FC-AE-1553与MIL-STD-1553协议转换方案的设计

为了实现FC-AE-1553和MIL-STD- 1553两种总线网络之间信息单元的准确传输,分析了当前航电系统的应用现状,描述了FC-AE-1553协议在总线应用方面的性能优势,提出了两种协议之间的转换方案,实现了两种信息单元格式之间的转换.在FC-AE-1553帧与MIL-STD-1553字相互映射关系的基础上,对协议转换方案进行了总体分析,并按照子功能进行了模块的划分.针对各个子模块,依据其运行机理给出了详细的设计流程.仿真分析结果表明,协议转换方案具有良好实时性能,具有很强的适应性.     

不同拓扑结构FC-AE-1553B网络性能研究

研究点对点、交换式与仲裁环3种不同拓扑结构的网络,建立FC-AE-1553B网络的Markov模型,并分析单点故障对不同拓扑结构总线的影响。仿真结果表明,基于点对点结构的FC-AE-1553B网络在传输NT节点到NC节点的数据流时,具有最小时延,基于交换机实现的FC-AE-1553B网络在传输NT节点到NT节点的数据时,传输性能较优。     

面向空间应用的FC-AE-1553网络拓扑性能研究

采用OPNET仿真平台,建立FC-AE-1553网络的网络控制器、网络终端和交换机的节点模型以及相应的进程模型,构建仲裁环型和交换型两种拓扑网络。针对某型号空间有效载荷系统的特点,进行网络拓扑性能仿真,测试节点数量和消息长度对网络性能的影响,分析网络吞吐量随着网络负载的变化规律。结果表明：FC-AE-1553网络具备良好的实时性能,其中,仲裁环型网络的传输性能更稳定,适合节点数量较少的场合,交换型网络的实时性能更优,适合节点数量更多的场合。     

基于FPGA的1553B总线系统设计与实现

应用FPGA设计MIL-STD-1553B、CAN的总线接口,实现总线设备之间的互联。介绍了该系统的硬件结构设计,总线协议的模块划分及其内部结构设计与实现。在QuartusII中应用VHDL语言进行编程,并用专门的综合工具Synplify pro8.1对设计进行优化,通过下载程序到硬件中,验证设计的准确性和可靠性。     

基于PETRI网理论的FC-AE-1553建模与性能分析

光纤通道是新一代网络和总线技术,具有兼容性好、延迟低、可靠性高、传输速度快和传输距离远等优点,以确定与随机Petri网为工具,基于周期消息和事件消息,对光纤通道在航空电子环境的FC-AE-1553网络进行建模仿真,根据仿真计算出FC-AE-1553网络负载和系统的延迟时间两个重要的性能指标,通过对两个指标的性能曲线进行分析,有助于进一步理解航电系统事件消息在FC-AE-1553网络中的传输机制,为综合航电系统的设计和完善提供重要的理论依据.     

基于ABTS协议的FC-AE-1553交换管理模块研究与实现

相对于传统1553总线,基于光纤的FC-AE-1553航电总线具有更大的的带宽、更灵活的拓扑和更高的系统可靠性,其核心为交换型的总线通信模式;在分析FC-AE-1553总线交换协议的基础上,提出一种基于ABTS的FC-AE-1553交换管理模块实现方案,对模块进行原理设计并详细分析了交换处理流程;基于FPGA硬件平台完成了交换管理模块的工程实现,搭建系统模拟NC和NT进行总线通信,验证了总线数据交换和ABTS差错处理功能,实现了FC-AE-1553总线数据的5Gbps传输;验证结果表明,模块支持各类复杂交换管理模式,有高的集成度和较强的通用性,IP软核能够方便地进行功能扩展和平台移植,具有良好的实用价值和应用前景。     

基于FPGA的1553B通信模块的设计

提出一种将FPGA与PowerPC芯片结合,实现MIL-STD-1553B通信模块的技术方案。详细讨论了该系统的结构、1553B总线协议在FPGA上的实现以及系统的软件结构等关键技术。该系统方案与采用专用的协议芯片实现1553总线接口的方法相比,具有更灵活、成本更低、可移植性好等特点。     

基于FPGA的以太网与1553B网络接口设计

设计了一种以太网与1553B网络接口,计算机通过该网络接口可方便地实现1553B总线设备的实时监控。详细阐述了硬件设计方案及各逻辑单元的设计方法,整个设计完全采用硬件逻辑实现,将1553B总线信息的编解码、W5100控制逻辑、数据缓存逻辑集成在一片FPGA内。实验结果表明,该网络接口可以稳定地实现以太网数据帧与1553B信息字的数据交换,满足航空航天测控系统数据通信设备的要求。     

1553B总线处理器的比较分析与应用设计

1553B总线在航空、航天、舰船等嵌入式高可靠实时通信领域占有重要地位。分析了1553B总线终端的组成,归纳比较了DDC公司研制的多款1553B总线处理器的发展变化的特征,应用该公司集成度最高的1553B总线处理器,设计了小型化的1553B总线终端,与采用集成度较低的1553B处理器完成的设计方案进行了比较。结果表明,所设计的终端在体积、功耗、重量方面降幅均超过60%。     

某型大气机1553B/429总线测试系统的设计

为适应某型大气数据计算机(简称大气机)产品测试需求,在对产品接口信号进行简要分析的基础上,为实现该产品的MIL-STD-1553B总线和ARINC429总线通信测试,基于研华工控机与Ballard公司OmniBus板卡,搭建测试系统,并以C++Builder编程环境为软件平台,开发了针对该产品的闭环检测系统软件,利用该软件可实现通信数据发送、接收、监控以及解析功能.实验结果表明,该测试系统性能稳定可靠,并且已应用于该产品测试中.     

基于1553B总线的监测系统的设计与开发

针对现有的1553B总线监测系统存在的实时性差、信息详实度低和数据完整度差的问题,设计了一种线程调度算法,提出了离线解析的监测方法,开发了基于1553B总线的通信监测系统,方便了通信故障的分析和定位.在对1553B通信机制和总线监视模式工作原理进行简要分析的基础上,提出了系统的实现方案.硬件平台采用工控计算机和1553B接口板卡进行搭建,软件平台选用Visual C++来实现.搭建测试平台对系统进行了验证,结果表明系统具有良好的实时性、信息详实度和数据完整度.     

1553B总线测控系统的设计与实现

应用VxWorks实时操作系统,设计实现了一种新型1553B总线测控系统;系统硬件以Intel486为系统处理CPU,选用PC104总线结构,通过栈接的A/D模块和1553B通讯模块完成采集数据和对外实时通讯的功能;结合VxWorks设计了软件总体方案,编写了VxWorks下的硬件驱动程序和实时任务程序,经实验测试运行,系统稳定可靠,完成各项测控和通讯任务表现良好,达到实时高速的设计要求。     

FC-AE-1553网络的建模仿真研究

研究了FC-AE-1553（Fibre Channel-Avionics Environment-1553,光纤通道-航空电子环境-1553）网络的计算机仿真问题。从FC-AE-1553网络的基本原理出发,提出了网络结构模型和数据传输控制方法;在OPNET Modeler中创建了FC-AE-1553网络节点模型和FC交换机模型;采用数据传输控制方法控制整个FC-AE-1553网络的数据传输,对航空电子典型拓扑网络进行仿真。通过仿真实验与结果分析证明了FC-AE-1553网络具有良好的实时性能,采用提出的数据传输控制方法比MIL-STD-1553B的数据控制方法有更高的网络吞吐能力和更强的适应性。     

机载飞控1553B总线转以太网总线设计

为使某型飞机上1553B总线数据在进行检查核准时,能够快速校准机上当前的飞控参数,需要设计一种1553B总线转以太网总线设备——数字飞控转换器.其可实现对飞控计算机输出的1553B总线数据实时接收解码、总线转换与采集显示.通过FPGA板卡设计,将多路1553B总线数据汇聚,形成一路UDP标准以太网总线输出的网络数据包,PC上位机检查软件通过以太网总线实时接收数据进行记录、监控.通过系统联试证明,所设计的方案合理可行,使用简单,具有一定的实用性.     

基于FPGA的1553B总线BC设计与实现

在对MIL-STD-1553B总线深入学习的基础上,基于FPGA技术对1553B总线的总线控制器(BC)单元进行了设计。设计采用了Top-Down和Down-Top混合设计的思想,使用Verilog语言进行了代码编写,最后通过ISE9.0进行了设计综合。介绍了1553B总线特性,对BC接口功能和各模块的设计实现方法进行了详细说明,并对结果进行了仿真,使用示波器完成了实验验证。结果表明BC的逻辑达到了设计要求,符合1553B总线的协议规范。     

CAN总线到1553B总线的网关设计

1553B和CAN总线已经得到广泛的应用,但是这两种总线标准在性能和造价上各有所长。作为一种折中的设计,在系统中的不同部分按照其需求分别采用不同总线的方案成为一种理想的选择。因此两种总线之间的网关设计成为一个栾守廷＊重点,设计一种可行的CAN总线到1553B总线的网关,以满足实际应用系统的需求。     

机群系统DDR DIMM总线光互联网络适配器设计

介绍了一种面向机群系统双环形网络拓扑结构的高速光互联网络适配器的设计和实现方法。该网络适配器基于FPGA技术实现，总线接口采用高速、高带宽的DDR DIMM总线，网络传输介质采用光纤，底层路由协议采用FPGA内部硬件逻辑实现，全方位保证了高带宽、低延迟、高可靠的网络特性。