调速节能应优选调速节能方案

对调速节能出现的几种偏见进行剖析，论述调速方式与负荷特性的一致性对调速节能效果的影响，阐明技术经济分析在优选调速节能方案中的重要性。     

调速节电示范项目效果显著——介绍浙江调速电机厂的电磁调速电机

浙江调速机厂生产的节能调速电机,是国家经贸委重点扶植的示范项目之一。特别是该厂的国家级新产品——YCTF系列风机、泵专用新型高效电磁调速电机,在风机、泵上进行调速节电运行,收到了十分显著的节电效果。为此,国家经贸委在《节约和综合利用简报》第28期(1993年12月30日)中专门作了介绍,本刊特转载如下。     

电机调速节能

(一)调速节能的意义我省是一个能源紧缺的省。不少地方已由于供电不足影响了生产,不仅如此,我们还应该看到,到2000年,我国的工农业总产值要求翻二番而能源只能比1980年翻一番,仅能满足需要量的一半,另一半要靠节约来解决。根据这个要求,按国民生产总产值计算的产值能耗每年平均要下降3.75%,这个难度是很大的。自从1973年世界上出现能源危机以来,各国在节能方面做了很多的工作,国民生产总值的单位能耗每年下降;日本平均为4.1%,美国和法国平均为2.4%,英国为2.2%,西德为2.1%。只有日本超过了3.75%,其他各国都比这个数字小得多。但是我们也应该看到,我国目前能源的浪费     

关于扩大调速泵系统调速范围的建议

本文提出一种简单的办法来扩大以调速泵为敏感元件的液压调速系统的调速范围,以适应拖动给水泵的汽轮机调节的要求。给水泵汽轮机要求的调速范围一般为100％～50％。调速泵的输出特性为抛物线型,要实现上述范围内的工作必须设法补偿     

谈谈机械炉排调速运行的优越性和调速方式

<正> 提高供暖锅炉热效率是节煤的重要途径。但是,在锅炉运行中,由于管理和操作水平较低,锅炉热效率往往达不到设计标准,不但浪费了大量能源,而且采暖效果也不尽人意。锅炉运行的热效率与煤在炉膛中的燃烧状况关系很大,如果燃烧状况好,能充分燃烧,锅炉的热效率就可以提高。实际运行中,影响     

新型调速电机——内反馈串级调速电机

本主要介绍一种新型调速方式一内反馈串级调速电机，着重分析内反馈串级调速电机的特点、性能，与其它调速方式的比较，以供设计参考。     

水泵调速的节能原理与调速技术的应用

<正> 1 水泵调速的节能原理运行中的水泵,当用水量减少时,一方面从水泵特性(H—Q特性曲性)表明,扬程H随流量Q的减少而升高;另一方面,当流量减少时,流速减少,管网损失(沿程损失和局部损失)也近似平方倍的下降。这样,一升一降,造成了多余水头,从国家规定的配水单耗(kWh/ktm)定义知道,每千吨水多余1m水头,就多耗电4～5kWh。并且,当多余水头值过大时,水泵就运行     

变频调速节约电能

本文以水泥厂立窑的罗茨风机运行情况为例,说明变频调速节能原理。我国水泥厂立窑大多数是选用功率为155～245kw电动机拖动的罗茨风机,传统的风量控制是依靠放风阀门进行调节的。立窑锻烧工作时,工人为了保证质量及产量,根据工况要求,随时调节立窑里的风量。当窑内的     

船舶柴油机转速智能控制系统仿真

以MTU16V396柴油机为对象,建立了柴油机控制系统的简化传递函数和执行器模型。采用PID控制,并利用遗传算法优化控制器参数,对柴油机动态调速过程进行仿真分析,和基于Z-N(Ziegler-Nichols)法的参数整定方法做了比较,结果表明遗传算法的性能远优于传统的参数整定法。     

积分分离PID算法在共轨压力控制中的应用研究

基于新型高压共轨柴油机对瞬态轨压控制性能提出更高要求,而传统PID控制算法存在标定困难、超调量大、响应及稳定时间长的问题,提出了一种积分分离PID控制算法。试验验证表明:该算法有效改善了传统PID在起动、结束或轨压大幅度变化时响应时间长、系统超调量大、标定困难的问题,提高了系统的安全性。目前该算法已应用于某国产柴油机产品样机的ECU中。     

基于Viking35的电液调速器PID设定对柴油机调速特性影响的研究

基于Viking35控制器和执行器组成的电液调速器在实船柴油机转速控制上的应用,详细介绍了该控制器的PID参数设定方法,并通过实船柴油机不同PID参数调速特性控制的测试结果,总结出柴油机转速响应特性及控制效果均理想的最优PID参数设定。     

柴油机高压共轨电控单元的开发

根据柴油机高压共轨系统的控制要求，开发基于Motorola MPC55532位芯片的电控单元。采用模块化的设计方法开发电控单元硬件，包括电磁阀的驱动电路和电源电路；利用MPC555的TPU3模块功能实现输入和喷射控制，编制控制软件；采用PID模糊控制算法，实现了共轨压力的控制。台架试验结果表明：电控单元（ECU）能满足柴油机高压共轨系统的要求。     

基于遗传算法的柴油机电磁执行器控制研究

为满足车用柴油机日益严格的排放法规和更高燃油经济性、动力性的要求,需要优化和控制电控柴油机的运转参数.设计了以DSP56F807为核心的电磁执行器控制系统,通过对柴油机电磁执行器的分析,建立了电磁执行器的数学模型,用阶跃响应法确定了电磁执行器的传递函数,提出了基于遗传算法的PID整定方法,试验结果表明：此方法能取得令人满意的控制效果,可以成功地应用于柴油机的台架试验中.     

柴油机齿条位置执行器及电控调速系统的研究

针对齿条位置执行器提出了一种自适应控制算法 ,用于克服执行器所具有的非线性和时变性。控制试验结果表明 ,所提出的算法可有效地解决执行器的控制问题 ,能满足实际系统对位置控制的各项要求。在位置控制的基础上 ,对电控喷油系统中的电控调速系统进行了控制研究 ,并结合实际情况采用了模糊和分段 PID复合控制算法。调速系统试验结果表明 ,所设计的调速系统具有良好的调速性能 ,且有较强的抗负载扰动能力 ,能够满足实际系统对调速的各项要求     

基于准线性模型的柴油机电子调速仿真研究

为了更好地研究柴油机动态调速工作过程,在试验的基础上,采用MATLAB／Simulink仿真平台建立柴油机准线性控制模型,采用增量型PID对此模型进行控制仿真,分析油门突变和负荷突变时柴油机转速变化情况,并将仿真的结果指导试验工作。     

模糊-PID控制在柴油机数字式电子调速器中的应用

论述了模糊-PID控制理论在柴油机转速调节上的应用。通过MCS-80C196单片机的实现，表明用模糊-PID控制理论构筑的调速器具有适用性广、可靠性高的优点，适于在中高速柴油机上使用。     

柴油机电子调速器PID参数模糊自校正研究

提出了对柴油机数字式电子调速器PID参数按调速系统过渡过程进行模糊自校正的原理,并对此进行了仿真研究。结果表明,该方法对提高电子调速器的调速性能有明显效果,对电子调速器适应柴油机过程参数的变化也有一定的改善。     

基于瞬时转速和机器学习的船用柴油机健康状态评估

在一台Z6170型船用中速柴油机上进行了发动机故障模拟试验。首先,将不同工况下监测的瞬时转速信号的多维特征参数进行极差(MIN-MAX)标准化处理,并利用t-分布领域嵌入(t-SNE)算法对特征参数进行降维处理。然后,采用随机森林(RF)算法建立了发动机气缸故障诊断模型。结果显示,监测蕴含柴油机运行状态丰富信息的瞬时转速信号,采用tSNE和RF算法建立的柴油机运行状况评估及气缸故障诊断模型可以有效评估发动机健康状态,以保证其安全可靠运行。