越江工程前期管线搬迁投资控制

介绍了大型城市交通建设项目前期管线搬迁投资的确定程序、投资控制要求及不同实施方式对管线搬迁投资控制的影响。分析了管线现状调查、管线综合规划、搬迁施工节点协调和控制临时管线搬迁是影响管线搬迁投资控制的主要因素,结合龙耀路隧道、打浦路隧道工程实例,提出了优化管线搬迁方案、优化施工方案、采取管线保护等方式是建设项目前期管线搬迁投资控制的有效途径。     

浅谈在周边环境差情况下的基坑施工设计

结合上海市杨高中路电力隧道8号基坑工程，针对该工程周边环境差、地下管线错综复杂的特点，给出了基坑施工设计方案，并通过对整个施工过程的监测数据分析，证明该施工方案完全满足设计要求。     

某地铁车站深基坑工程管线悬吊施工技术

某地铁车站工程管线悬吊施工中,根据工程特点制定了采用自制钢梁与军用梁悬吊管线两种技术方案。根据方案建立有限元模型进行数值计算,结果表明自制钢梁不能满足施工安全要求,施工中选择了军用梁悬吊管线。监测结果表明,采用军用梁悬吊污水管线科学合理,技术得当。     

穿越大口径球墨铸铁供水管道加固施工技术

根据供水管线与供热管线相交情况，分析确定了加固方案。详细介绍了方案承载桩平面布置，承载设计，纵横向钢梁设计及施工中注意事项。此施工技术在太原市供热过汾河管线工程中得到了成功应用。     

某地铁站深基坑开挖过程中的管线悬吊保护技术

管线保护与改迁一直是地铁站施工过程中的重点与难点。本文依据西安地铁某车站的工程实例，对其施工中遇到的管线问题进行了总结，主要为施工中绝大部分管线都可以通过永久和，临时迁移解决，而仅有一条雨水管横穿车站基坑，需对其进行特别保护，经分析确立采用悬吊保护管线的方案，对悬吊梁进行了设计和计算，同时介绍了管线保护过程中的施工工艺和监测控制方法，该方案经检验在实际施工中取得了良好的效果。     

沙漠输水工程BELZONA在线修复不锈钢腐蚀管线

针对1.4301(TP304)不锈钢管线腐蚀情况,通过方案对比,决定采用BELZONA材料对腐蚀的不锈钢管线修复方案。主要对BELZONA的选材,施工工艺,施工要求方面详细介绍了BELZONA修复方案,并较好地解决了不锈钢管线的腐蚀问题,实践证明,修复效果良好。     

基于市政施工中地下管线施工技术要点分析

地下管线施工是市政施工工程中的关键环节,为了确保施工质量,施工团队需要结合施工要求开展对施工现场的准确勘察,结合施工实际情况制定施工方案,并且实现对施工过程的全程监管,及时发现并处理施工质量问题,避免出现地下管线受损等问题,真正做到对地下管线施工技术的高质量、高效率应用.     

注浆加固在地铁浅埋暗挖通过地下管线的应用

结合北京地铁十号线呼家楼站浅埋暗挖施工安全通过雨、污水管线工程的实例,对施工中采用的注浆加固地层和注浆止水方案通过地下管线的应用情况进行研究分析,认为注浆加固地层和注浆止水方案满足施工的要求.     

漕宝路地道泵站施工方案比选

介绍了上海市中环线漕宝路地道系统施工方案的比选方法。叙述了为全面评价方案的优劣,需对施工机械高度、交通影响、公用管线影响、满足盾构施工、工期要求、施工难度、方案成本等7个比选项目比较。比选结果较公正、客观。     

管线综合布置技术在机电安装工程中的应用探析

文中以福州某建筑工程项目为例，从管线布置、一级管线布置、二级管线布置、三级管线布置等四个方面，阐述了管线综合布置原则，分析了管线综合布置技术应用要点，包括施工前准备、设计管线综合布置图、截取管线、绘制管线综合剖面图、管线综合布置方案支吊架优化、其他技术要点等，并阐述了管线综合布置技术应用保障措施。     

深基坑多管线部分施工技术

结合上海轨道交通11号线浦三路站深基坑工程实例，对基坑围护设计与施工要点作了阐述，并针对管线分布密集的特点提出了管线专项保护措施及应急预案，保证了车站出入口的施工质量及周边居民的生活安全。     

某地铁深基坑施工中管线保护措施研究

以郑州市地铁一号线桐柏路站为例,结合该站的实际情况,介绍了中水管线的设计思路,进行了相应的设计计算,并提出了相应的施工技术措施和管线保护措施,为今后类似管线的保护及施工提供了经验。     

长输管道分输站与门站合建的探讨

长输管道气体分输站和城市门站二站合一建设具有非常明显的优越性,但由于种种原因未能推广。以洛阳分输站和门站的合建为例,对二站合一建设在技术方面进行了可行性分析。     

某分输站建设用地压覆矿产资源储量估算的研究

以山西省煤层气输气管道某建设用地压覆区为例,通过确定煤层厚度和煤层倾角等参数,对煤层气输气管道分输站内压覆矿产资源估算进行了研究,指出压覆矿产资源储量的估算是煤层气输气管道分输站建设用地不可缺少的,资源储量的估算是合理的,也是必然的。     

榆—濮—济油气长输管道工程水土流失治理

根据某输气管道工程的特点,从施工作业带防治区、站场区、施工便道等方面对管道沿线水土流失进行了综合治理,以使工程建设中水土流失得到有效控制,确保工程顺利进行。     

地铁明挖车站的管线悬吊保护处理

基于管线保护对明挖车站施工的安全和工期的影响，提出对管线进行悬吊保护处理的方案，通过对悬吊梁的受力分析，叙述了管线悬吊保护处理的方法和步骤，并对该方法的经济适用性及施工注意事项作了分析论述，以推广悬吊保护措施的应用。     

凝析油输油管道方案的选择

分析凝析油管道输送和油罐车输送的优缺点,以实际工程为例,对凝析油管道加热输送进行水力计算和热力计算。在满足输送压力和温度要求的前提下,利用管道输送,中间不需设置加压泵站和加热站即可满足输送要求。既节省造价和输送成本,又充分利用了规划路由,凝析油采用管道输送是可行的。     

地铁车站洞桩法施工引起的地表沉降和邻近柔性接头管道变形研究

在城市复杂建设环境下,地铁车站施工对地层和邻近管道的影响问题备受关注。依托北京地铁10号线黄庄站工程,基于地表和管道沉降的实测数据,建立"车站结构-地层-管道"三维耦合有限元模型,研究车站洞桩法施工对地层和管道的影响。采用主从接触面有限滑移方法模拟管道与土体相互作用,并利用两节点连接单元约束模型模拟柔性接头管道的接头变形,获得车站洞桩法施工对地表沉降和邻近柔性接头管道沉降、变形、应变、接头转角和脱开的影响规律。结果表明,"导洞开挖支护"和"中跨扣拱及拱部土体开挖支护"两个施工阶段是车站洞桩法施工中引起地表沉降的重要工序;管道变形与其相对于隧道的位置关系密切,管道正下方土体开挖过程对管道的影响最为显著;柔性接头管道的变形主要由管道接头承担,可采用接头转角和脱开作为管道变形的控制指标;管道接头转角的变化经历初始变化、凸曲率、凹曲率和稳定等四个阶段,而管道接头脱开经历初始变化、快速增长和稳定等三个阶段。     

岩石地区明暗结合基坑工程设计

在地铁车站设计中合理地采用明暗结合方案,能够充分发挥明挖方案的施工速度快、施工质量容易保证以及暗挖对地面交通和地下管线的干扰小,在埋深较大的岩石地区造价低的优点。以青岛地铁车站设计为例,探讨岩石地区明暗结合的车站设计特点,结合周围环境保护要求确定了明挖基坑的钢管桩+锚杆和喷锚不对称的支护形式,暗挖段以围岩条件为依据,分别采用了全长粘结型砂浆锚杆和中空注浆锚杆的支护形式,并通过数值模拟证实该方案均能满足工程设计要求,为岩石地区类似工程的设计和施工提供了参考。