矿用双向自卸车车架的改进

分析自卸车车架断裂原因，进行了改进设计，并取得了良好的效果。     

矿用自卸车气压制动辅助供气系统的设计

在对矿用自卸车进行长期技术和性能研究的基础上,提出了矿用自卸车气压制动系统在复杂路况行驶中频繁踩踏制动踏板的情况下,存在高压气体不足的问题,而这也是导致矿用自卸车出现故障导致制动性能不良甚至制动失灵的主要原因。为了解决这个问题,研究设计了气压制动电控辅助供气系统。辅助供气系统通过ECU控制电动机来驱动辅助空压机,提供补充气压。     

矿用自卸车制动同步性研究与试验

矿用自卸车大都采用液压控制盘式制动系统,特别是当前轮采用干式钳盘制动,后轮采用多片式湿盘制动时,会出现前后轮制动同步性差的问题,后制动明显滞后于前制动,这种滞后会对车辆的使用和寿命造成不良影响。针对这一问题,通过在液压系统上加装背压阀,使后制动响应速度明显提高,制动同步性得到很大改善。     

电动轮矿用自卸车机电联合制动系统设计研究

通过对异步牵引电机固有回馈制动特性的分析,针对电动轮矿用自卸车制动工况的特点,提出了一种机电联合制动控制系统,设计了该系统的程序控制流程图,并对系统的回馈制动功率流进行了分析,结果表明该系统提高了整车制动系统的可靠性和工作效率,为实车设计提供了理论依据和方法参考。     

双向自卸车驾驶室通风系统的改进

针对双向自卸车通风效果不良的问题进行了分析,提出了相应的解 决措施。经实践证明,改进方案可行、合理,取得了所期望的效果。     

矿用自卸车新型悬挂系统

介绍背景高弹体悬挂支撑{ 汽—液式悬挂支撑流体弹簧{ 流体式悬挂支撑悬挂系统的目的和任务悬挂系统的应用(以上系原文标题,内容略——编者注) 新研制的悬挂系统结构结束语     

严寒地区矿用自卸车刹车加力器设计研究

针对矿用自卸车在严寒地区矿山制动过程出力不够的情况，参照矿用自卸车整车设计标准，对三种不同制动工况下所需油压进行了计算分析，并确定第一种制动工况下所需油压为刹车加力器的最小设计油压。以－２０℃环境温度下制动气路所能提供的气压为设计气压，设计出刹车加力器的最小增压比，并在此基础上增加２０％，得出刹车加力器的设计增压比为２６．９８，比以前的增压比１７．２增加了５６．８６％，从而能保障矿用自卸车在中国北方严寒地区矿山执行正常制动。     

TEREX-3305矿用自卸车前制动解除的操作方法

在解除TEREX-3305矿用自卸车的驻车制动时,有一种比较常见的“故障”现象,就是前制动不释放,通过对结构、原理分析和试验验证,这往往是操作方法不当造成的,且不可错误地认为是快放同步阀中的弹簧质量有问题,甚至拆掉该弹簧。     

电传动矿用自卸车

电传动矿用自卸车是广泛应用于采矿、工程中高效的运输工具。电动轮自卸车是将电动机置于车轮总成中的电传动矿用自卸车的一种。电动轮自卸车主要由发动机、电传动系统、液压系统、悬架、车架、架驶室、车厢、前后桥、润滑系统等组成。     

煤矿自卸车制动器制动性能计算机仿真分析

针对矿用自卸车制动器制动性能要求较高等问题,以某型矿用自卸车为研究对象,分析其驱动后桥及其制动系统,运用ANSYS Workbench有限元仿真软件建立矿用自卸车内置湿式制动器制动对偶钢盘与制动摩擦盘有限元仿真模型;分析了不同制动时间、摩擦因数、制动速度、制动压力等参数对制动对偶钢盘与制动摩擦盘之间的接触压力的影响。仿真结果表明,在不同摩擦因数、制动速度、制动压力下,随着制动时间的增加,接触压力变化趋势基本一致,基本呈现先增加再减小最后保持不变的趋势;随着摩擦因数、制动速度、制动压力增加,接触压力都呈现逐渐增加的趋势,且不同参数下的接触压力增加幅度不同。该研究为提高矿用自卸车制动器制动性能、降低振动噪声提供理论依据。     

矿用自卸车制动性能试验和仿真研究

对某矿用自卸车的制动系统进行了理论和试验研究,并对制动力及分配系数进行了优化;表明实际制动力及分配系数基本最优,但系统反应时间过长。建立了整车虚拟样机模型,并对制动跑偏和制动侧滑进行了仿真研究。结果表明,侧偏刚度对制动跑偏的影响明显,当后轴抱死时极易产生侧滑失稳。     

矿用重型汽车制动系统的改进

矿用自卸汽车的载重量大都在20t以上,为了确保其行车安全而采用了脚制动与手制动双套装置。脚制动用作行车制动,手制动主要用作停车制动。由于停车排气手制动装置安全可靠,结构简单,维修方便,因此该装置被重型自卸汽车广泛采用。手制动装置和后制动器一体作用于后桥制动臂上,由驾驶室内的手动式操纵阀控制气路,供停车时使用或当车辆正在行驶,失效时作紧急制动使用。通过长期使用和维修,感到手制动存在如下缺点: ①又细又长的气路通过多个接头连接于底     

BJZ3364Q矿用自卸车的使用经验谈

我公司原有BJZ3364矿用自卸车27台,于2001年1月从北 京重型汽车厂购进2台BJZ3364Q矿用自卸车,通过1年多的时间,这2台车辆的使用、维修与管理等几个方面已经基本正常,我们对该车型有如下几点认识:     

基于可靠性的矿用自卸车维修策略研究

将基于可靠性的维修理论拓展到矿用自卸车的维修策略研究中,对维修策略按可用度最大和总费用最小的原则进行了建模和优化,突出了数学模型对可靠性维修决策的支持作用,提出优化的混合维修策略。对工矿企业提高维修管理水平和控制维修成本具有重要意义。     

矿用汽车制动系故障的原因及安全措施

分析了矿用汽车在使用过程中制动系制动效能不良、跑偏、侧滑的原因,并提出了几点应急安全措施。     

严寒地区矿用自卸车自动润滑系统研究探讨

为了确保矿用自卸车在严寒地区矿山自动润滑系统的润滑过程的正常进行,就防冻０＃极压锂基润滑脂调配、使用寿命、注脂时间设定以及如何预防脂的劣化和自动润滑系统冲洗进行了比较深入的研究,并提出了一些合理性建议。     

矿用自卸车车厢力学性能研究

车厢是矿用自卸车的关重部件,在使用过程中承受着动态变化的载荷,受力情况极为复杂,需要对车厢的受力进行分析研究以作为评判设计的依据。本文对车厢在物料运输、举升卸料、空载返程、装载物料4种工况下的受力情况进行分析研究的基础上,采用有限元方法对车厢的强度、刚度、疲劳性能进行分析计算,计算结果可作为评判车厢设计优劣的依据,也可以作为车厢轻量化设计、优化设计的依据。