利用Excel进行推进剂剩余量的分析与计算

推进剂剩余量分析与计算是运戴火箭飞行结果分析的重要环节。讨论了利用ＭｉｃｒｏｓｏｆｔＯｆｆｉｃｅ软件包中的Ｅｘｃｅｌ软件的强大表格处理和数据处理功能,通过建立推进剂剩余量模板,来完成运载火箭飞行结果分析中推进剂剩余量的分析与计算工作,并详细描述了Ｅｘｃｅｌ模板的建立及推进剂剩余量计算模板的设计过程。     

推进剂标准剩余量效率分析

阐述了火箭推进剂安全余量和标准剩余量的概念,建立了火箭动力学模型,利用模型计算了推进剂标准剩余量分配到火箭一级、火箭二级时能够提供的速度增量并进行了比较,论证了标准剩余量分配到二级比一级的效率高,结合具体实例进行了分析。     

推进剂加注量对发动机工作的影响

分析了造成推进剂加注量增大的一些原因,并定量分析了推进剂加注量对发动机工作的影响。     

推进剂剩余量的均匀设计建模

本文主要运用均匀设计^[1]的均匀分散布点方法，设计了模拟推进剂乘余量的试验方案，建立了推进剂剩余量的线性模型，并与传统的模拟打靶试验相比较，取得良好效果。均匀设计的最大优点是，以很少的试验次数，获取一般规律性的东西，这对战略导弹的研制、试验、评定具有很好的使用价值。     

液体运载火箭推进剂加注对瞄准结果影响分析

目前中国液体运载火箭一般采用地面光学瞄准方法来精确测量其惯性器件的初始方位,为了避免推进剂加注、全箭不水平度变化等可能导致的火箭初始方位改变,射前需要进行多次瞄准操作并逐次修正,占用大量的射前准备时间。针对该问题,采用理论分析和实际测试的方法,根据光学平瞄和斜瞄两种瞄准方式的火箭瞄准数据,分析了推进剂加注前后瞄准数据的变化情况,对于近距离平瞄方式加注前后火箭初始方位角最大变化21″,远小于瞄准偏差允许范围。基于分析结论,提出取消近距离平瞄火箭推进剂加注后瞄准操作、简化发射流程的建议,为无人值守发射的实现奠定基础。     

推进剂剩余量的均匀设计建模

本文主要运用均匀设计［１］的均匀分散布点方法，设计了模拟推进剂剩余量的试验方案，建立了推进剂剩余量的线性模型，并与传统的模拟打靶试验相比较，取得良好效果。均匀设计的最大优点是，以很少的试验次数，获取一般规律性的东西，这对战略导弹的研制、试验、评定具有很好的使用价值。     

一种姿控推进剂加注量精确计算方法

基于挤压式加注和称重计量的火箭姿控推进剂加注量取值存在一定的方法误差。根据姿控加注原理,推出两种加注量取值方式中所取加注量的重量组成,并基于贮罐中气液等体积替换假设,推出实际加注量和目标加注量的关系式,并以之作为加注量控制的依据。最后用历史数据验证了该方法的正确性,为姿控推进剂实现精确加注提供了理论依据与数据支撑。     

战略导弹与航天运载器液体推进剂加注技术发展展望

本文讨论了液体推进剂在我国战略导弹与航天运载器上应用的前景,结合我国的具体情况对常规推进剂和低温推进剂加注技术的发展及主要研究课题作了简要的论述。     

加注量综合计算系统开发设计

加注量计算是运载火箭进行推进剂加注前的工作。文章分析了进行加注量综合计算系统开发的重要性和可行性,介绍了用C＋＋Builder语言设计的加注量综合计算系统的总体设计思路及其实现的主要功能。     

液体推进剂快速加注技术研究

对液体推进剂加注流程的各主要环节进行了模块化分析，提出了一种推进剂快速加注的技术方案，为缩短推进剂加注流程提供参考。     

液体火箭发动机技术发展的现状及未来

本文从燃烧室压力，系统工作循环方式以及量大推力三个方面叙了世界各国液体火简发动机的技术水平。简单介绍了世界各国液体火箭发动机技术发展的趋势及中国的最新进展的分析了中国液体火箭发动机技术发展的可能前景。     

液体火箭发动机研制情况的一些回顾

４０年来，我国液体火箭发动机的研制工作取得了很大成绩。文中对发动机的一些研制情况作了回顾，对ＹＦ－７３和ＹＦ－７５氢氧发动机的设计特点、飞行结果作了简单叙述。对今后工作也提出了看法。     

CZ—3运载火箭的技术改进

CZ-3运载火箭已成功地把亚太一号卫星送入预定轨道。为完成本次发射任务，火箭在提高运载能力、增加可靠性和适应雷雨季节条件下发射等三个方面做了若干技术改进。     

国外氢氧发动机研制的一些近况

为适应国际航天发射市场激烈竞争的需要,各航天大国都在积极研制的新型驼载火箭及其动力装置,以实现提高运载能力,降低运载成本、增加可靠性和任务自适应能力的目标,文中介绍了国外氢氧发动机研究的一些近况,并对它们的一瞟特点做了讨论。     

低温推进剂火箭发动机循环预冷方法研究

预冷是低温推进剂火箭启动前的一个重要操作。目前国内外使用的预冷方式主要有排放式预冷和循环预冷。我国在氢氧发动机上一直使用的是排放式预冷。与排放式预冷相比，循环预冷能使射前操作和地面设备得到很大程度简化，因此，开展循环预冷研究十分必要。通过预冷耗液和稳定状态下的自然循环计算对循环预冷进行了理论分析。耗液计算以经典热力学理论为基础，循环计算应用了数值方法。数值计算中，以一维均匀两相流模型为基本模型。最后，通过模拟试验对计算进行了验征。得到循环预冷优于排放式预冷的结论，从理论上验征了自然循环预冷的可行性。     

低温系统的预冷过程的计算

对低温系统的预冷过程作了分析，研讨了各种因素对预冷过程的影响。介绍了预冷耗液量计算公式的推导，给出了ＬＨｅ、ＬＨ２、ＬＮ２和 ＬＯ２预冷比耗液量的计算图，利用科可以方便地计算预冷耗液量。     

AP-CMDB推进剂稳态燃烧性能计算研究

建立了一个ＡＰ－ＣＭＤＢ推进剂稳态燃烧模型。该模型可用于ＡＰ－ＣＭＤＢ推进剂和经典双基推进剂燃速特性的模拟计算，其计算结果与文献值相符合，说明该模型是合理、可行的。ＡＰ－ＣＭＤＢ推进剂计算结果表明，ＡＰ粒径减小，ＡＰ含量增加，推进剂燃速升高；而含能粘结剂－ＤＢ母体的含能程度越高，即ＮＧ含量增加，或ＮＧ的硝化度加大，都有利于提高推进剂的燃速。     

液体火箭发动机开发技术

本文概述了液体火箭发动机开发的必要性、存在问题和开发途径。给出了提高液体火箭发动机的措施和方法。介绍了大、中、小推力发动机的现状和需要研究的技术课题。