燃料电池汽车车载氢气安全研究

介绍了有关车载燃料电池氢气的安全问题,包括储氢安全、车载氢气系统的安全、燃料电池汽车发生碰撞以及发生氢气泄露时的安全等,指出了目前燃料电池汽车在实际应用中尚待解决的氢气安全问题,并提出了如何解决这些安全问题的建议。     

燃料电池汽车开发展望

通过对社会基础能源的全程效率分析比较，文章介绍了用燃料电池所产生的电力作为动力的燃料电池汽车（FCV），以及车用燃料电池的基本工作原理和特点。其中，详细阐述了纯氢型燃料电池汽车（H2-FCV）、车载重整型燃料电池汽车（R-FCV）和直接甲醇型燃料电池汽车（DM-FCV）的燃料系统，以及使用这些燃料系统（FCV）的开发进展，并对此进行了实用化分析。     

掺氢天然气管道输送工艺特性

将氢气掺入现役天然气管道中混输是实现氢气大规模、长距离、低成本储运的有效方法,但是氢气的掺入会对天然气管道水力特性和安全等方面造成较大影响。为此,采用SPS软件对不同混氢比（均为摩尔分数）的天然气管道输送工况和泄漏工况进行仿真计算,探究掺氢对天然气管道水力特性、离心压缩机运行特性、泄漏后截断阀压降速率及泄漏量的影响。结果表明,掺入氢气会降低天然气管网的输气效率和压缩机性能,可通过增大压降的方式确保管道输气效率不变;在相同天然气需求下,随混氢比的增大,管道动态压力波动减小;掺氢天然气管道泄漏后,随着混氢比的增加,压降速率和泄漏量均增大,管线截断阀压降速率阈值设定值也要相应增大。该研究成果为确定天然气管道最大混氢比的研究奠定了一定基础,为天然气管道掺氢输送工艺的确定提供了有效借鉴。     

美国新发明用阳光和污水制造氢能源

美国加利福尼亚大学的研究人员将微生物燃料电池（MFC）和光电化学电池（PEC）结合起来,发明了新型能源装置,可利用阳光和污水制造氢能源,还能够净化污水。其中,MFC能够分解污水中的有机物,在此过程中还能发电;PEC可吸收太阳能。这2种能源足以推动PEC将水电解,生成氢和氧。这种新型能源装置每天能生成0．05m3氢气,与此同时,原料污水的溶解性化学需氧量在48h内降低了67％,表明水中的有机物大幅减少,污水变得清澈。此时再更换新的污水,其又会继续生产氢气。     

喷氢时刻对进气道喷氢发动机混合气形成过程的影响

氢气以清洁燃烧的特点成为理想的发动机代用燃料.为研究不同喷氢时刻下氢发动机混合气形成的过程,应用AVL Fire软件建立进气道燃料喷射氢发动机的三维仿真模型.分析缸内外浓度场、速度场的变化规律,从抑制回火等抑制异常燃烧的角度,综合评价混合气的形成状况.并以混合气均匀性系数、有效喷氢率为指标优化了高速、大负荷工况下进气道喷射氢发动机的喷氢时刻.     

等离子体制氢技术在汽车中的应用

等离子体制氢技术利用碳氢燃料和空气组成的浓混合气通过电弧放电区域时产生的等离子体中的活性自由基(如O、OH、O3等),引发部分氧化反应,生成富氢气体,它被认为是一种高效低成本的富氢气体或氢气的制造方法.综述了等离子体制氢技术在汽车应用中的发展现状,其中包括等离子体在燃料电池重整制氢装置、传统汽车发动机和车用发动机后处理装置中的应用.对等离子体制氢技术在汽车中的应用优势与不足进行了详尽剖析,提出了应用中需要解决的问题和对策.     

一起发电机漏氢事件原因分析与处理

针对某发电厂600 MW超临界汽轮发电机严重漏氢问题,分析了机组运行中的异常情况和检修中发现的问题,查明了漏氢的原因,进行了系统调整、技术改造以防止氢气泄漏.采取措施后,发电机本体气密性试验结果表明漏氢量符合要求.     

燃料电池电动汽车供氢系统的设计与实现

从工程实践的角度完成了燃料电池供氢系统的软、硬件,包括氢气供应装置和安全预警装置的设计与实现.在氢气供应流向控制部分,详细说明了氢气通道的设计及系统状态监测方案;在安全用气部分,详细阐述了整车氢气安全预警机制、系统各部件选型及安装分布.另外从硬件拓扑结构和软件协议规划的角度探讨了以CAN网络和光纤为媒质实现供氢系统控制的具体方法.     

污水制氢新技术

美国俄勒冈州立大学的研究人员研发一种环保新技术．可以从普通城市污水等生物废弃物中制取氢气．并且其成本比现有的“电解制氢”技术低很多。这项技术有可能应用于为氢燃料电池汽车提供燃料。     

通向氢能经济的桥梁——从"浅氢"到"全氢"

氢能是各国看好的未来能源,全世界已投入百亿美元用于氢能应用的开发.人们对高效清洁地利用氢能的燃料电池技术格外看好,但由于技术难题,燃料电池进展不尽如人意.我国是发展中国家,如何根据自己的国力与国情发展氢能是值得认真研究的大问题.既不能现在弃氢能而不顾,这会丧失将来的战略地位.也不能盲目和发达国家攀比,在不适当的时机、不适当的方向浪费有限的资源.建议我国发展氢能战略应是从"浅氢"到"全氢",是指在现阶段,从氢在混合燃料中的含量比例较低(即浅氢),逐步过渡到全氢燃料(即全氢).     

氢检测色带节省时间，挽救生命

从“阿波罗”任务到航天飞机项目,美国国家航空航天局（NASA）一直以液态氢作为运载火箭上面级的燃料。其原因很简单：氢能是最有效的推进剂,能够提供比其它燃料更强的推力。但是,液氢燃料的使用需要雄厚的专业技术作为支撑。首先,氢必须在低于-253℃的温度下才能保持液态。因此,在发射期间,液态氢必须与外部热源隔绝,以避免液态氢蒸发。其次,液态氢的使用还面临着泄漏的风险。作为最小和最轻的原子,氢能够从非常微小的裂缝逃逸,而且氢非常易燃,高压泄漏可能会引起爆炸。这使其成为一个危险元素,必须严密监控。氢的泄漏检测是一项重要任务,同时,由于氢气及其火焰无色、无味,其泄漏检测也是一项巨大的挑战。     

S109FA氢冷发电机漏氢量大的原因及对策

介绍GE公司的S109FA燃气-蒸汽联合循环机组发电机漏氢的原因,重点讲述发电机绝缘过热监测装置内,取样电磁阀误带电开启导致氢气泄漏的原因及解决措施,可供同类型发电机在氢气查漏时参考。     

镍参比电极原子氢电化学传感器

加氢反应器是石油化工行业的关键设备,由于长期工作在高温、高压环境中,要求附着在其器壁上用于测定原子氢的传感器具有较好的高温工作特性．研制一种用镍电极作为参比电极的三电极系统化学传感器,试验了该传感器的基本性能,确定了氢渗透时原子氢氧化的最佳氧化电位为0．4V（vsNi）．     

船舶用氢引擎

日本开发出世界首台以燃烧氢气为动力的船舶氢引擎。氢引擎已在汽车领域实现了实用化．而用于船舶则是世界首创。     

世界上最快的氢燃料车问世

法国研制的Hysun 3000燃料电池车从柏林行驶到巴塞罗那仅仅用了2千克的氢燃料．创造了一个新的世界纪录，目前，还没有过汽车在仅使用氢燃料就跑这么远路程的先例。这种低消耗折合每100千米使用0.2升燃料，     

用水产生氢驱动汽车

以色列科学家新发明了一种装置．可以在汽车上用水产生氢来驱动汽车．使之成为零排放交通工具。这种装置的工作原理是：通过水和硼发生反应产生氢．氢再进入内燃机燃烧或装入一个燃料电池发电。科学家称．为使硼和水发生反应．必须先把水加热到数百摄氏度．使其变为蒸汽。因此．车辆仍然需要某种启动动力．如电瓶。当发动机启动后．硼和水经过氧化反应产生的热量能为进入发动机的水加热,产生的氢则可从发动机转移并储存起来．用作启动燃料。氢在内燃机中燃烧或在燃料电池中反应时产生的水也可以收集并循环到车辆的燃料箱里．使得整个过程在车上完成,真正做到无排放。硼和水产生的唯一副产品氧化硼可以再加工，转变成硼并循环利用。     

不同来源污泥对稻草发酵产氢影响的研究

讨论了不同来源的混合菌群、不同的接种方式以及单一菌种产气肠杆菌对稻草发酵产氢的影响.相对于混合菌群，单一纯菌产气肠肝菌在氢气产量上处于劣势.对于取自同一沼气池的厌氧活性污泥，经煮沸后扩大培养的混合菌群作为接种物，经过NaOH预处理后稻草的单位产氢量为91.5 mL/g，最高产氢速率为1.52 mL/(h·g)；以直接扩大培养的污泥作为接种物，经过NaOH预处理后稻草的单位产氢量为62.5 mL/g，最高产氢速率为1.04 mL/(h·g).对3种混合菌群均采用直接扩大培养的接种方法，其总产氢气量为：沼气池污泥（62.5 mL/g）<污水处理厂污泥（69.5 mL/g）<湖底污泥（80.5 mL/g）.     

新能源——氢燃料电池

汽车是人们生活中的重要交通工具，而汽车排放的尾气又是造成日益严重的环境污染的重要原因，为此，人们急需寻找一种代用燃料。科学家经过几十年的精心研究发现，用氢燃料电池作汽车动力无污染环境的有害成份。     

法开发出获取氢燃料电解水新技术

法国圉家科研中心的科研人员开发出一种获取氢燃料的电解水新技术．可以大大降低氢燃料的生产成本。 该科研中心的研究人员对普通电解槽进行了改进,加装了传感器，以便准确地测量温度、水压和电流强度。     

进气道喷氢对氢内燃机进气压力波动的影响规律

将一台排量为2.0 L的气道喷射汽油机改装为气道喷射的氢内燃机,通过台架试验研究喷氢时刻对于进气系统压力波动的影响机制,提出利用优化氢气喷射提高氢内燃机空气流量的方法。试验结果表明:氢气喷射会提高歧管压力并增强压力波动;歧管内压力不仅受本缸喷氢影响,还会受其他缸喷氢激励;低速时在下止点至进气门关闭的区间或与之相隔180℃A的区间喷射会有较大的空气流量,高速时仅在下止点至进气门关闭区间可以得到最大空气流量;利用氢气喷射可以获得4.4%(低速)至7.3%(高速)的空气流量提升。