动态与简讯

“免维护”蓄电池板栅新材料——铅钙铝合金,通过技术鉴定,投入批量生产 目前,国内蓄电池板栅均采用铅锑合金,但蓄电池气体析出量、水耗和自放电量大,造成蓄电池使用维护复杂,寿命短,成本高。 国外已广泛采用其他铅基合金代替铅锑合金,以提高蓄电池板栅性能,降低蓄电池成本及提高其使用寿命。六十年代发展起来一种免维护汽车铅用蓄电池(简称MF电池),就其函义讲,就是汽车运行     

铅酸蓄电池板栅合金的现状及发展方向

评述了铅酸蓄电池中最重要的非活性元件－板栅的不同合金体系的作用,综述了国内外蓄电池板栅合金的研究现状及发展方向以及几十年来板栅合金所经历的变化及变化之原因,并对未来的研究和开发提出了建议与设想。     

铅酸蓄电池板栅合金的现状及发展方向

本文综述了国内外蓄电池板栅合金的研究现状及发展方向。板栅合金经历了低锑合金—铅钙合金—铅锡银合金—铅锶锡银合金的发展过程，即从寿命短的蓄电池发展到寿命长的蓄电池，故满足了科学技术发展的需要。     

蓄电池板栅低锑多元铅合金的研制

本文研究了配制低锑多元铅合金的最佳工艺，小批量生产出合格产品。用低锦多元铅合金作板栅的蓄电池，经过国家检测中心检测，结果表明，低锑多元铅合金完全可满足免维护板栅的各种要求。为我国免维护蓄电池的产业化开创了一条新路。     

铸造铅钙合金锭的开发

介绍了铅钙合金的特性、生产工艺和需要解决的几个问题；确定了用掺熔配法生产铅钙中间合金，该法操作简单、能耗和污染少、成本低，易投入工业化生产。实践证明铅钙合金是生产免维护密封蓄电池板栅材料的较佳合金。     

废旧铅酸蓄电池板栅合金、铅膏脱硫预处理项目通过验收

上海飞轮有色冶炼厂的清洁生产项目——废旧铅酸蓄电池板栅合金、铅膏脱硫预处理日前通过验收。     

铅锑合金在充放电时锑的微观作用机理探讨

详细介绍了铅锑合金用作为板栅材料的优越性及存在的问题和铅蓄电池的工作原理，探讨了锑在充放电过程中的微观作用机理，提出了解决铅锑合金用作为板栅材料早期容量损失（PCL）及失水严重的几种途径及实施的可能性，以提高铅锑合金在铅蓄电池板栅材料的应用性能。     

无镉动力蓄电池板栅合金材料的研制

通过Pb-Sb-RE-X电动车动力电池板栅材料的研制,阐述了用稀土元素替代金属Cd以及Pb-Sb-RE-X板栅材料的综合性能;通过实验数据比对,进一步阐述了该合金材料的优良性能和环保特性.     

Pb—Ca—Sn—Al蓄电池工作合金的研制

本文从理论到实践上概述了铅钙锡铝合金的研制情况。其实这种合金只是新型蓄电池板栅材料铅钙系列合金中的一种，我国已有厂家生产、研制，但从文章中提供的数据可以看出，在钙金属的直接回收率上，可达８７．３％以上，在合金金属总回收率上，可达９８．１１％以上，在国内属较先进水平。     

铅镉锑合金的研制

对铅镉锑合金的试制过程进行了论述(包括合金成分的确定、合金生产的关键技术及解决途径)，同时指明了合金的用途和技术参数。研制结果表明：该合金具有一定的先进性和创新性，适合目前电动车蓄电池对板栅合金的要求。     

低锑多元铅基合金及其生产方法

申请号:86103370本发明提供了一种新型低锑多元铅基合金及其新的生产工艺。目前制造普通蓄电池的板栅合金通常是用冶金工厂提供的精铅(包括再生铅)和精锑按一定比例配制而铸造的含锑4～12%,余量为铅的普通铅锑合金。此种合金由于含锑量高,合金电阻大,蓄电池的启动能力     

废铅酸蓄电池直接低温熔炼的研究

研究了废铅酸蓄电池膏泥和板栅的直接低温熔炼过程,开发出一种能耗低和环境有好的处理废铅酸蓄电池新技术。在较低温度下,考察了氢氧化钠加入量、还原剂加入量和碳酸钠加入量对熔炼过程的影响。小型试验和中间低温熔炼试验均取得了较好的结果。在温度920℃、氢氧化钠加入量为理论量、还原剂加入量为膏泥量的6%的条件下,大型试验的铅直收率达91.48%,渣率和烟尘率分别为17.49%和4.19%。     

小型电动车用阀控式SER 38-12型铅酸蓄电池的开发

介绍了适用于电动轮椅车使用的阀控式SER38—12型铅酸蓄电池的结构。该电池采用了如下技术：①用于正板栅的特殊合金可防止PCL（过早的容量损失）现象的发生;②使用高密度的玻璃纤维隔板可延长循环寿命。该电池在模拟电动轮椅车实际运行中（在25℃、70%深度放电）显示出良好的循环性能,使用寿命超过1000次。     

回收废旧铅酸蓄电池的新实践

介绍了一项回收废旧铅酸蓄电池的工业实例,着重论述了回收工艺的生产流程、厂房布置和设备选型情况,分析总结了施工、生产过程中的诸多问题。铅是重要有色金属之一,大量应用于铅酸蓄电池生产。铅酸蓄电池超过使用寿命后废弃,传统的资源再生方法是:将电池收集、人工破碎、手工分拣其中的铅板栅。蓄电池除外壳钢条托盘、塑料回收利用外,硫酸铅、氧化铅、电解液均丢弃,不仅污染了环境,还浪费了资源。     

对蓄电池用铅钙板栅合金渣的探讨

对铅钙板栅合金浇铸过程中常见的渣多问题进行了分析，解释了产渣的各种原因，并提出了不同情况下的解决方案和预防措施，同时还提到了合金渣的处理方法。最终强调的是：板栅的生产浇铸过程中，对熔铅锅内的合金温度和板栅浇铸温度的控制、对生产工艺的科学制定和严格执行都是至关重要的，这有助于保证产品质量、提高生产效率和企业的节能降耗。     

稀土元素对铅酸蓄电池用铅基板栅合金的性能影响

稀土元素能改善铅基合金的力学、铸造、耐腐蚀及导电性能等,进而提高铅酸蓄电池的使用寿命.因此,稀土元素成为了铅酸蓄电池领域的研究热点.通过总结镧、钐、铈对铅合金的主要影响效果,分析了其作用机理;稀土元素可以细化合金,降低氧化膜阻抗,改善合金的耐腐蚀性能.并概述了稀土铅基板栅合金的研究进展.     

金利集团聚鑫公司年处理30万t废旧蓄电池项目开工建设

正2018年3月9日上午,济源市2018年一季度重点项目集中开工仪式在金利集团聚鑫公司年处理30万t废旧蓄电池项目现场隆重举行。金利集团聚鑫公司年处理30万t废旧蓄电池项目被列为济源市2018年一季度重点项目。此次投资6亿元建设的年处理30万t废旧蓄电池项目,主要工艺为蓄电池破碎—湿法振动筛分离铅膏—水力分级箱分离铅栅和塑料。主要原料为     

稀土低锑合金的力学和电化学性能研究

制备了稀土低锑合金,测试并分析了合金的强度、塑性、硬度等力学性能以及阴、阳极极化曲线、恒流失重及室温析气等电化学特性.研究结果表明,新型稀土低锑合金具有良好的力学性能和电化学性能,添加稀土不但增加了合金的塑性,还提高了合金的耐腐蚀性能,可以作为少维护铅酸电池的板栅材料.     

汽车新型蓄电池的检测方法

随着材料的改进和技术的发展,汽车上使用的蓄电池不断地更新改进,为正确区别和合理使用蓄电池,本文对新型蓄电池的类型、主要结构特点作简要的介绍,并详细阐述了对它的检测方法。     

能再次充电的锂蓄电池可望胜任多种工作

贝尔电话实验所的研究人员发明了一种可再次充电和在室温时工作的实验性高能锂蓄电池。合成了一种从前不知道的材料——二硫化钒,促成了这项进展。 锂是早已为人所知的能量最高的蓄电池可用的材料之一,因为用它能容易地放出电子。但是问题是现在要寻找利用锂制造实用的、可再次充电的蓄电池的合适材料。这样一种装置能应用于许多方面,并能提供大小不同的功率输出。