输电线路绕击耐雷性能时,对风速影响因素应加以考虑。 相似文献
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同塔双回线路防雷综述 总被引:1,自引:0,他引:1
随着同塔双回线路的大量投运,预防雷跳闸对稳定运行愈显重要,对国内外同塔双回线路运用较多的国家及省份在同塔双回线路防雷措施的应用进行了调查和分析,提出了影响同塔双回线路雷击跳闸的因素和防雷建议. 相似文献
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同塔双回输电线路若发生雷击,由于两回线路耐雷水平相当,较易发生同时闪络跳闸事故。为减少输电线路同时跳闸的概率,以某条110 kV输电线路为例,提出采用差绝缘的方法,降低输电线路双回跳闸率,同时考察了不同因素对雷击跳闸率的影响。结果表明:采用一回绝缘强度不变,另一回增加3片绝缘子的差绝缘方式,可将双回跳闸率降低至总跳闸率的12%以下。同时,减小地面倾斜角和避雷线保护角、采取合理的相序排列、减小接地电阻值都可以在一定程度上减小雷击跳闸率。 相似文献
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不平衡度是衡量输电线路性能优劣的一个重要指标,通过对六相输电线路序参数的研究,提出了一种不平衡度的评估方法,并对六相线路、紧凑型三相线路及普通三相线路进行了数值分析与比较.结果表明:六相输电线路具有良好的参数对称性,六相输电线路的采用有利于网络性能的改善。 相似文献
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跨越同塔双回220 kV带电线路施工探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
以500kV沙河营—北宁输电线路工程中进行带电跨越2条220kV同塔双回路带电线路施工为例,阐述了在跨越施工中,因地制宜选择跨越施工方法,并根据实际施工条件,对部分工艺进行改进的一种解决问题的思路。 相似文献
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1000kV双回路钢管塔次应力的影响因素 总被引:4,自引:0,他引:4
对我国第一基1000kV交流特高压双回路钢管塔(SZT2塔)进行了真型试验。用输电铁塔设计软件建立了SZT2塔杆单元桁架模型;在限元软件ANSYS平台上,建立了SZT2塔梁–杆混合桁架模型。将SZT2塔的杆单元桁架模型与梁–杆混合桁架模型的计算结果进行了对比,并与试验实测结果进行了比较,得出了其次应力分布规律及影响因素。结果表明:对SZT2塔次应力影响最大的位置在塔身变坡处,在其它条件不变的前提下,次应力影响随杆件长径比的增加而减小;SZT2塔身主材次应力最大已达到30%,在设计时应予以考虑。 相似文献
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