DC04冷轧深冲钢生产试制

八钢冷轧深冲钢以生产IF钢为目标,通过研究IF钢的机理,制定了相应的工艺制度,生产出的汽车用冷轧深冲钢产品力学性能较好,用户使用后满意。     

超深冲DC06钢产品开发

介绍新钢开发超深冲DC06钢的生产实践,研究热轧温度与冷轧压下率对产品组织的影响,确定热轧及冷轧与连退工艺参数要求,成功开发了超深冲钢DC06.     

微碳深冲钢的生产工艺研究

研究了采用连续退火方式生产微碳深冲钢的工艺。通过实验室模拟的方法研究了工艺参数热轧卷取温度，冷轧压下率及退火温度对宝钢微碳深冲钢性能的影响，从而为实际生产过程的工艺参数优化提供参考。实验结果表明，热轧卷取温度为730℃，冷轧压下率在75％，退火温度在830℃时，深冲板的综合性能最佳，此时轧向试样的塑性应变比r值可达到2．0，延伸率δ可达到48％。     

加钛深冲钢的工艺优化实践

为了获得深冲性能优良的冲压用冷轧板,对济钢加钛深冲钢的化学成分进行了优化设计,即降低了碳质量分数,并采用高温终轧、高温卷取、适宜的冷轧变形量(70%～75%) 等优化的热轧、冷轧和退火工艺。工艺优化后的加钛深冲钢具有比原工艺更低的下屈强比、更高的塑性应变比、更高的应变硬化指数和更多的有利的{111}取向织构比例,最终使其具有优异的深冲性能,满足了市场的深冲压要求。     

冷轧深冲钢带边部发硬原因分析

某公司2008年5—7月出现大批量的冷轧深冲钢带质量异议,客户反映在冲压成型过程中大量出现冲压破裂。该公司通过大量的数据分析以及不同温度退火工艺试验,分析出了冷轧深冲钢带边部（宽度方向）发硬的主要原因,从根本上杜绝了边部发硬质量异议的发生。     

本钢薄板坯连铸连轧深冲钢的生产

介绍了本钢薄板坯连铸连轧工艺生产冷轧深冲钢(IF钢)的情况.以生产IF钢为目标,研究了薄板坯连铸连轧生产深冲钢的机理,制定了相应的工艺制度,生产出的产品力学性能较好.     

基于minitab软件提升深冲钢性能的实践

针对深冲钢冲压性能延伸率指标的提升,利用minitab软件分析了热轧、冷轧各关键工艺参数对延伸率的影响,通过DOE试验获得了满足延伸率指标的最佳工艺参数设定区间,不仅提高了深冲钢性能综合合格率,而且降低了煤气燃料的消耗。     

冷轧压下率和退火时间对Ti-IF深冲钢性能的影响

针对冷轧罩式退火厚规格深冲钢冲压性能不稳定现象,借助光学显微镜、X射线衍射仪、拉力试验机等设备,研究了冷轧压下率和退火时间对Ti-IF深冲钢冲压性能的影响。结果表明,提高冷轧压下率、r值和抗拉强度呈增大趋势,n值变化不明显;延长退火时间,r值呈增大趋势,抗拉强度呈减小趋势,n值变化不明显。根据试验结果进行了工艺优化,{111}织构密度增强,产品冲压性能改善明显。     

热轧深冲钢板的分析和应用

在对比冷轧深冲钢的基础上,分析了工业试制的热轧深冲钢板的组织和性能。研究结果表明：该钢的碳含量较低,相应的金相组织和晶粒度合适;厚度大于２ｍｍ的钢板未经冷轧和退火处理可达到与冷轧深冲钢弧相当的成型性能,是代替冷轧深冲钢板冲压汽车零件的理想材料。该钢生产工艺简单,质量稳定,具有明显的经济效益和社会效益。     

热轧酸洗深冲钢板组织和性能及其应用

热轧酸洗深冲钢板采用超低碳和钛微合金化等工艺 ,获得渗碳体含量极少的等轴铁素体组织 ,伸长率和杯突值高 ,实物质量达到冷轧深冲钢 St1 4的水平 ,是武钢开发的“以热代冷”即以热轧钢板代替部分冷轧钢板的新一代系列深冲钢板之一。     

深冲钢的转炉—连铸生产工艺试验研究

平炉－横铸生产深冲钢工艺落后、成才率低、成本高，为此重庆钢铁公司试用转炉－连铸生产深冲钢，取得了较好的效果。介绍了这一试验研究的工艺过程及产品的检验结果。     

高成形性能冷轧搪瓷用钢研究取得新进展

<正>随着国民经济的发展,搪瓷制品的应用越来越广泛。最近,东北大学RAL在高成形性能冷轧搪瓷钢研究方面取得新的进展。在成分设计上以常规冷轧深冲钢成分为基础,适当增加S和Mn元素,添加微量B元素,不仅充分利于珠光体、渗碳体和Mn S夹杂作为H陷阱,同时利用微量B对冷轧低碳钢冲压成形性能和抗鳞爆性能的双重有利作用,大大改善了低碳冷轧搪瓷用钢的成形性能和抗鳞爆性能。在工艺上,虽然钢板生产流程     

热镀锌超深冲钢带DX54D开发及应用

通过与用户共同设计研究并制定镀锌超深冲钢DX54D的技术标准,结合涟钢热镀锌生产线退火能力不足的实际情况,采用Ti-IF钢、高温终轧、高温卷取、高冷轧压下率、高温连续退火和低光整延伸率的工艺制度,开发出性能优异的DX54D产品,力学性能达到国际DX56D以上级别性能,产品广泛应用于家电空调和汽车上各种冲压要求较高的零部件。     

沙特HADEED钢铁公司的新建扁平材生产线

由奥钢联工程技术公司（VAI）为沙特HADEED钢铁公司新建的80万t/a扁平材生产线交钥匙工程已成功投产运行，将生产多种规格的热轧和冷轧普碳钢、结构钢和深冲钢、而且还包括热浸镀锌钢材。     

含钛低碳深冲钢的研究

含Ti深冲钢的研究结果指出,Ti以Ti(CN)在热轧板内析出并对冷轧和退火的微观结构产生影响。 含Ti钢的冷轧和再结晶的晶格畸变变化次序是:随Ti~*/C+N的增加,上述晶格畸变之间的差异增大。退火后形成以晶格畸变小的组分占据优势的晶粒结构。 工艺实验表明:含Ti钢性能颇受退火温度影响,但升温速度对Ti~*/(C+N)≥2.1钢的性能影响不显著。在C≤0.05％。Ti~*/(C+N)>2.1,800℃以上到温装炉退火的低碳深冲钢均可获得较好的能性:r=1.7～1.8,n=0.27～0.28,-0.1<△r<0.3。     

连铸过程DC04钢中夹杂物的研究

介绍了某钢厂LD－RH－CC工艺条件下生产的DC04冷轧深冲钢在连铸过程中夹杂物的变化情况。DC04钢从中间包到铸坯夹杂物总量从13.14 mg/(10 kg)降低到9.06 mg/(10 kg),其中大型夹杂物从5.16 mg/(10 kg)降低到2.67 mg/(10 kg);从中间包到铸坯显微夹杂物数量从7.56个/mm2降低到5.63个/mm2。中间包和铸坯中小于10 µm的夹杂物占显微夹杂物比例在93%和97%以上。大型夹杂物主要是硅酸盐和铝酸盐复合夹杂。在研究的基础上提出了控制夹杂物的措施,对该钢厂冷轧深冲钢的生产有一定的指导意义。     

BLZ—1型模内射铝丸机

为了提高超深冲钢质量和冷轧薄板的深冲性能,近年来国外已采用在铸锭过程中向锭模内加铝脱氧生产外沸内镇钢的新技术。宝钢从日本引进了外沸内镇钢的工艺技术,但未引进射铝丸机。为解决生产需要,宝钢研制成功了 BLZ—1型模内射铝丸机。通过外沸内镇超深冲钢一条龙试验的实际应用,     

冷轧Ti-IF超深冲钢罩式退火机理及织构变化规律的研究

在480~750℃条件下,模拟罩式退火,利用光学显微镜、X射线衍射和金相显微硬度计研究了冷轧Ti-IF超深冲钢晶粒结构的变化,通过取向密度函数分析了再结晶过程织构演变规律。研究表明:冷轧Ti-IF超深冲钢的再结晶温度约为630℃,再结晶过程能够在660℃条件下2 h之内完成;冷轧后该钢主要有4种织构,分别是{001}〈110〉、{111}〈110〉、{111}〈112〉和{112}〈110〉;在退火再结晶过程中,{111}逐渐转变为γ-{111},当退火温度升至720℃时,{001}〈110〉和{112}〈110〉转变为纤维织构γ-{111},最终{111}〈110〉和{111}〈112〉成为主要织构类型。     

鞍钢高品质汽车板的研制开发

介绍了鞍钢目前已经开发出的以IF钢为代表的深冲钢系列品种,以烘烤硬化钢为代表的高强深冲钢系列品种,以DP、TRIP钢为代表的先进高强钢系列品种,以05板为代表的高表面质量的冷轧板系列品种,并根据用户的个性需求,开发出了具有不同特性的冷轧钢板。今后,鞍钢将通过新一代汽车用钢的开发和应用技术研究,为汽车行业的轻量化进程提供有力的技术支持。     

深冲钢的转炉—连铸生产工艺及产品开发

介绍了深冲钢的转炉－连铸生产工艺及产品开发情况，在研究了其技术关键的基础上，指出了工艺的可行性。