俄罗斯火焰-M冲压发动机设计局关闭

据悉,俄罗斯专门从事冲压发动机设计的火焰-M设计局已于2004年关闭。该设计局的一部分工作人员目前已转移到机械制造科研生产联合体的发动机分部,继续完成3Д55发动机（用于印／俄合研的PJ-10布拉莫斯超声速反舰导弹）的研制工作。     

俄罗斯火焰-М冲压发动机设计局关闭

据悉,俄罗斯专门从事冲压发动机设计的火焰-М设计局已于2004年关闭。该设计局的一部分工作人员目前已转移到机械制造科研生产联合体的发动机分部,继续完成3Д55发动机(用于印/俄合研的PJ-10布拉莫斯超声速反舰导弹)的研制工作。火焰-М设计局的关闭意味着俄罗斯已不再拥有研制液体冲压发动机的专门机构。众所周知的俄罗斯的三种导弹———3М-80白蛉(SS-N-22日炙)、X-31(AS-17氪)和3М55白玛瑙(出口名称为宝石)以及布拉莫斯改型———均采用液体冲压发动机。3М-80和Х-31导弹采用的冲压发动机均由米哈伊尔·М·邦达卢科领导的新星机…     

西德汉诺威航空展览会

今年4月21日到5月1日,在西德北部汉诺威城举办了西德第九次航空展览会。共有446家公司参加了这次展览会,其中有不少于314家公司是来自美帝、苏修、英国、法国、意大利、日本、罗马尼亚、瑞典、以色列等国家的。展出产品有民用飞机和发动机、军用飞     

航空发动机制造难点

航空发动机始终是国内的弱项,直到"昆仑"和"太行"出现,才有了自己的知识产权。本次谈谈航空发动机的研制难点。记:从外表工艺看,感觉涡扇-10好于AL-31F。秦:AL-31F在生产工艺上有重大突破。比如转子叶片,尤其在燃烧区的叶片,既要受到高速旋转的动力,又要受到两千多     

运载火箭发动机火焰衰减仿真研究

火焰衰减是运载火箭遥测系统设计中的一个重要问题.通过研究火焰衰减建立其数学模型,进行仿真,并分析了各种因素对火焰衰减的影响,为系统设计提供参考.     

核能航空发动机的发展

介绍了国外自20世纪40年代以来在核能航空发动机领域的研究进展, 重点讨论了美国在飞机核能推进(ANP)项目中研究的两种方案以及20世纪90年代以后研究的触发式异构体热交换器(TIHE)方案. 最后, 在此基础上对核能航空发动机的发展及应用前景进行了简单预测.     

世界先进航空发动机点评

目前，世界上只有美国、俄罗斯、英国和法国具备了独立研制和生产第三、四代战斗机动力装置的能力。由于国情不同，各种型号的涡扇发动机在研制发展、结构设计和性能水平等方面各有不同。在现役第三代战斗机中，美国空军的F-15、F-16战斗机安装了F100系列、F110系列涡扇发动机，     

航空涡轮发动机基础知识讲解

航空涡轮发动机是由压气机、燃烧室和涡轮三个核心部件及进气装置、尾喷口和其他一些发动机附属设备比如燃油调节器、起动装置等组成的。其中，压气机、燃烧室和涡轮三大核心部件构成我们所说的“核心机”。每个部件的研制都要克服巨大的技术困难，因而航空涡轮发动机是真正的高科技产品，其研制水平是一个国家综合国力的集中体现，     

漫谈航空发动机反推技术

正着陆速度与跑道的矛盾常规飞机靠机翼上/下表面压力差提供升力,飞行速度是机翼压力差的决定因素,也与气动控制面效率有关系。飞机着陆时为保证控制面的气动效率以及有足够的升力保证接地的稳定,必须保持必要的飞行速度。机轮触地后必须进行长距离滑跑,通过滑跑过程中的摩擦和气动阻力降低速度。不同类型的飞机有对应的滑跑距离,而落点误差和跑道条件也会影响滑跑距离。     

先进航空发动机与第四代战斗机

通过分析先进航空发动机技术与第四代战斗机性能之间的紧密联系,说明了航空发动机在战斗机中所占的重要地位,以及提高航空发动机性能对战斗机性能的影响。     

航空发动机试验过程详解——访我国著名航空发动机专家刘大响院士

一型航空发动机在正式定型之前，要经历大大小小、从地面到空中各种种类繁多的试验，试验累计时间长达几万小时，试验周期长达几年乃至十年左右。经历了各种磨砺之后，一型发动机才能作为一颗强劲而可靠的“心”推动飞机翱翔蓝天。那么，航空发动机的试验都有哪些项目呢，具体又是如何进行的呢？为了了解清楚以上问题，本刊特邀请了著名航空发动机专家刘大响院士为我们娓娓道来。     

浅谈航空发动机的飞行试验台

飞行试验台的由来 航空发动机被称为“飞机的心脏”,是飞机系统中最重要和最复杂的设备,在其研制生产出来后要进行大量试验方能最终实际使用。     

航空发动机自适应神经网络PID控制

普通PID控制器以其简单、实用、易于实现，在经典控制中倍受青睐。对于像航空发动机这样复杂的非线性系统，基于对象精确数学模型的PID控制方法的自适应性较差，难以适应具有非线性、时变不确定性的被控对象。神经网络的建立为这种问题的解决奠定了基础。文中针对航空发动机难于建立精确数学模型的特点．采用了航空发动机自适应神经网络PID参数控制方案，仿真结果表明自适应神经网络PID控制不仅不依赖于精确的对象模型．而且具有满意的动、静态性能。     

中国航空涡喷发动机巡礼

中国航空发动机工业的起步以制造活塞式发动机为标志，二十世纪五十年代初期至六十年代，这些活塞式发动机大量使用在教练机、运输机和轰炸机上。五十年代中期开始尝试生产涡喷发动机，首先完成了从活塞式发动机到喷气式发动机的转变。其后，在涡喷发动机的总体结构和性能指标上，又经历了从离心式到轴流式、从单转子到双转子、从小裕度到大裕度的跨越，     

航空发动机的CMAC与PID并行控制

提出了一种基于CMAC神经网络与PID并行控制方法，利用传统的PID控制器实现反馈控制．保证系统的稳定性．并抑制扰动；利用CMAC神经网络控制器实现前馈控制．保证系统的控制精度和响应速度。将该算法应用到航空发动机控制中．结果表明．与单纯PID控制算法相比，该算法增强了系统的控制精度，提高了系统的响应速度．并具有较好的抗干扰能力。     

航空发动机纤维增强塑料部件的开发与应用

以纤维增强塑料为代表的复合材料作为选进航空航天工业材料已被广泛采用。随着工艺技术的发展,其应用将不断扩大。介绍了纤维增强塑料 零部件的制造工艺及其在发动机应用中存在的问题。     

C-400部分装备亮相’99莫斯科航展

在’99莫斯科航展上,俄罗斯展出了多种地面防空武器。地空导弹包括 C-400系统的部分构成、C-300ПМУ2全系统、安泰-2500缩微模型、位朝拉-2全系统(SA-3的最新改进型)、“道尔”-M1系统、SA-18双联装系统等;高炮与弹炮结合系统包括 ZSU-23-4M4系统、ZU-23M/M1系统、SOSNA 系统等。其中最引人注目的是首次公开展出的 C-400系统部分装备(见本期封底)。从目前俄罗斯的各种报道分析.C-400系统至少包括射程40千米、120千米、200千米和400千米4种以上型号的导弹。前两种型号已经在这次航展上公开展出,俄罗斯代号是9M96E 和9M96E2;射程400千米的导弹目前虽未公布代号,但俄罗斯已肯定正在研制中,并于1999年仞利用 C-300ПМУ1的发射装置成功地完成了一系列试验,有望2000年内部署。200千米射程的导弹是48N6E2。     

’86国际国防工业展览会巡礼

1986年1月28日到2月2日,在北京中国国际展览中心举办了86年国际国防工业展览会暨工业现代化展览会,这是首次在我国举办的这类展览会。共有16个国家和地区参加了展出,其中有美国、英国、西德、法国、瑞典、瑞士和新加坡等,展出面积八千平方米,共设150个左右的展台。