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本文作者对施工过程中温度作用下裂缝的产生机理进行数值模拟,探讨在水化热作用下的温度场及应力场。找出可能出现裂缝的部位及影响因素,对其裂缝产生机理进行了深入探讨,并提出控制措施。 相似文献
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本文作者对施工过程中温度作用下裂缝的产生机理进行数值模拟,探讨在水化热作用下的温度场及应力场.找出可能出现裂缝的部位及影响因素,对其裂缝产生机理进行了深入探讨,并提出控制措施. 相似文献
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温度裂缝是建筑房屋中常见的裂缝形式,对常见温度裂缝特征、混合结构房屋的温度裂缝类型进行了介绍;并针对常见温度裂缝产生的原因,提出了防治措施。 相似文献
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在对温度荷载全面了解的基础上,确定几种可能的温度工况,利用某火车站建筑的ANSYS有限元模型对结构在不同工况下的温度作用进行计算分析,评价和讨论其主要受力构件如:梁、板、柱的内力(或应力)和变形特点。 相似文献
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中卫南站站房工程施工中,分析温度变化对大跨度连续钢拱柱的内力和变形的影响,结果表明温度变化对钢拱柱内力及变形有很大影响。通过研究不同合龙温度下钢拱柱温度变形和温度应力变化规律,确定了站房大跨度连续钢拱柱的合理合龙温度。 相似文献
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对横向长度等于CECS102:2002中规定的最大温度区段长度的单层多跨变截面门式刚架进行了合理设计,并以之为计算模型,重点分析了柱子高度、屋面坡度和刚架横向跨数等对寒冷地区非采暖门式刚架房屋结构平面内温度作用效应的影响规律,结合变形、内力和应力的分布特点,给出了设计中应该注意的问题和合理建议。 相似文献
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屋面温差和宽度对砌体屋顶墙体温度裂缝研究 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了温度裂缝产生的原因,得出屋顶墙体温度应力的计算公式,研究归纳了顶板宽度和顶板温差对温度应力的影响,提出了减少墙体温度应力的几点建议,以期为现实的工程建设提供一些依据。 相似文献
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尼格隧道属长大深埋隧道,兼有高水温与高岩温,最高水温达63.4 ℃,最高岩温达88.8 ℃,最高气温达56.4 ℃。为了研究隧道地温特征并进行地温预测,针对性地设计了一系列地温测量方案,研究成果表明:灰岩段表现为高水温,水温>气温>岩温,水温与气温随着隧道进深及埋深呈现上升趋势,出水量及水温在接触带附近达到高值,洞内气温受水温、隧道出水量、积水量影响大;花岗岩段表现为高岩温,无水,岩温与气温随隧道进深及埋深呈现上升趋势,两者差值约为25~30 ℃;超前钻孔在孔深>2 m时岩温达到稳定;一个完整施工循环的施工环境气温呈现4个阶段:气温下降阶段(打钻施工环节),气温骤升阶段(爆破施工环节),气温快速上升阶段(新爆围岩散热),气温缓降阶段(出渣施工环节),出渣环节由于车辆及挖机等机械作业影响,气温出现多处异常高值;施作二衬后,二衬内外壁温差约3.4 ℃;利用热量传递理论、地热成因理论预测的最高地温值与实测值较为吻合。该工程案例颇为典型,本文研究对西南高地热区隧道工程建设具有指导意义。 相似文献
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