钢纤维混凝土在桥面铺装层中的研究及应用

以河南省洛阳西南环城高速公路K35+409.5里程槐庄中桥桥面铺装为例,简要介绍钢纤维混凝土在桥面铺装层中的研究及应用。     

黑色轻质桥面铺装层混凝土

本发明属于建筑材料领域,具体地讲涉及一种桥面铺装层用混凝土。黑色轻质桥面铺装层混凝土,其特征是它的成分及每立方米混凝土中各成分用量(kg／m^3)分别为：水泥400～500、钢纤维78～l18或聚丙烯纤维0．8～2．0或聚丙烯腈纤维0．8～2．0或碳纤维0．8～2．0或钢纤维与聚丙烯纤维混合78～118、     

掺纤维的桥面铺装层混凝土的收缩和时间响应

研究了用于桥面铺装层掺不连续合成纤维(非金属纤维)混凝土的干燥收缩和时间响应。所研究的混凝土包括:乳胶改性混凝土(latex-modified concrete,LMC)、硅灰混凝土(micro-silica concrete,MSC)和粉煤灰混凝土(fly ash concrete,FAC)。这些桥面铺装层即使经过仔细的配合比设计和精细施工仍会出现早期和后期的收缩开裂,这是因为铺装层暴露于干燥环境中的巨大表面积、低水灰比和仅约55mm的厚度。因此,一般认为在铺装层中添加合成短纤维不仅可增强其抗拉强度和韧性,而且能降低混凝土的干缩应变。分别浇注了LMC,MSC和FAC素混凝土和掺有纤维的混凝土铺装层,并在同种混凝土中采用了不同类型的纤维。考虑到可施工性,其纤维的最大掺量为1.78kg/m3。对各种不同类型的铺装层混凝土均按照ASTM C157进行干缩应变测量。干缩测试结果表明掺有纤维的混凝土较之素混凝土具有较低的干缩应变。同时测定了各种混凝土的干缩经时变化、抗压强度与抗折强度及渗透性,并进行了对照分析。     

基于 Burgers 模型的环氧沥青混凝土桥面铺装层力学分析

目前桥面铺装层的破坏日趋严重,为了减少其破坏,分析产生破坏的原因,本文拟采用Burgers模型对环氧沥青混凝土桥面铺装层进行力学分析。数值模拟结果表明,当铺装层的模量增大时,桥梁的沥青铺装层的最大拉应力、最大挠度均有所降低,最大剪应力有所增大。     

浅谈混凝土裂缝的原因分析、修补及防治措施

分析了混凝土裂缝产生的原因,并提出裂缝的修补措施,为建筑施工总结经验,从而使建筑物具备更好的耐久性和结构稳定性。     

公路桥面铺装早期破坏原因分析及治理方法的研究

我国的路桥的建设工作,一直以来都延续了传统方式,尤其是现有的路桥建设大部分在设计、技术、铺装等方面依旧使用传统的方式。然而随着近几年以来,社会经济快速发展,车辆渐渐朝着重型、大型的趋势发展,路桥负担不断增加,损坏现象较为严重,包括裂缝、断裂等问题,甚至引发重大安全事故。本文就公路铺装早期破坏的原因、治理方法等进行了分析。     

基于乳化沥青流变性能的桥面铺装磨耗层抗剥落性能研究

为改善桥面铺装的抗滑性能,提出了一种新型超薄磨耗层技术(Thin friction course,简称TFC).分别采用湿轮磨耗试验及胶结料应变扫描试验,从TFC混合料及乳化沥青胶结料尺度,分析改性乳化沥青、SBR胶乳及水泥用量对TFC混合料抗剥落性能及胶结料流变性能的影响.最后,将TFC抗剥落性能与胶结料的流变性能进...     

半刚性基层沥青混凝土路面反射裂缝的防治措施

反射裂缝是沥青路面裂缝的主要形式之一,会破坏路面结构的整体性和连续性,削弱路面结构的强度,影响公路的安全使用。采取优化路面基层结构;增加沥青面层厚度;设置中间夹层;面层和基层之间设置级配碎石过渡层;通过加筋及切缝等控制裂缝发展等工艺措施,有效防治反射裂缝。另外,施工材料质量控制也是防止反射裂缝产生的重要措施。     

浅议熔窑地坑施工中混凝土裂缝的产生及修补方法

文章针对某浮法玻璃有限公司CFG-3项目土建施工中熔窑地坑壁板上的混凝土出现的一些裂缝的产生原因作了具体的分析，并结合生产实际提出了较详尽的修补方案。     

探析混凝土裂缝的产生原因及预防补救方法

在我国的市政建筑项目工程中,混凝土项目的施工从根本上影响甚至决定了整个工程项目的施工质量。下文中,笔者将对当今我国建设项目中的混凝土裂缝产生的原因、混凝土裂缝的预防、混凝土裂缝的处理做出具体分析并提供解决意见。     

水泥混凝土路面裂缝的成因及其治理

本文重点论述水泥混凝土路面的裂缝、断板原因及其防治措施和具体的解决方法。     

水泥混凝土路面裂缝与断板的成因及解决措施

通过对水泥混凝土路面裂缝和断板病害产生原因的分析,从设计和施工方面提出相关的防治措施。