拓宽黄土路基湿化破坏机制模型试验研究

 为研究拓宽黄土路基浸水湿化破坏机制与模式,在土工离心机上设计并安装位移量测系统,以西安—潼关高速公路拓宽工程为研究载体,建立与实际应力相符的离心试验模型;针对浸水湿化后黄土拓宽路基的沉降变形规律和破坏形式进行研究,基于试验结果开展高填方黄土路堤破坏机制的讨论。研究结果表明,拓宽路基坡脚处高含水量对拓宽黄土路基稳定性影响极为显著,在地下水位较浅处的地带,强降雨天气或地下水位骤升所引起的拓宽路基荷载下黄土地基的局部失稳会极大威胁上部拓宽路基的安全,浸水破坏滑裂面的形成是一个渐进破坏过程。由于地基局部湿软,抗剪强度降低,地基的起始剪切破坏发生于老路坡脚处,一旦产生过大的变形量将会引起整个路基自上而下的滑移。地基破坏时的滑动面近似为圆弧状,建议采用裂隙圆弧法对拓宽荷载下地基进行稳定性评价。试验结果还表明,新老路基拼接带土体中的加筋材料起到裹附作用,可增强路基的板结效果,形成有效的土拱效应,这样就充分利用路堤填料本身的刚度,调整地基的沉降变形。     

土工织物加固路基和天然路基对称破坏及其分析

<正> 一、前言 用土工织物加固软土路基,国内外已有不少的工程实践,但现场破坏的工程实例还不多见。1987年在连云港进行的一次软土地基填筑路堤的试验中,用土工织物加固路基和天然路基同时发生了破坏,路基出现了对称滑弧破坏。本文将介绍连云港试验概况、工程地质条件,路基和土工织物的破坏形态,并结合室内模型试验研究成果,对路基和土工织物的破坏机理,稳定检算方法等进行分析。     

路基工程施工技术分析

路基作为道路的基础,其质量高低直接影响了道路工程的使用质量和使用寿命。没有良好的坚实路基,再好的材料和结构设计也是空谈的,由于路基经常受到地质、水文等自然条件变化的侵袭、破坏和动荷载的反复碾压还没达到设计年限就可能提前破坏,所以路基必须具有足够的稳定性和强度。本文结合本人多年的现场实际工作经验,就路基施工技术应关注的几个问题进行分析。     

膨胀土公路路基破坏形式及治理措施相关探讨

针对膨胀土公路路基破坏形式，分析了膨胀土路基破坏的作用，结合某公路膨胀土路基病害探讨膨胀土路基的处治措施。     

路基地下水的种类和处理方法

路基是路面的根基,路基经常保持干燥状态,具有足够的强度和稳定性,才能保证路面的承载能力,使路面不产生变形和破坏。在影响路基强度和稳定性,造成路面破坏的诸因素中,路基地下水处理不当占有重要的比例。本文从路基地下水的分类、危害和处理方法等几方面进行阐述,为修建具有足够强度和稳定性的良好路基提供参考。     

临时拓宽包边土高效风积沙填筑施工技术

在我国的西北沙漠地区,由于没有较好的路基填筑材料,广泛采用风积沙作为路基填筑材料。在进行路基拓宽施工时,需要将路基的包边土挖除,待风积沙路基填筑完成后,再重新施工路基的包边土。但该方式在新旧路基结合处普遍存在不均匀沉降,导致路面结构损坏。针对上述问题,提出了一种临时拓宽包边土的方式高效风积沙填筑施工技术,不但可以显著提升施工效率,还能够保证施工质量和减少施工对环境的破坏。     

强地震下过渡段路基与重力式桥台破坏特性

以某简支梁桥的重力式桥台为分析对象,建立了路基与桥台的三维动力分析模型,通过地震荷载输入研究,分析路基与桥台的破坏特性,最后得出相关结果,从而对挡土墙等的破坏机制有更深了解,更好保证路基、桥台的安全。     

公路提高等级拓宽路基出现的问题及防治措施

阐述了当公路提高等级时、原路基加宽后,新旧路基产生差异沉降给公路带来的破坏情况。分析了产生破坏的原因,提出了预防这种破坏的措施和方法。     

公路路基边坡防护浅析

本文针对路基边坡工程所表现出来的破坏现象产生的原因进行分析,依据路基边坡的施工状况,对路基边坡的防护工作进行了详细的论述。     

特殊路基施工方法与技术探析

路基沉降、失稳等破坏近些年来给我们的公路造成了巨大危害,严重影响了我国交通事业的发展,也威胁到了我们的人身安全.本文就位于滑坡地段的路基施工时应采取的技术措施进行浅略的总结与分析.     

公路路基施工技术综述

从路基填土与压实、路基路面排水、路基防护、软土地基处理、黄土湿陷处理等方面,详细地探讨了公路工程稳定路基技术,以提高公路路基的质量,从而延长道路的使用寿命。     

黄土填筑高等级公路路基施工技术要点初探

介绍了黄土的工程特性,从路基填料、路基断面、路基高度、路基排水、路基压实、边坡处理、地表处理等方面详细阐述了黄土填筑路基的施工要点,指出黄土填筑高等级公路路基的施工应根据其黄土特性因地制宜地从各个方面进行控制,以保证黄土填筑的高等级公路路基的稳定性。     

路基塌方的成因及施工要点分析

简要介绍了路基塌方的危害,分析了路基塌方的成因,着重阐述了路基塌方治理的施工要点,并提出了在施工中必须做好边坡防护及路基排水工作,有助于提高路基抵抗自然灾害的能力。     

多年冻土区片石护坡路基热稳定性的分析

为研究片石护坡对冻土路基稳定性的影响,建立了冻土路基温度场的三维数值计算模型,并采用有限元方法对普通路基、片石护坡路基在未来50年内气温上升2．6℃情况下的温度场进行了预报分析和比较。计算结果表明：路基阴阳坡的热差异会导致路基下伏土层温度场不对称,由此可引起路基横向的不均匀变形;在气温升高条件下,未来50年内普通路基将会产生较大融沉变形,片石护坡路基融化深度均小于普通填土路基的融化深度,阴阳坡温度差异也有明显降低。随着时间的推移,片石护坡路基对于提升冻土上限起到了一定作用。片石护坡对路基左侧、右侧的上限抬升幅度存在差异,路基左侧0℃等温线的抬升相对于右侧的上升幅度小。     

祁临高速公路路面大修养护方案设计

对祁临高速公路的路面、桥面、隧道路面病害情况进行了调查和检测,并将其分为普通路基上的沥青路面,桥梁上的沥青路面和隧道中的水泥路面,同时针对路面病害的类型提出了相应的设计方案。     

青藏铁路冻土路基多种治理方案试验效果分析

基于一些路基检测资料,对粒径改良路基、通风管路基、综合路基等五种路基的试验效果进行了对比分析,分析表明：粒径改良路基具有良好的冷量交换与热屏蔽双重作用,最后利用导热学与多孔介质理论,简单介绍了粒径改良路基温度场计算方法,并在此基础上给出了多年冻土地基融沉量的计算方法。     

青藏铁路粒径改良路基温控效果分析

基于青藏铁路北麓河粒径改良路基试验段地温监测资料,分析了粒径改良路基地温变化规律及其温控效果,并同其他保护冻土措施进行了对比分析。结果表明：在一定深度范围内,粒径改良路基地温呈现年季变化、呈正弦曲线变化特征;同普通路基相比,在年平均地温曲线方面表现出具有冷却路基,保护冻土的效果;同普通通风路基相比,粒径改良路基虽在冷季冷却效果弱于通风路基,但在暖季热屏蔽效果好于通风路基,从年平均地温方面已表现出较好的保护冻土的态势,是一种积极主动的保护措施。     

谈30t轴重载铁路黄土路基施工控制

以具体工程为例,从填料选择、清表及基础处理、路基表层以下路堤填筑、路基表层填筑等角度出发,探讨了30 t轴重载铁路黄土路基的施工控制措施,以严格控制各个环节的施工质量,达到确保黄土路基运营安全的目标。     

填石路基施工的探讨

针对保证路基稳定对提高路面使用品质的重要性,介绍了填石路基施工的特点,阐述了填石路基施工工艺要求,指出了路基施工中的常见问题,并针对性地提出了相应的处理方法,以期提高路基的整体强度和变形稳定性。     

湿陷性黄土路基试验段施工技术探讨

针对湿陷性黄土路基施工不当,易发生路基沉陷、路基陷穴、边坡破坏等病害的缺陷,通过试验段路基填筑工艺试验,分析研究了采用湿陷性黄土填料分层填筑路基过程中,松铺厚度、碾压遍数与路基压实度之间的关系,据此制定了最佳施工方案,以达到提高路基质量,减少后期路基病害发生的目的。