复杂件拉伸模的加筋方法

<正> 在一些较复杂零件拉伸时,模具上采用拉伸筋是很有必要的。1 拉伸筋的作用 (1)增加进料阻力:使拉伸件表面承受足够的拉应力,提高拉伸件的刚度和减少由于回弹而产生的凹陷、扭曲、松驰和波纹等缺陷。     

拉伸薄钢板模具设计的一点体会

<正> 我厂生产的x光机中的关键零件机头筒,如图1所示。经计算该零件需要三次拉伸,我们结合本厂的JA45—100双动拉伸压力机设计了三副拉伸模,经反复实验修正,终于制造出符合图纸要求的零件。     

拉伸、冲槽、切边、冲孔复合模

<正> 本文简单介绍一套多功能的复合模。模具冲制的零件为电冰箱的压缩机接水盘。 图1为零件简图。零件的材料为L3M,厚度为0.5mm。零件须在中间部位进行凸苞拉伸和冲一条斜槽;凸苞中间有0.5mm深的压型和一个φ7的小孔;在零件周边进行带凸缘的浅拉伸;零件的一边上冲一个R4     

航空发动机高锥体零件充液成形工艺

针对航空发动机中典型的难成形高锥体零件进行充液成形工艺研究。通过单拉试验获得材料的应力-应变曲线等材料性能参数,基于有限元薄板分析软件进行数值模拟,通过优化工艺参数和坯料尺寸来控制前段弧面起皱且保证拉伸到位。利用预拉伸—热处理工艺—终拉伸来抑制直臂段圆度。最后,根据数值分析结果和现场零件拉伸的现象来反复修正工艺参数,达到一个稳定的拉伸参数。通过试验数据与现有工艺参数相比可知,高锥体零件充液成形与传统刚性拉伸成形相比,材料成形极限提高4%;零件的轮廓度达到0. 1 mm,周期缩短了20%,零件合格率达到99%;解决了传统拉伸刚性工艺中存在的起皱和破裂、圆度误差大等问题。     

大球形不锈钢零件拉伸模的设计

<正> 我厂生产的厨房设备中,如电灶、油灶、汤锅、蒸汽锅等都使用了各种大尺寸不锈铜球形锅底,因此大球形不锈钢零件的拉伸在我厂就是一个突出的问题。十多年来的实践,我们在大球形不锈钢零件的拉伸模设计中积累了一些经验。下面介绍两种拉伸模的设计。 一、采用双压延梗的凹模 虽然拉伸球形(半球形)零件时,它的拉伸系数是个常数(m=d/D毛=d2~(1/2)~(d2)     

二次拉伸模

<正> 对压延系数较小,需要两次拉伸成形的筒形零件,可以在一付模具上一次完成二次拉伸。我厂这类模具有两种形式,对大中形零件采用正、反二次拉伸模;对小形零件采用阶梯式复合二次拉伸模。     

异形零件的拉伸成形工艺及模具

异形零件的拉伸成形工艺及模具广东中山市燃气具工业集团公司模具厂（广东中山５２８４０３）卢小鹏在板金成形零件中，一般将既不象圆筒形也不似矩形的拉伸零件称为异形零件。由于异形零件在拉伸时材料变形复杂，不能进行较准确的工艺计算，常常缺乏可供参考的技术资料，...     

带凸缘圆底盒拉伸模

<正> 零件如图1,材料08冷轧钢板,料厚0.5mm。原两端部采用点焊加工,工艺性差,产品质量不稳定。现零件采用整体拉伸,使生产率和外观质量都得到了提高。冲制该零件的通常工序为:落料、拉伸、切边、成形四道工序。其中难度较大的是拉伸工序。     

弧形底矩形件变薄拉伸模

图１所示插头外壳为矩形多次拉伸件，材料为铝板，料厚为ｔ＝１．５ｍｍ。该零件的特点是底部为圆弧形与侧壁通过圆角相切联接。由于拉伸后零件表面要求无划痕且光亮，因而第２道拉伸工序采用了变薄拉伸以达到零件的表面质量要求。最后通过第３道拉伸工序达到零件的最终外...     

径向冲孔模的设计

<正> dB2—200型隔爆防爆灯灯座零件(图1),材料为L00铝,厚1.5mm,属批量生产。 该零件所有尺寸公差均按IT14级制造,虽然零件公差大,但技术要求外观光滑无压痕。零件工艺过程为:落料与首次拉伸、二次拉伸、三次拉伸、整形与冲孔(φ4、φ8、φ10)、冲方孔(4个33×20)、压筋与冲孔(2个φ5)。本工序要完成锥面上四个方孔的冲制。     

异形零件的一次拉伸成形

异形零件的一次拉伸成形天津市汽车水箱厂（天津３００１１０）尹跃进１零件分析图１是汽车暖风机上的水室零件，该零件用料厚ｔ＝０．６ｍｍ的Ｈ６８黄铜板制成。零件的第１道工序是拉伸成形，第２道工序是修边。由于零件中间部分向下凹陷，且深度较深，与拉伸方向相反，...     

偏心宽凸缘阶梯圆筒件的拉伸

<正> 图1所示零件采用拉、胀球形中间毛坯,减少拉伸次数,取得了良好的效果。1 工艺方案的确定 图1所示零件为宽凸缘偏心拉伸件,材料08F,厚1.2mm,拉伸部与工件圆心的偏心距35mm,属于偏心宽凸缘阶梯圆筒件。 根据计算并考虑到修边余量,取实际毛     

前端盖冲压工艺及模具设计

<正> 1 引言图1所示零件为某直流电机前端盖,材料为08F,厚度2mm。经落料、成形、冲孔、拉伸等多道工序完成。其中,端盖两端18mm 高的弧形竖边成形是保证该零件精度及形状符合产品图纸要求的关键。现就此成形工艺进行阐述。     

不锈钢板深拉伸模

不锈钢板深拉伸模广东南海市电化企业集团公司（５２８２３１）金小翔图１是发热元件零件图。该零件用料厚为ｔ＝２．５ｍｍ的３０４２Ｂ不锈钢板拉伸而成。由于零件板料厚且硬度比一般拉伸板材硬，因此根据理论与实践经验，该零件应分成４次拉伸成形。１模具结构与动作过...     

活塞体缩口空胀复合模

<正> 活塞体(图1b)中我厂生产的豪华大客车中的一个主要冲压零件,材料08Al钢板,厚3mm,工艺要求以第二次拉伸所得到的半成品件(图1a)为毛坯件。这个零件成形难度较大,其工艺顺序为:落料;第一次拉伸;第二次拉伸;车边;缩口胀形;二次车边;钻孔。本文着重介绍缩口胀形工序。     

箱体拉伸模设计

箱体拉伸模设计丹东汽车制造厂崔敏，刘波盒形件的拉伸，由于其形状的非对称性，导致变形的复杂化，使得这类零件的成形难度较大。１箱体零件的工艺分析箱体零件如图１所示，材料为０８Ａｌ，厚１．５ｍｍ。冲压加工工艺为：①拉伸；②切边；③缩口。工艺难点集中在拉伸工...     

带法兰边锥形件级进模设计

<正> 图1是摩托车前叉减震器中的弹簧导套,材料为10钢,厚度1.5mm。从图中可见,该零件的法兰边与直壁转角处为 R0.5mm,且直壁部分存在着锥度,由于 R 尺寸小,成形中材料流动困难,一般拉伸方法难以保证,需增加整形工序来达到零件尺寸要求。     

锥矩形件的拉伸

不锈钢锥矩形零件的拉伸,由于材料的延展性差及变形较复杂,因此是比较困难的。一般的锥矩形零件拉伸采用多道拉伸成形,而如图1所示工件能不能一次拉伸成形呢?我们对工件和材料进行了分析。在分析的过程中,各有己见,认识不够统一。这时我们共同学习伟大领袖毛主席关于“这个辩证法的宇宙观,主要地就是教导人们要善于去观察和分析各种事物的矛盾的运动,并根据这种分析,指出解决矛盾的方法”的教导,认为本零件压延是一种复杂的冷压过程,沿周边的应变数值是变化的,从一般资料介绍,相对高度H/B<0.65时,可以一次成形。而此件小     

玛瑙应用于冲压模具

<正> 1 模具及拉伸工艺 拉伸模见图1,拉伸零件是汽车点火圈外壳,用玛瑙替合金钢材作内凹模,外面为预应力圈。采用冷装法压入,要防止玛瑙碎裂。零件材料为日本产SPCD—en优质冷轧钢板,厚度为0.6mm。使用冲床为25吨双动冲床。工作润滑油为豆油,平均8～10件润滑一次。     

深锥形零件缩径系数的极限值

薄板毛坯经多次拉伸制造深锥形零件很困难,不仅使用的工装很多,而且制成品的质量也相当差(变薄15～20％,由于不能消除工装工作部分的印痕,表面不平,尺寸和形状不稳定等)。此外,制造薄壁锥形零件S。/D≥4％时,一般不能采用通常的深拉伸。因为冲头与毛坯的接触区产生很大的冲击载荷,在拉伸工艺开