钢真空油淬和高压气淬的变形控制

讨论了钢真空油淬和高压气淬的变形控制问题,提出了在选择这两种工艺时应遵循的原则.     

珠光体可锻铸铁凸轮轴的生产工艺

ProductionProcessofPearliteMalleableIronCamshaftZhangXuchengetal0前亩目前,国内摩托车发动机凸轮轮的材质～股采用KTZ650－2珠光作可锻铸铁制造。珠光作可锻铸铁与灰铸铁相比,具有较好的强度和塑性;与球墨铸铁相比力学性能基本相同,但低温冲击性能较好;闹时它的耐磨性现！城根性优于普通碳素钢。可锻铸铁铸件热处理后金相组织应为细片状（或粒状）珠光体十团絮状石墨,其珠光体含量应大了90人见图1、图人1化学成分的选定化学成分选定的原则批保证凸轮轮铸件得到白口组织,并尽可能缩短退火时间,具备较好的铸造性能,以利于…     

等温淬火对球墨可锻铸铁力学性能的影响

研究了等温淬火温度与时间对球墨可锻铸铁组织和性能的影响。试样成分(wB/%)为:3.0C,1.8Si,0.4Mn,0.1P,0.1S。采用中频炉熔炼,用稀土镁球化剂进行球化处理,孕育剂为Bi+FeSi。热处理工艺为:加热至920℃,保温120min,然后分别在370℃、325℃、280℃和235℃等温淬火60min,以研究等淬温度对性能和组织的影响;为研究等温时间的影响,分别在370℃等温15min、30min、60min和120min;在325℃等淬30min、60min和120min。结果表明,在370℃等淬60min所得到的奥贝球墨可锻铸铁具有最佳的综合力学性能(σb≥950MPa,δ>5%,αk>50J/cm2)。而且,等淬温度在325～370℃之间波动,等淬时间在60～120min之间变化,力学性能仍能维持在较高的水平。     

1Cr17Ni2钢真空气淬和普通油淬的性能与组织比较

研究了真空气淬和普通油淬热处理对1Cr17Ni2钢的力学性能与组织的影响.结果表明,两种淬火工艺处理的试样组织基本一致,均为细小板条状淬火马氏体加少量铁素体组织,真空气淬后的组织更均匀,强度、硬度比普通油淬的略高,而断面收缩率、冲击韧度略有降低,淬透性变化不大,均能满足结构件的性能要求;而且试样表面光洁,呈银灰色,变形微小,对于要求精度不太高的零件,无需进行后续加工,对环境也无污染.     

铋在可锻铸铁中的应用

微量铋可以显著地改善可锻铸铁的化学组成和铸造性能,增强白口倾向和缩短退火时间;还可以提高机械性能。本文主要介绍机作为添加剂对可锻铸铁的影响     

奥贝球墨可锻铸铁的研究

研究了一种新型材料－奥贝球墨可锻铸铁。介绍了它的生产工艺、特点和应用。结果表明,它兼有奥贝球铁和球墨可锻铸铁的优点。     

真空油淬过程中换热系数的测算

为了获取不同真空油淬工艺条件下的换热系数,对真空油淬换热特性进行研究.采用φ40 mm×80 mm不锈钢探头在双室真空油淬炉内进行真空淬火试验,测得多种工艺条件下的冷却曲线.借助INTEMP有限元软件求解热流密度,根据牛顿换热定律计算出换热系数.然后,将其作为边界条件求解淬火过程温度场,可以得到与实测值吻合较好的冷却曲...     

铁素体可锻铸铁的脆性与碳硅比

分析了化学成分(特别是碳与硅关系)与退火工艺、铸件质量间的关系,就可锻铸铁生产中可能发生的脆性提出了解决办法。     

W18Cr4V钢真空气淬和普通油淬的组织与性能比较

采用真空气淬法和普通空气加热油淬法分别对W18Cr4V钢进行热处理。利用金相显微镜和洛氏硬度计对热处理后W18Cr4V高速钢的组织和硬度进行了比较观察和测试分析。结果表明,两种淬火工艺处理的试样组织基本一致,均为隐晶形的淬火马氏体基体组织、大颗粒状的共晶碳化物和细小点粒状的二次碳化物及残留奥氏体,气淬后的组织更均匀;回火后的组织也很相似,为回火马氏体及未溶解的共晶碳化物和二次碳化物。经真空气淬的试样硬度（65HRC）仅比普通空气加热油淬的（66HRC）略有降低,但能满足工模具的硬度要求,而且试样表面光洁,呈银灰色,变形微小,对于要求精度不太高的零件,无需进行后续加工,对环境也无污染。     

对稀土在可锻铸铁中应用的认识

前言随着稀土在铸铁中应用课题的开展,有些人也将稀土试用到可锻铸铁中作为孕育剂。但对其使用效果报导不一,对某些方面作用的认识甚至是矛盾的。为此,作者查阅了有关文献,结合自己的试验结果,对稀土在可锻铸铁中应用问题进行一定的分析讨论。一、稀土对可锻铸铁石墨化过程的影响     

Oil quenched malleable iron,the strength of an old material in a “green cast” development and a new future

Malleable iron lost the interest and the development stopped in the turbulent seventies of tremendous developments of new technologies.The personal computer,emission spectrometer,thermal analysis,cold-box core system and automatic vertical moulding were introduced into the foundry industry.Experience shows that these new technologies do not always match up with malleable iron.Solidification and mould filling simulation programs are not always capable to handle a low carbon equivalent iron like malleable iron.Recent developments show however by using these new technologies and combined with practical experience,it is possible to increase the casting yield of malleable iron to the same level as ductile iron.The mechanical properties,especially the yield strength of malleable iron according to the standard are equivalent to those of ductile iron,however the yield strength of oil quenched malleable iron is significantly higher than that of ductile iron.An extensive investigation is made between ductile iron,air quenched and oil quenched malleable irons based on the properties of more than 350 test bars produced under the same conditions.The results are compared with the existing international standards and discussed.Other properties like fatigue strength and response to surface treatments as induction hardening are also discussed.The costs of malleable iron are reviewed and compared with other ferro alloys.These recent developments in increasing the casting yield,the understanding of the strength,makes malleable iron competitive with ductile iron and cheaper than the first grade of ausferritic ductile iron,or steel qualities.It is possible to design lighter and save weight which is essential in the automotive industry.An example ofgreen castdevelopment for typical applications,used in automotive transmissions and engines are shown.     

高强度等温淬火球铁件的生产

介绍了高牌号ADI的性能特点及其影响因素.通过采用优质炉料及强化管理,优化熔炼工艺及熔炼控制,选择合理的化学成分和确保良好的铸态组织,提高铸型紧实度与冷却速度,采用合理的热处理工艺参数等措施,可以生产出高强度ADI铸件.     

高强度合金铸铁材料的研制

分析了柴油机主要铸件材料的性能指标要求,选择底座铸件进行材料的工艺试验。通过对铸件本体取样,检测其化学成分、力学性能、显微组织及疲劳性能,结合检测结果对材料的化学成分进行了优化。利用调整后的Cu-Mo合金成分浇注铸件,本体试样性能均达到设计指标,研制的高强度合金铸件材料满足柴油机及发电机组零件的性能要求。     

铁液热分析技术在高性能灰铸铁开发中的应用

介绍了铸铁热分析的基本原理和引进的一种新型热分析仪的系统组成、工作原理和应用功能。通过对生产试验数据总结分析,发现铸件的抗拉强度与一些热分析参数具有一定的相关性,其中如液相线温度每提高1℃,铸件本体抗拉强度提高1.2MPa。     

铸铁强度、硬度的液态预测

结合热分析数据和光谱分析数据,在铁液浇注前对预测抗拉强度、布氏硬度的方法进行了摸索：只根据热分析数据,预测铸铁抗拉强度和布氏硬度的准确度相关系数R只能分别达到0.882和0.769;只根据光谱分析数据,预测铸铁抗拉强度和布氏硬度的相关系数R只能分别达到0.84和0.76;采用热分析数据与光谱分析数据相结合,预测铸铁抗拉强度、布氏硬度的相关系数R可达0.99以上.同时,预估了热分析数据与光谱分析数据相结合方法的优点：（1）降低材质废品率;（2）优化配方和熔炼工艺;（3）节约能耗,降低生产成本.     

灰铸铁拉压疲劳极限的试验研究

介绍了一种评价与测试灰铸铁铸件的拉压疲劳极限的方法.利用引伸计拉力试验中的规定总延伸强度可以评价灰铸铁的拉压疲劳极限,也可以利用该数值作为预计的疲劳极限,用于拉压疲劳试验应力水平的选取.     

我国等温淬火球铁(ADI)生产应用及发展前景

概述了我国等温淬火球铁的生产应用情况,指出我国等淬球铁主要用于三个方面:1)普通抗磨零件,如磨球、衬板、锤头、锤片等;2)承载构件,如斜楔、销套、小型柴油机曲轴等;3)高性能、高精度要求的重要构件,如多缸柴油机曲轴和各类齿轮等。分析了我国等淬球铁扩大应用和工业化生产发展缓慢的主要原因是:1)对等淬球铁的优异性能宣传不够,没有相应的标准提供给设计者;2)大部分球墨铸铁生产厂不能稳定地提供符合等淬球铁要求的球铁铸件;3)缺乏专业的等淬球铁热处理厂和性能先进、稳定的等淬热处理装备。预测了我国等淬球铁的发展前景并对今后工作提出了建议。     

球墨铸铁在耐磨材料领域的应用及发展

球墨铸铁从诞生以来,在耐磨领域起到了重要作用。近年来,等淬球铁、铸态马贝球铁迅猛发展,在中低冲击工况下的许多场合取代了高锰钢。新型马贝球铁在未来将会得到继续发展。     

新型铸造热锻模具钢强韧性本质的探讨

采用微观分析方法探讨了新型铸造热锻模具钢（CHD钢）的强韧化机理,研究表明,CHD钢具有较高的强韧性和高温稳定性,其组织为具有高密度位错的板条马氏体和贝氏体的复合组织,板条界连续分布着许多薄膜状残留氏体,CHD钢在回火过程中弥散析出细小的碳化物V3C4,Mo2C,这些亚结构的配合是CHD钢具有高强韧性的本质。