关于城市建设快速公交系统的探讨

快速公交作为城区公交线路整合的支撑,除完全在走廊运营公交线路,其本身具有一定的客流需求外,还有大量公交线路与走廊上的公交线路有一定重合.笔者结合中山市快速公交系统,简要探析了快速公交系统对城市交通的促进作用及建设意义.     

节点走廊交通模式在带状城市交通规划中的应用——以丹东临港经济区为例

研究表明,在城市规划中选择与土地利用模式相适应的交通模式是解决日益突出的交通问题的根本办法.带状城市由于具有独特的区域空间特性,不适宜采用棋盘式、环形放射式等传统的城市交通模式,而应采用节点走廊交通模式.     

论道路景观设计

随着经济的快速发展,作为舒缓城市交通压力的城市道路设计显得尤为重要。道路是城市交通系统的主要组成部分,它联系着城市的各个功能。城市道路主要承载着城市交通和城市空间布局的两大功能。城市道路的设计主要包括两个方面:一是城市作为车辆和行人的主要交通轨道,具有明确的导向性,应更好地满足人们的交通需要;二是道路两旁的植物配置,应具有一步一景的视觉效果。道路两旁的植物绿化应根据基址的气候、水文等特性进行设计,选择具有韵律感和观赏性的绿化品种。在满足了交通需要的同时,道路亦是城市中重要的视线走廊,这就需要设计者同时注意对道路的对景和远景的设计。     

上海道路系统规划的几个问题

城市道路的功能是多方面的。首先,它是组织城市交通的基础;其次,城市大部分公用事业管线都要沿道路敷设,它起着管网走廊的作用;第三,道路将城市用地划分为街坊,道路网决定街坊的大小和形状,沿道路布置的建筑群,常常形成城市的主要面貌。     

将废弃铁路线辟为城市快速交通通道--以浙赣铁路电气化改造义乌移线为例

浙赣铁路在为义乌城市发展作出巨大贡献的同时,也阻碍了城市格局的有序扩张,如今浙赣铁路义乌段将从城市中心区转移出去.将浙赣铁路义乌段作为城市快速交通通道不仅可以利用现有的基础设施改善城市交通,而且还可以依托交通通道建设城市生态走廊,优化义乌城市格局.     

将废弃铁路线辟为城市快速交通通道——以浙赣铁路电气化改造义乌移线为例

浙赣铁路在为义乌城市发展作出巨大贡献的同时，也阻碍了城市格局的有序扩张，如今浙赣铁路义乌段将从城市中心区转移出去。将浙赣铁路义乌段作为城市快速交通通道不仅可以利用现有的基础设施改善城市交通，而且还可以依托交通通道建设城市生态走廊，优化义乌城市格局。     

京津城际枢纽亦庄站城市设计

京津城际轨道交通走廊和京津第二通道的建设,使亦庄成为城市交通枢纽.京津城际枢纽亦庄站地区规划面积约14平方公里,拥有独一无二的开发机遇.亦庄将以此为契机,发展成为北京周边最重要的轨道及陆路交通门户.这里将包括商业、居住、工作、娱乐等功能,并成为当地政府和教育设施的所在地.亦庄将成为一个充满生机的综合性地区,一个北京东南部的新城.     

重塑上海交通的路径选择与发展策略——公共交通优先导向下的城市客运交通发展策略研究

城市增长边界控制条件下的存量规划是未来我国大城市面临的主要挑战之一.与此相应,城市综合交通体系结构与模式优化的路径也需要重新调整.现回顾了上海城市交通发展历程和交通需求增长机制,分析交通转型发展的必然性.通过纽约、东京、伦敦、巴黎等全球城市交通发展特征变化趋势与中长期发展策略的比较,指出在城市用地总量控制趋势下,优化人口、岗位与公共服务设施、公共交通骨干设施的空间配置关系,是提高交通服务质量、降低交通发展代价的关键措施.分析了资源环境倒逼、走廊集聚、完整客运体系、多方式协同、信息化支持以及差别化分区等上海2040城市交通六大发展战略,以及考虑区域差异的分区交通策略实施要点.     

基于BRT的武汉某快速化改造工程设计难点与对策

面对日趋严重的城市交通拥堵问题,城区主要道路的升级改造迫在眉睫。以武汉市雄楚大街快速化改造工程为例,针对主城区旧路快速化改造的设计难点,通过采取基于BRT的"双快复合型交通走廊"的建设模式,"主线高架+桥墩间BRT+地面辅道"的建设方式、立体人行过街与进出BRT站台相结合的布设方式,以及重视慢行系统、到边到角、景观绿化等对策措施。以此较好地改善区域交通环境,提升整体城市功能。     

20世纪走廊及交通运输走廊研究进展

首先阐明走廊的概念 ,走廊是一种地域经济空间系统 ,是由高度发达的多模式的交通网络连接至少两个以上的大中城市或城市群而形成的廊道状地域经济空间系统。然后综合了国内外关于走廊和交通运输走廊的研究 ,总结了走廊及交通运输走廊的发展演化、特征及其功能。指出 ,走廊及交通运输走廊是一个历史的、发展的空间概念 ,在区域经济发展中起到相当重要的作用。走廊与交通运输走廊的研究目前集中在三个层面 :城市尺度、区域尺度、国家或国际尺度。最后 ,对国内走廊与交通运输走廊研究情况进行了总结     

城市交通可持续发展的道路:城市交通发展政策规划──兼析南京城市交通发展状况

城市交通空间拓展及对个体机动化交通工具的依赖,增加了城市交通拥挤、交通污染与能源消耗,降低了城市交通的运输效率。城市交通可持续发展,决非一项政策、一项措施或一次行动就可以实现的。本文明确城市交通可持续发展之路,是城市交通发展政策规划,即通过城审交通发展政策,控制诱导城市交通空间及方式结构发展,在城市有限道路交通资源条件下,实现城市交通的极大化运输,降低出行对个体机动车的依赖程度。     

居民视角下北京三山五园地区绿道安全性探究

正引言绿道(Greenway)是一种与景观相交叉的人为开发走廊,一种线形的绿色开敞空间。其着重解决城市交通拥堵问题,并为居民提供日常游憩服务空间,是一种多功能的综合性绿色空间体系~1。20世纪90年代,利特尔(Little C)提出绿道需要将提供休闲景观作为主要需求~2。我国对绿道的研究始于21世纪,多着眼于绿道的规划设计、生态功能与基础设施改造方面。但随着大量绿道的投入使用,其中发生的安全事故屡见不鲜。     

城市交通——中国面临的挑战

通过对中国城市交通发展历程的回顾与发展趋势的展望,分析了中国城市在新的发展时期城市交通问题产生的根源。要保持城市交通的正常运行,需要从一个新的角度,重新反思现行政策、解决问题的手段以及现行体制等对城市交通发展的影响。作者通过在实际工作中的经验和教训,提出要改变目前城市交通的状况必须至上而下进行全方位地进行体制改革,从现代城市交通的特点来认识城市交通。重视政策、规划、机构、资金、法制建设,规范交通市场,加强交通决策的技术咨询和培训以及提高全民交通意识。使中国城市交通适应中国经济发展目标和２１世纪中国可持续发展的战略。     

贯彻《交通强国建设纲要》,推进城市交通高质量发展

推动创新建设现代化城市与《交通强国建设纲要》实施融合,是推进城市交通高质量发展的基础。首先,本文通过学习《交通强国建设纲要》,对重要概念及其相关关系进行了梳理。提出城市交通是提升城市竞争力和国家竞争力的重要支撑,城市交通的本质是服务于人的需求,组织城市的可持续运行。城市交通问题是工程技术与社会问题的综合。其次,总结提出了新时代对城市和城市交通发展的要求。认为城市交通应从关注建成区拓展到关注都市圈、城市群的发展,从研究交通流、交通设施转向交通服务和复合交通网络,从关注自身顺畅运行转向高质量组织城市可持续运行。应重视信息技术为城市交通体系重构提供的机遇。最后,提出了推进城市交通高质量发展应关注的3个重点,包括完善城市交通基础理论(城市交通学)、城市公共交通可持续发展,以及推进城市交通治理能力现代化。     

苏州市城市交通系统生态化现状评价及对策建议

城市交通系统的生态化发展是实现城市交通可持续发展的必然要求。文章从生态交通的安全、健康、高效、舒适四个方面对苏州市交通系统生态化进行现状评价,提出制定生态化的城市交通系统规划、构建生态化的城市交通结构、实施生态化的城市交通管理以及鼓励公众参与的对策建议。     

城市交通出行方式协调发展的理论分析

基于系统理论分析城市交通出行方式的协调性,对城市交通出行方式内部、城市交通出行方式之间以及城市交通出行方式整体的协调发展进行了初步研究,并给出了城市交通出行方式协调度的计算方法,为合理制定交通管理策略提供了支持。     

城市交通拥堵现象分析与对策研究

对当前的城市交通拥堵问题进行了深刻的剖析,表明我国城市交通拥堵是城市交通供需失衡的表现,指出应该把城市交通作为一个系统,进行全面的调整与建设,以使城市道路系统具有更多的灵活性和更大的弹性,从而把城市交通导入趋于和谐、协调的轨道。     

城市道路交通拥堵的原因分析与改善对策

从城市功能布局不合理、城市公共交通体系不健全、城市交通需求管理匮乏三个角度分析了城市道路交通拥堵的原因,并从城市空间规划、城市交通供给、城市交通需求管理三个方面提出城市交通拥堵的治理方案。     

城市交通政策的动态演变

与城市发展及城市交通发展相对应的城市交通政策也具有阶段性、动态性和连续性,城市交通政策发展大体可划分为3个阶段,分别为大力建设交通基础设施阶段、大力发展公共交通阶段、发展公共交通与交通需求管理并重阶段。城市交通政策应是动态的。     

日本城市交通发展的经验与启示

日本的城市交通系统非常发达,地铁网络纵横交错、四通八达,并以高效、方便、准点而世界闻名。日本城市交通已经历机动化发展历程,而我国正处在快速机动化和郊区城市化发展的关键时期。因此,研究日本城市交通发展的经验与教训对我国城市交通的可持续发展具有重要参考价值。