发动机活塞 CAD 系统研究

目的　发动机活塞 CAD系统的研制 ,可以方便快捷地对发动机活塞进行设计、分析和绘图 .方法采用现代 CAD技术与传统活塞设计相结合的方法 .结果　研制的发动机活塞 CAD系统具有活塞及其附件的参数化设计、有限元分析、结构优化设计、二维工程图自动绘制等功能 .结论　该系统对活塞的工程设计及改型具有一定的指导意义     

固体火箭发动机集成初步设计CAD系统研究

系统论述固体火箭发动机设计的特征后,构造了发动机CAD系统框架,并对该系统的主要组成模块的设计进行了有效的探索,加速了CAD技术在固体火箭发动机设计中的应用。已成功地研制了系统的几个重要模块,在工程中得到了应用,并提出了可行的深入研究方案。研究结果可为固体火箭发动机CAD系统研制提供重要的技术参考。     

新型无连杆二冲程航空活塞发动机结构分析

为了开发出一种无曲柄连杆机构的大缸径二冲程点燃式活塞发动机,参考国外设计专利,运用三维CAD软件构建发动机概念电子样机,分析发动机结构与工作原理。结果表明:新型大缸径无连杆发动机结构能满足航空活塞发动机高效率、高功重比的需求,具备较高的应用价值。     

计算机辅助连杆锻模设计

以面向对象设计方法为指导思想，以汽车发动机S195型连杆为研究对象，结合工厂实际生产对传统连杆锻模设计工作进行了分析研究，提出了连杆锻模CAD的运行步骤及设计流程图，解决了连杆锻模CAD涉及的几处关键性技术，进而在C语言和AutoCAD的基础上开发出连杆锻模CAD系统．     

面向对象的活塞CAD／CAM述评

介绍了活塞CAD／CAM技术及其发展现状。该技术主要包括在三维有限元的基础上,采用面向对象的技术和专家知识型的数据库建立活塞的实体模型,并在进行有限元的剖分和边界条件的确立后对分析结果优化设计,最后将设计好的实体通过在计算机自动生成NC程序。活塞CAD／CAM是一套在三维实体建模基础上的CAD／CAM一体化系统。     

德国马勒公司活塞销制造技术

活塞销是活塞式发动机的关键件，本文介绍了德国马勒公司的活塞销制造技术，指出了马勒公司的活塞销设计方法简便、快捷，工艺方案先进、适用。     

活塞发动机火花电磁干扰抑制方法研究

鉴于活塞发动机点火系统是一个很大的电磁辐射干扰源，提出了抑制火花电磁干扰的方法。通过分析发动机点火系统电磁干扰产生机理，研究干扰抑制方法，确定了适合无人机应用环境的配置方案，即无触点电容放电式点火系统、电阻型火花塞、尽量短的线绕电阻型高压线以及在保证点火可靠前提下的屏蔽。同时，点火装置、高压线、火花塞等的一体化设计可有效地抑制火花干扰。实践证明，这些措施的效果是十分显著的。     

基于实例推理的叶片榫头CAD设计技术

叶片榫头具有结构复杂、品种多、设计制造周期长等特点,如何高效、便捷地设计出叶片榫头对于缩短航空发动机研制周期具有重要意义.将各种类型的榫头按结构进行分类,建立参数化尺寸驱动的榫头实例库,采用基于实例推理的设计方法进行榫头设计.通过对榫头设计实例库中最佳实例修改与优化,设计出新的榫头.该方法可大大缩短榫头的设计周期,显著提高叶片设计的效率.因此开发基于实例推理的叶片榫头CAD系统对于叶片的设计来说很有意义.     

新型凸轮发动机活塞强度分析及结构改进

新型凸轮发动机活塞工作环境恶劣,需承受很高的热负荷和机械负荷.为了分析新型凸轮发动机活塞的强度,对大功率条件下活塞的热状态和受力进行分析,确定了活塞的传热边界条件和机械边界条件,应用有限元分析软件对活塞进行了热-机械耦合仿真,并依据仿真结果提出了活塞结构加隔热螺钉的改进方案.对比改进前后两种活塞热-机械耦合分析结果表明:新型活塞热量集中在顶面,其余部分温度降低明显;活塞的轴向变形、径向变形、最大应力均有所降低,能够承受大功率条件下的载荷作用.所建立的模型可为分析凸轮发动机活塞在热车试验中出现的问题提供理论依据,同时可以为新型凸轮发动机的研制提供参考.     

某轻型飞机新型风挡除雾系统浅谈

考虑到某轻型飞机活塞发动机无法引气和水陆两栖的特点，设计研发了新型的电热管加热风挡除雾系统。对比分析了该新型风挡除雾系统的设计特点和优点，并试验验证了除雾效果。最后简介了该新型风挡除雾系统的社会经济效益，根据综合分析得出结论。     

汽车发动机点火系仿真实验台的设计

汽车发动机点火系统仿真实验台将点火系与曲轴活塞连杆机的区域完全裸露，使其具有直观性，便于教学。本重点介绍了模拟传统点火系仿真实验台的设计目的和原理以及设计方案的实现。     

气动发动机活塞运动轨迹的优化设计

为解决高转速下动力与经济性能的下降，提出一种新的气动发动机曲轴连杆机构.通过建立气动发动机的进气模型和缸内工作过程模型，以压缩空气的比输出功最大为目标函数，给出优化的活塞运动轨迹曲线.分析了进气阀与活塞运动之间新的匹配关系.设计了复曲轴连杆结构，并得到调节进排气门的开关时刻与持续时间的方法.结果表明，在该机构实现的优化轨迹曲线中，在缸内压力达到进气压力之前，活塞的运动速度应该保持静止；缸内高压建立后，活塞的运动速度应与进气门的截面积保持线性关系；进气门关闭后，活塞速度应保持匀速运动.采用新机构后的压缩空气比输出功比原系统提高了一倍.     

基于虚拟样机的HCPE运转稳定性研究

液压约束活塞发动机（HCPE）是一种新型的将燃料在发动机缸内燃烧产生的热能转化成流体压力能的动力装置,其运转平稳性是设计分析和性能评价的重要依据。针对假定曲轴等角速度转动研究发动机的工作平稳性的方法与实际不符,基于CAD/CAE软件建立了三缸轴向HCPE的仿真模型,提出不动点迭代的转速调控方法可使曲轴很快收敛到某一工作转速。假定瞬时角速度可变进行了仿真研究,结果表明,三缸轴向HCPE的运转不均匀度为4.75%,可以满足使用要求。     

活塞发动机试验平台设计简介

本文针对使用活塞发动机作为动力的轻型飞机讲述发动机试验平台的设计。主要通过各个分系统的设计进行说明,并以实例的试验结果表明所讲述的试验平台具有的可行性和实用性,可以为使用活塞发动机的工作者及科研者提供参考。     

车辆减振系统力学参数的动态分析

基于局部非线性系统时域分析方法，以六自由度整车系统为动力学模型，综合考虑发动机周期激励和道路不平度随机激励以及悬架减系统的非线性特征，从减小车架振动水平的角度，建立了对发动机支撑系统和悬架减系统的力学参数进行动态分析与设计的方法并研制的相应计算机程序，对于车辆工程中减振装置力学参数的合理设计与车辆振动水平的估计具有参考价值。     

车辆发动机活塞连杆微型多通道应力测试仪

本文设计了一种适用于车辆发动机活塞、连杆应力测试的微型多通道测试仪，它可以固定在发动机活塞体上进行应力测试，并可应用于温度等参数的测试。     

车辆发动机活塞连杆微型多通道应力测试仪

本文设计了一种适用于车辆发动机活塞、连杆应力测试的微型多通道测试仪，它可以固定在发动机活塞体上进行应力测试，并可应用于温度等参数的测试     

基于组件技术的分布式齿轮CAD系统研制

根据齿轮零件加工的特点，提出了基于分布式组件技术研制齿轮CAD系统的思想，采用“积木式”组合方式构建了齿轮CAD系统的总体集成框架。设计了一种齿轮模数选择的自适应调整加权系数优化算法，论述了DCOM分布式组件设计，以及三维参数化特征建模和数据同步修改等关键技术。通过组合不同功能的组件模块快速定制具体应用设计系统的方法，可使已开发的分布式齿轮CAD系统作为一个标准模块集成到更复杂的设计系统中，充分体现了分布式组件技术的灵活性和开放性特点。     

某型航空活塞发动机滑油系统常见故障分析

本文介绍了某型航空活塞发动机滑油系统的工作原理,并全面分析其在运行中常见的故障,阐述了可能的故障原因和解决措施,可为同类型活塞发动机滑油系统的维护提供参考;同时也对提高维修效率、提高发动机的可靠性和保证飞行安全具有重要意义。     

"SI─240B活塞车床"椭圆靠模的CAD系统研发

对“SI-240B活塞车床”的关键零件-椭圆靠模进行了解析法设计并开展CAD研究，以使该车床能满足活塞改由的加工要求。