包钢U75V钢轨疲劳及断裂性能分析

通过对新引进MTS810.23系统的熟练使用,对包钢产U75V钢轨的疲劳性能,包括疲劳裂纹扩展速率、轴向疲劳性能及断裂韧性等性能进行了系统的检验分析,试验结果表明:包钢U75V钢轨疲劳、断裂性能满足铁道部标准要求.     

重轨外来夹杂物特征的研究

本文针对１９９１－１９９２年包钢重轨产生的皮下夹杂物，在进行试验研究基础上，对其产生原因进行了分析，对减少重轨表面裂纹，改善质量具有一定指导意义。     

U71Mn重轨钢高温力学性能研究

文章研究了U71Mn重轨钢的高温力学性能,通过对U71Mn重轨钢热塑性,延伸率、抗拉强度与温度的关系的分析可知:800~875℃、925~1 030℃为U71Mn的两个脆性温度区,在高温拉矫时,应该尽量避免这两个温度区,以保证在拉矫时不会出现裂纹;875~930℃热塑性和高温强度最好,所以在连铸生产过程中应选该温度范围为理论的拉矫温度;U71Mn温度在900℃时的热塑性最好。     

稀土重轨轧后余热控冷处理对力学性能的影响

研究了稀土重轨轧后余热控冷提高力学性能的可能性，试验结果表明，利用热轧余热进行控冷处理提高稀土重轨的力学性能是可行的，采用适当的工艺规范进行热处理可提高断裂强度，截面收缩率，冲击韧性和硬度。     

复合型疲劳裂纹研究的现状与展望

介绍了国内外有关学者对复合型疲劳裂纹扩展的研究情况及试验结果，并对他们的理论加以详细论述，同时提出了今后这一领域的研究方向。     

攀钢U71Mn重轨钢轧后空冷对低频载荷下疲劳裂纹扩展速率的影响

本文在低频(3.33Hz)载荷下，测定了重轨钢的疲劳裂纹扩展速率，采用扳状单边缺口型拉一拉试样，应力比R=0．1。结果表明，攀钢U7lMn重轨钢在疲劳裂纹亚临界扩展阶段，裂纹扩展速率与应力强度因子幅度的关系：da/dn=6.19×10^10-11△K^3.18空冷条件下冷却与经过埋冷处理的钢轨相比，在疲劳裂纹亚临商界扩展阶段没有明显的差别。在疲劳裂纹扩展的第三阶段，缓冷轨的da/dn偏高。     

连铸坯轧重轨落锤性能的研究

对连铸坯轧制的重轨进行矫后落锤性能试验，通过对试验钢轨进行断口形貌、气体含量，C元素偏析状态及各项力学性能、金相组织、结构分析研究找出了钢轨断裂原因，并提出对炼钢连铸、轨梁精整工艺的改进措施、实施后结果表明，钢轨矫后落锤性能有了很大的提高，2000年6月以后的抽检中已经没有打断现象，解决了钢轨落锤性能不合问题。     

GDL-1型高强韧贝氏体钢的疲劳裂纹扩展特性的研究

通过疲劳裂纹扩展试验,研究了不同热处理状态下GDL-1型高强韧贝氏体钢的疲劳裂纹扩展速率和疲劳裂纹扩展门槛值,得出了有价值有意义的结论.     

高铌TiAl合金的高温断裂韧性

利用紧凑拉伸试样通过预制疲劳裂纹研究近片层组织Ti-45Al-8Nb-0.2W-0.2B-0.1Y合金和全片层组织Ti-45Al-7Nb-0.2W-0.2Hf-0.3B-0.15C合金在750℃下的断裂韧性,并分析两种组织合金的断口形貌.结果表明,近片层组织和全片层组织高铌TiAl合金750℃时的断裂韧性分别为19.54和31.58 MPa·m^1/2,且近片层组织疲劳裂纹开始萌生时的最大疲劳载荷明显低于全片层组织.断口分析表明近片层组织中裂纹主要在等轴γ晶中萌生,裂纹扩展方式包括沿γ晶、穿γ晶及沿片层、穿片层;全片层组织中裂纹主要在垂直于加载方向的片层间萌生,裂纹以沿片层与穿片层的混合方式进行扩展且伴有二次裂纹的萌生.     

BNbRE60AT轨试制

本文总结了BNbRE60AT轨的试制过程,对BNbRE60AT轨的生产工艺,钢轨性能进行了较全面的研究,并与U71Mn60AT轨进行了对比,考察了使用的使用效果,结果表明,BNbRE60AT轨综合性能良好,轧态σb≥980MPa,δ5≥9%满足高强道岔轨的使用要求,可以批量生产。     

BNbRE高速轨用钢的试制

本文总结了准高速轨的试制过程 ,对其冶炼、精炼、连铸的生产工艺进行了较全面的分析。试制结果表明 ,采用BNbRE钢试制的准高速轨性能良好 ,能够满足产品质量的要求     

包钢钢联轨梁厂重轨精整生产线改造简介

本文重点介绍了包钢钢联轨梁厂重轨精整生产线改造的主要内容、设备特点、生产能力及自动化水平。     

百米重轨矫直断裂分析

某钢厂生产的百米重轨（60kg／m）在矫直过程发生断裂。采用金相显微镜和扫描电镜等对断口及正常部位取样进行观察和分析。结果表明：钢轨在矫直的前工序生产过程中受到机械损伤,造成表层形成硬化层及微裂纹,微裂纹在矫直力作用下扩展引起开裂。     

重轨轨腰纵裂研究

本文主要针对重轨腰裂进行了深入调查、分析和研究。腰裂重轨的材质分别为BNbRe、U71Mn和U74。通过大量的检测数据分析，初步将轨腰纵裂产生的原因分为四种，即轨腰表面折叠、轨腰表面异常组织、轨腰内部分层及轨腰内部夹杂、疏松。并针对各种情况提出了防范措施。     

攀钢大方坯重轨钢连铸保护渣的开发

结合攀钢1号大方坯重轨钢连铸工艺条件,重点进行了特殊组份改善保护渣润滑性能及熔化均匀性研究,并探讨了保护渣适宜的配碳模式.工业试验表明,研制的保护渣使用效果良好,能够满足攀钢大方坯连铸生产重轨钢的要求.     

重轨线纹成因的研究

包钢轨梁厂生产的50kg/m、60kg/m重轨，在厂家及线路使用中发现轨头踏面存在线纹。线纹长短不等，且沿轨长度方向呈现断续分布。     

Internal Friction in Rail Waist of BNb and BNbRE Steels

The experi ments showed that the inclusions andpearlite of the steel were modified and/or refined ,andthe plasticity ,toughness , wearability as well as theservice life of the rail were obviouslyi mproved by add-ing RE.It was firstlyfoundthat as a result of additionof REinthe steel ,there appeared an obvious inhibit-ing and/or di minishing effect on the fatigue damage ,particularly on both nuclear damage and rail waistdamage[1 ,2]. However , whether the initiation and ex-tension of the residi…     

降低重轨钢的氢含量

研究重轨钢中氢的来源及控制手段.分析表明,钢水增氢主要是外加材料,尤其是增碳剂带入的水分所引起的.通过控制各工序加入材料的水分,有利于减少重轨钢中的氢含量.通过VD真空脱气处理,能有效地脱去钢液中的氢.     

提高重轨质量的途径

本文从国内重轨钢的冶炼(包括：铁水预处理、转炉的终点控制、炉外精炼、连铸)、重轨的轧制、热处理工艺技术和设备所存在的质量问题和条件，提出了改善包钢重轨质量的措施，同时研究了高速(200km／h)轨的技术条件以及包钢开发生产高速轨的建议。