钢制履带式直角轮胎

“固特异”公司的钢制履带式直角轮胎和传统的大型挖掘机轮胎、载重车轮胎及推土机轮胎根本不同。这种轮胎是用于诸如灼热的炉渣、爆破的岩石、矿砂和碎石之类极其恶劣条件下运行,而不致出现裂口。它由几个可更换的部件组成(见附图),即便有个别部件受损或磨坏,轮胎的其它部件仍可继续使用,不像传统的充气轮胎那样需要更换整个轮胎。其运用费低,维修保养工作量少。这种钢制履带式轮胎的履带安装在气腔上,而气腔又安装在由两个零件组成的轮辋上。轮辋用螺栓连接成一体,便于安装。由于轮辋并非气腔的组成部件,     

一种轮胎压路机后轮驱动装置新结构

轮胎压路机的原后轮驱动装置中的4个轮胎分为左右两组,每组采用液压驱动,相对后轮架为简支式布置,两个轮胎的轮辋设计为一个整体.这种结构的减速机受力状况比较好,压路机的自重能够比较均匀地通过简支结构传递到轮胎上,但检修及维护极为不方便,更换轮胎时,拆装的零部件很多,很容易在维修过程中产生新的故障.新后轮驱动装置中的4个轮胎等距布置分为3组,中间两个为一组,左右两个分别为一组.左右两组采用液压马达驱动减速机后,再通过辐板直接驱动侧轮轮辋,中间组通过中间轮轮辋的辐板安装在后轮架上.左右组与中间组通过带花键的连接件连接,保证4轮同时得到驱动力,3组轮胎组件与后轮架简支相连.后轮架由原来的两个变成一个,用螺栓组与轮胎压路机的箱体式车架相连.这种结构更换轮胎简单,更换中间轮,只需要拆开轴固定座及连接件;更换两个侧轮时,在推出中间轮后可以直接拆卸,而且更换任何一个侧轮都不需要拆卸减速机、液压马达等部件,节省时间而且减少了产生新故障的可能,有利于提高系统的可靠性和维修的方便性.     

轮式装载机驱动桥轮辋螺栓拧紧力矩的计算

通过对轮式装载机驱动桥轮辋螺栓拧紧力矩的计算，确定了既满足设计和使用要求，又易于装配、防松能力强的轮辋螺栓拧紧力矩。同时，此法也适用于其他工程车辆轮辋螺栓拧紧力矩的计算。     

我国工程机械轮胎、轮辋“ 八五”概况和“九五”的主要工作

随着我国工程机械行业的发展,作为为工程机械主机配套的轮胎与轮辋,在“八五”期间不仅在产品产量上有了较大的增长和发展,在生产技术上也都取得了较大的提高.为适应“九五”的发展要求,工程机械轮胎与轮辋行业,也必须充分估计市场的需要,努力作好各方面的工作,争取更大的发展.     

轮式装载机轮辋总成与驱动桥连接结构的改进

在轮式装载机中,轮辋总成与驱动桥的连接一般都是先用轮辋螺栓的一端将行星轮架、轮毂紧固为一体,此时螺栓中部的台阶卡在行星轮架的端面环形槽内,可防止转动,然后再把轮辋总成的球形凹面朝外穿进轮辋螺栓的另一端,与轮辋螺母的外凸面贴合,拧紧并使之达到规定的力矩值(见图1)。这种连接方式装配过程比较简单,在其它轮式工程机械中应用也非常普遍。近期我们发现装载机在使用中,有时会出现个别轮辋螺栓断裂或轮辋螺母松脱等故障。为此,我们分析了产生以上问题的各种可能原因,并逐一做了排查:(1)轮辋螺栓、螺母的材质经化验符合设计要求;(2)轮…     

基于ABAQUS的航空轮胎三维有限元模型的建立与分析

运用非线性有限元分析软件ABAQUS建立H44.5×16.5-21斜交航空轮胎的三维有限元分析模型,考虑轮胎的几何、材料和接触非线性,进行模型验证,证明了建模的有效性。分析了考虑胎圈－轮辋接触的三维断面有限元模型以及轮胎接地分析。     

进口稳定土拌合机前轮的改造

我公司一台由德国BOMAG公司购置的MPH-100型稳定土拌合机,在施工中发生前轮胎破裂;但国内没有这种轮胎,如果从国外购买,不但价格昂贵,而且需要很长时间。为此我们对这台拌合机前轮进行了改造,用国产轮胎替代进口轮胎,并取得成功,改造方案如下: 1 轮胎选型 稳定土拌合机前轮轮胎型号为11.25-24,且无内胎。可以选用国产12.00-24型轮胎替代,但必须对前轮轮辋进行改造。     

一种叉车防护机具的设计与应用

工程机械使用的轮胎、轮辋一般重量较大，通常由专业制造厂家给主机厂家供货，公司每年有15万多个轮辋需要卸车转运，在效率的提高和防护方面一直没有引起足够重视，作业效率低下，磕碰划伤现象严重。对原有卸车方式进行了分析，提出了改进建议，并在实际应用中取得了较好的使用效果。     

某工程车辆异常抖振问题试验研究

汽车行驶时,由路面不平以及发动机、传动系和车轮等旋转部件激发汽车振动。通常,路面不平是汽车振动的基本输入;往复活塞式发动机中,由于反复上下运动的活塞和燃烧过程,产生了附加力和扭矩,它们通过动力总成激发汽车底盘振动;传动系振动由发动机激励产生;由于轮辋加工质量不佳或轮胎本身质量分布不均匀等导致轮胎的不平衡,是引起汽车振动的另一     

轮胎与轮辋的分离

轮胎式行走机械(包括汽车)都会遇到因内胎漏气而需要修补的问题,补胎前需先分离外胎和轮辋,然后取出内胎,即通常所说的“扒轮胎”。其过程大致可以分解为三步:第一步是用撬棍取出卡环和可拆卸轮缘;第二步是使轮辋与外胎分离;第三步是取出垫带和内胎。其中第一步和第三步是容易做到的,只有第二步分离轮辋和外胎比较困难,往往要费很大力气,花费很多时间。这是为什么呢?     

轮式装载机第十一讲 轮胎的结构与选用

轮胎是轮式装载机的支承、导向和行走装置,还具有缓和冲击的作用。装载机的生产率与装载能力的发挥,在很大程度上取决于轮胎的正确选择与使用;同时,轮胎的价格约占装载机总成本的15%,使用寿命又很短,因此,正确选用和保养轮胎,是降低装载机作业成本的一个重要因素。一、轮胎的构造目前,装载机用轮胎有斜交、带束斜交和子午线三种。有内胎斜交轮胎由内胎、外胎和垫带组成。内胎是一个封闭橡胶囊,充气后使外胎紧压在轮辋上,并保持弹性作用。外胎(图11-1)主要由胎面、胎侧、帘布层、缓冲层和钢丝胎圈等组成。帘布层3是外胎的     

工程机械轮胎的使用管理

本文从轮胎的选购、保管、维修、装配及使用等方面较全面的阐述了轮胎的管理流程,并介绍了管理的实例.     

高性能铺装的耐久性提高

日本道路公团(JH)中国支社管辖内日本海侧的积雪寒冷地区，防滑轮胎的装配率低，冬季交通限制时大多装配防滑链通行。气象条件方面比东北地区温暖，地面没有积雪。因此，高性能铺装路面直接受到防滑链的冲击，由骨料飞散等磨耗损坏和磨耗粉尘造成透水功能下降，成为特别重要的问题。     

“环保防火胎”诞生记

<正>随着经济社会的快速发展,分工进一步精细化,汽车行业也朝着专业化、功能化方向发展,特别是有特殊用途的专用车辆,对装配的轮胎提出了更高、更专业的性能要求。消防车辆的轮胎需具备耐高温、阻燃、耐刺扎等要求,才能保障安全。山东省轮胎行业唯一一家国有     

平地机转向轮胎异常磨损解决办法

正1平地机转向桥介绍平地机转向桥主要就是改变或恢复其行驶方向的专设机构。包括桥架,左右倾角关节,左右轮毂轴,转向拉杆,转向油缸,轮辋,轮胎等主要部件。平地机转向桥除转向功能外还拥有外倾,后倾,摆动,倾斜,前束调节等诸多功能。结构复杂,功能各异,满足各种复杂多变的施工工况。     

分体式车架起重机的研究与应用

本文介绍了一种分体式越野轮胎起重机车架,车架前段和后段与车架主体采用装配联接,可根据使用工况进行组合与分离,有效解决了百吨级越野轮胎起重机受桥荷限制导致越野行驶能力弱、带载行驶能力低、整车转运超限的瓶颈.     

组合式轮辋热压模具的设计分析

我厂设计制造的9m~3铲运机,必须自制轮辋。由于轮辋直径较大(φ760mm和φ634mm两种),板厚12mm,加工困难。经过分析,我们自制热压模具,一次压辋成形轮辋,质量好,达到设计要求,在京秦线铁路施工中使用情况良好。一、工艺分析9m~3铲运机轮辋如图1所示。1.这种直径大、壁厚的热压件,拉延变形抗力很大。为了获得较小圆角半径与较准确     

轮胎压路机行车制动器选型分析

介绍轮胎压路机制动系统常用的鼓式制动器与盘式制动器的技术特点,并详细分析两种制动器在应用方面的不同之处。指出鼓式制动器存在热衰退性会引起制动失效;安装调试工艺要求高,需频繁调整制动蹄与制动鼓的间隙;更换摩擦衬片时需拆下制动器,维护性差等缺陷,目前已经逐渐被盘式制动器取代,无液压辅助制动的机械传动轮胎压路机不适合选用鼓式制动器。盘式制动器则具有优秀的热稳定性、水稳定性,装配便利性以及维修保养性,将成为轮胎压路机的主流制动器。     

浅谈全地面汽车起重机啃胎问题与改善

本文针对全地面汽车起重机行驶过程中轮胎异常快速磨损问题,从车架制造、关键件外购件质量控制、桥轴系参数调整、悬挂系统装配、行驶系调整等制造全过程,分析问题发生原因;并结合制造过程的实际情况,找出改善全地面汽车起重机轮胎异常磨损问题可行方案,并为全地面汽车起重机制造提供改善参考依据。     

人人都是维权专家

<正>宝马"防爆轮胎"一年爆胎两次,防爆胎并不防爆!轮胎对于车辆行驶的重要性不言而喻,轮胎生产商自然也非常注重轮胎的研发。目前,相对于普通轮胎有一定升级的自然是缺气保用轮胎(也称"防爆胎")防爆轮胎,不是轮胎不会爆,只是在爆胎时,轮胎不会脱落下