某国产汽车行人保护欧洲星级安全性能开发

正本文借助在乘用车行人保护碰撞安全开发中累积的经验,阐述行人保护开发的一般过程。通过造型可行性分析、参数化设计等手段,结合仿真与试验对比分析、有限元分析对行人保护进行分析和优化,提升安全性能,最终达到欧洲星级评估目标要求。旨在探讨开发注意事项及关键点,为项目开发提供指导意见,从而提升效率、节省开发时间,为基于行人安全性的车辆安全设计提供参考。     

汽车平台架构开发过程中安全性能的设计和仿真

为实现汽车平台化开发策略,在平台内不同车型间最大程度共用底盘、下部车身、动力总成、电器架构和内饰骨架等部件,探索碰撞安全平台化设计的思路和方法。在对国内外安全法规和标准发展趋势分析的基础上,制定平台安全性能目标和开发策略。正向开发搭建完整的汽车平台框架结构,应用CAE仿真分析进行平台内车型碰撞安全性能的设计优化,最终达成平台安全性能开发的目标要求。在此基础上总结整理碰撞安全平台化开发设计流程,供后续平台开发项目参考。     

C-NCAP（2018）行人保护对汽车设计开发的影响

C-NCAP将从2018年开始引入对行人保护的评价。与Eruo NCAP相比,C-NCAP（2018）虽然取消WAD 775 mm的上腿部碰撞测试,但是行人保护总得分率要求却明显提高,对行人保护的要求更加严格。根据行人保护的基本要求,从汽车前端造型、总布置以及结构设计3方面,阐述C-NCAP（2018）行人保护测试规程对汽车设计的影响,为旧车型的改造以及新车型的开发提供借鉴与参考。     

基于行人头部保护和刚度要求的发动机罩内板优化设计

提出一种基于行人头部保护和刚度要求的汽车发动机罩内板优化设计方法,将其应用于某款发动机罩内板的参数化设计和优化分析.对优化方案与初始方案的行人头部碰撞仿真结果进行对比,结果表明:优化方案在满足发动机罩刚度要求的前提下能显著降低行人头部碰撞的伤害值.该优化方法可行,可为发动机罩内板的优化设计提供参考.     

基于行人保护发动机罩盖锁体布置研究

发动机罩盖锁体布置不但要满足传统布置要求,而且在设计初期,其更多受行人保护因素的影响,本文研究了不同的车型为了满足行人保护法规和欧洲NCAP的要求而对锁体进行的不同布置,同时为主机厂前期的设计提供一定的参考。     

行人保护aPLI腿型吸能空间

为提高行人保护aPLI腿型的安全性能得分,以在整车开发预研阶段预留合理的吸能空间为目的,对aPLI腿型安全碰撞进行仿真,计算碰撞得分情况。基于简化仿真模型,使用优化软件计算得到针对轿车的行人保护aPLI腿部保护所需吸能空间,指导新车型行人保护开发设计。     

基于行人保护FLEX-PLI腿型的车辆前结构改进分析

欧盟新车评价规程Euro NCAP中的TRL腿型验算即将被FLEX-PLI腿型验算替代,所以针对前者开发的某款车型在使用新标准验算时不能得到满分。运用计算机仿真对该车型前端结构进行改进：去除前保险杠吸能泡沫;重新设计W形结构的下腿部保护横梁,在碰撞点对应位置增加与FLEX-PLI腿型宽度相同的加强筋,加大下腿部保护横梁与前保横梁的距离;改进导风板局部结构。对改进后前端结构进行FLEX-PLI腿型验算,达到得分为满分的目标。     

浅析RFID电子标签的安全性能

RFID电子标签在国内的应用越来越多,其安全性也开始受到重视。RFID电子标签自身都是有安全设计的,但是RFID电子标签具备足够的安全吗？个人信息存储在电子标签中会泄露吗？RFID电子标签的安全机制到底是怎样设计的？本文围绕目前应用广泛的几类电子标签探讨RFID电子标签的安全属性,并对RFID电子标签在应用中涉及的信息安全方面提出了建议。     

软硬结合趋势科技NVW保护内网安全

"从2005年底开始使用趋势科技的安全产品,我院的内部网络就再没有发现过大的安全威胁,即使去年‘熊猫烧香’病毒最为猖獗的时候,内网也没有发现受感染的终端。"新疆生产建设兵团勘测规划设计研究院信息中心主任罗英很确     

安全第一步，从开发开始！——开源软件：你到底安不安全

使用开源软件的领域与日俱增，享受开源软件的用户也越来越多，那么使用开源软件到底安不安全呢？大家在使用开源软件时常常有这样的困惑，到底开源软件安全是否能达到商业软件的安全性能？目前有哪些可以增强开源软件安全的项目？此外，开源软件几乎都是采用大集市式的开发模式进行开发，这样宽松的环境开发出来的软件是否安全？又该如何提高开源软件开发和应用安全？本次开源专题将介绍开源软件的安全性及开发过程中的安全性。     

基于SolidWorks的汽车同步器三维参数化CAD系统的研究与开发

本文针对汽车零配件企业的特点和需求,对三维参数化技术的应用进行了研究,讨论了开发环境和开发工具的选用,并以SolidWorks 2003为设计平台、Visual Basic 6.0为开发工具,研究开发了汽车同步器三维参数化CAD系统,为进一步实现CAD/CAPP/CAM/CAE的集成创造了前提。     

一类稳定最小相位对象同时镇定H∞性能设计

基于奈氏（Ｎｙｑｕｉｓｔ）稳定性判据和同时镇定控制器参数化结果,对一类ＳＩＳＯ稳定最小相位被控对象同时镇定∞－范数性能设计问题进行了讨论。文中提出了同时镇定问题的性能指标,引进了奈氏曲线意义下模型的嵌套结构的概念,给出耻述一类对象同时镇定性能设计的设计方法和步骤。具体算例说明该方法实用有效。     

基于APDL的齿轮数值仿真系统的开发及应用

CAD／CAE是一门非常重要的计算机工程应用技术之一。该文利用ANSYS软件的二次开发语言——APDL开发了圆柱齿轮数值模拟仿真专用系统。系统操作界面简单,用户直接点击窗口上相应按钮即可方便直观地实现齿铃参数化模型的建立、网格划分、有限元强度计算及结果云图查看。该系统可以让工程技术人员快捷地对结构相同,尺寸相似的圆柱齿轮系列产品进行计算机辅助设计和有限元分析,具有很好的工程实际应用价值。     

满足H∞和H2性能的同时镇定控制器参数化

根据文献［１］中给出的满足Ｈ∞和Ｈ２范数性能指标的内稳定控制器参数化结果，分别讨论了满足上述两种范数性能指标的同时镇定控制器参数化问题。将［１］中的状态空间参数化结果转换到频率域，并从频率域结果出发，推出同时镇定控制器中参数所应满足的一系列二次方程约束条件；给出了满足一定系统性能指标的同时镇定控制器参数化的一种方法，并用一具体算例加以说明。     

基于APDL的齿轮数值仿真系统的开发及应用

CAD/CAE是一门非常重要的计算机工程应用技术之一。该文利用ANSYS软件的二次开发语言——APDL开发了圆柱齿轮数值模拟仿真专用系统。系统操作界面简单,用户直接点击窗口上相应按钮即可方便直观地实现齿轮参数化模型的建立、网格划分、有限元强度计算及结果云图查看。该系统可以让工程技术人员快捷地对结构相同,尺寸相似的圆柱齿轮系列产品进行计算机辅助设计和有限元分析,具有很好的工程实际应用价值。     

基于自动机理论的网络攻防模型与安全性能分析

针对当前自动机模型对系统状态表达不完整,单一视角建模无法满足网络攻防行为刻画需求的问题,本文提出一种视角可变的变焦有限自动机（Zooming Finite Automata,ZFA）结构。ZFA使用完整的参量集合取值对状态进行标示,设置观测系数增强模型对于多角度分析系统行为过程的能力。结合ZFA结构给出了网络攻防模型和安全性能分析方法,分析揭示了传统安全手段的天然劣势以及移动目标防御技术的局限性。最后,讨论了网络空间拟态防御（Cyberspace Mimic Defense,CMD）技术中核心部件——异构执行体的实现结构,从理论上证明了构建“多参数”不确定性可获得超线性增益。     

汽车座椅头枕安全性能试验台架计算机检测系统的设计

本文设计了试验台的计算机检测系统。通过在刚性球体上安装加速度传感器和活塞杆上安装位移传感器测试所需要的参数。设计的检测系统基本能够满足要求,性能可靠稳定。     

半导体激光器驱动器安全保护电路的设计

半导体激光器在光纤通信、信息存储与读取、作为高效泵浦源等方面的应用越来越广泛,因此对激光器驱动器的性能和安全保护有着很高的要求.本文阐述了半导体激光器驱动器安全保护电路的设计方法以及针对两种保护电路的仿真结果分析.结果表明该保护电路可以实现对驱动器的安全保护,可确保输出稳定的250mA电流.     

按等级保护思想构建等级化安全信息系统

全方位划分安全等级是实施信息安全等级保护的基本条件;信息系统等级化安全设计是实施信息安全等级保护的基本方法。本文将从这两方面对按照信息安全等级保护的思想进行等级化安全信息系统的设计和实现的相关问题进行说明,以期