共查询到19条相似文献，搜索用时 62 毫秒
1.
2.
3.
对东4A(B)型机车和东风4D型机车作了性能比较,指出东风4A(B)型机车改型升级为东风4D型机车是必要的,也是可行的.论述了改型后的性能提高情况和各主要设备如柴油机、主发电机、牵引电动机等的改变情况,还就已改型的10台机车的运用情况作了介绍. 相似文献
4.
东风4A、4B型机车车轴的超声波探伤 总被引：1，自引：1，他引：1
中修时东风4A、4B型机车车轴疲劳裂纹的超声波探伤用三种方法:透声检查、小角度纵波探伤和斜探头横波探伤.介绍了它们在探伤时所出现的各种情况,并提出了改进建议. 相似文献
5.
通过对机车水系统编号的可行性分析,说明在水阀上标示号码方便乘务员对机车水系统的学习,有利于日常对机车水系统的保养和正确使用,能有效避免冻裂机油热交换器、燃油预热器、燃油箱燃油脱蜡等现象的发生. 相似文献
6.
介绍了DF4型机车冷却水系统的工作原理,对机车缺水、膨胀水箱溢水、运行中水温高等常见故障进行分析,并给出其处理方法. 相似文献
7.
简述东风4B型机车在运用中易发生火灾的部位,对玉林机务段历年的火灾情况进行了统计,还对增压器油管路断、过渡电阻接触器不释放、转向架下面帆布罩及电阻制动通风网脏、空压机电机机型不合理、车体通风机负荷过大、DLS线圈电流过大、电阻制动帆布罩失效及高温燃气窜入机械间等易发生火灾的原因进行了分析,并针对具体原因提出了防止措施. 相似文献
8.
通过对东风4型机车机油温度超高故障的统计分析,认为主要有3方面原因(1)恒温阀故障;(2)冷却系统故障;(3)低温水循环系统故障.介绍了所采取的措施,并提出了几点建议. 相似文献
9.
介绍了柴油机的起动条件;对东风4型机车柴油机的电气故障、机械故障及燃油供给故障进行了分析;给出了各种起机故障的判断与处理方法. 相似文献
10.
燃油消耗率(简称油耗率)是评价内燃机车经济性的重要指标之一,通过对东风4B型机车油耗测定进行可行性分析,证明新的测定方法比较简单,与现用油耗仪相比,在某些方面有一定的优越性,以此法测定油耗率切实可行. 相似文献
11.
1 问题的提出 DF4B型机车柴油机极限调速器是柴油机超速保护装置。当柴油机转速上升到1120～1150r min时,极限调速器就发生作用,通过左、右拉杆将喷油泵齿条拉回到零刻线,强迫停机。2000年在柴油机台架试验和机车试运途中多次发生柴油机转速未到1000r min极限调速器就动作的停机故障,严重影响了工厂的正常生产。2 原因分析2.1 极限调速器的结构及原理 极限调速器是一个曲柄滑块机构,它利用了飞锤的离心力与转速平方成正比的原理,当柴油机转速达到1120～1150r min时,飞锤离心力大于限速弹簧的预紧力,飞锤压缩弹簧,其头部伸出,撞击… 相似文献
12.
1问题的提出
2007年，沈阳铁路局共发生由于联合调节器故障导致的机破13件，占内燃机车机破总件数的4．1％。其中传动轴与调控传动装置的从动齿轮之间连接失效导致的机破事故有6件，严重影响了铁路行车安全。 相似文献
13.
柴油机超速调速器误动作的原因主要来自于超速调速器和安全阀、油管等多方面因素。介绍了超速调速器的作用原理,分析了超速调速器及辅助系统存在的质量问题及可能对柴油机运用产生的影响,提出了相应的预防措施。 相似文献
14.
1 问题的提出
随着货物列车双机重载牵引的全面实施,电阻制动得到了越来越广泛地使用.由于操纵司机存在制动、缓解时机掌握不准,动力制动(电阻制动)操作不熟,使DF4型机车电阻制动过程中出现一些操纵和故障处理不当的问题,给安全生产带来隐患. 相似文献
15.
16.
基于循环经济分析了即将大批量报废的DF4B型机车资源再利用的有效途径,结合国家技术政策、铁路运输动力需求、地方工矿企业动力机车更新换代的市场需求,提出3种再制造方式。 相似文献
17.
通过对DF4B型机车起动电路原理结构的分析 ,找到了机车主接触器主触头烧损的原因 ,指出该电路存在的缺陷 ,并提出改进建议。 相似文献
18.
介绍了DF4B改进型机车的主要改造项目 ,对比分析了机车改进前后的有关技术参数 ,总结了机车经过改进以后的实际运用效果 ,并且对既有机车的技术改造工作提出了看法和建议 相似文献
19.
分析了DF4、DF8B型机车牵引电机轴承烧损的原因,指出牵引电机轴承润滑不良是轴承烧损的主要原因,提出了检修方法和改进建议。 相似文献