往复式压缩机十字头拆装专用工具的设计与加工——以4M50往复式压缩机为例

国内生产的往复式压缩机大多未随机配备十字头专用拆装工具,拆装过程中十字头容易掉落在滑道上,损伤十字头、滑道和滑履,造成表面巴氏合金层的破损。为此设计了一套十字头检修专用拆装工具,力求缩短检修时间,提高安装精度,保证检修安全。同时,对其他类型往复式压缩机十字头的检修也具有借鉴意义。     

大型对置式往复式压缩机十字头对中调整方法

<正>在安装和检修对置式往复压缩机十字头时,很多人员(包括某些专业人员)对十字头的中心高度调整存在认识误区,不清楚对置式往复压缩机的十字头是分为上滑板受力或下滑板受力而进行运动的,将原本应该上滑板受力的十字头调整为下滑板受力,人为破坏了十字头的中心高度,破坏了十字头、活塞杆与滑道的同心度,使某一侧的活塞杆长期处于偏离中心的状态运行,常导致活塞杆断裂或填料函发热损坏,甚至十字头损坏。     

4M型活塞式压缩机检修浅析

针对4M型活塞式压缩机在日常维修中的技术要领和检修方法进行了分析,从滑动轴承、活塞组件、十字头组件、填料的检修以及探伤检测、液压连接等方面介绍了压缩机的检修方法,并对旧件的"取舍"作了简要总结。     

活塞式压缩机检修中的关键环节小结

通过活塞式压缩机检修,确定检修中的关键环节,就是对压缩机主轴承、曲柄轴承瓦背过盈量进行测量,同时在活塞装配中对活塞环的三隙进行复核,对十字头和活塞杆在液压连接无法拆卸时通过采用注入润滑脂的办法,提升了检修进度,保证了检修质量,奠定了设备稳定运行的基础。     

带压堵漏工具在压缩机检修中的应用

1问题的提出 CO2压缩机活塞环的更换过程中，由于连接十字头与活塞杆的压力体内部的O形密封圈经常出现密封失效现象，导致高压油泵无法给压力体充压，因此，给检修工作带来了难度，必要时还需要用磨光机破坏压力体的压紧螺母，强行将活塞杆与十字头分开。     

往复式压缩机十字头及其活塞环故障分析

由于社会亏经济的不断发展,我国的工业制造水平也得到了迅猛发展。而在化工等其它企业当中,都需要用到空气压缩机,压缩机在整个企业的生产过程中起着很大的作用。在压缩机中,有两个非常关键的组成部件,那就是压缩机的十字头还有其配套的活塞环,这两个部件对往复式压缩机的性能起着决定性的作用。目前,在很多企业中使用往复式压缩机时,很有可能出现压缩机十字头及其活塞环的故障,这样就在一定程度上延误了生产过程的进行,进而影响企业的整体效益。为此,本文就对往复式压缩机十字头及其活塞环的故障进行了简要分析。     

往复式压缩机活塞与十字头组件常见故障及优化改进

往复式压缩机活塞组件、十字头连接件故障率高是化工行业压缩机运行中面临的一类较严重的共性问题。结合安徽晋煤中能化工股份有限公司1~#合成氨系统等的实际情况,详细介绍其生产系统中MH-92、4M50、JB6M50、6M50S等多种型号压缩机出现的活塞端盖紧固螺栓失效、活塞杆断裂、十字头销频繁断裂、活塞体撞缸等常见活塞组件、十字头组件故障及其改进措施。对压缩机活塞组件、十字头部件实施相应的技改后,保障了往复式压缩机的长周期、稳定运行。     

应用FT抗磨涂料修补压缩机十字头滑道

一、概述我厂合成车间3~#(2SLK红旗牌)压缩机于1987年12月中修,发现低压侧十字头拖板与十字头体连接的紧固螺栓有三支断裂,断出的螺栓头部,撞坏了下拖板螺孔鱼眼沟。更严重的是把十字头滑道拉出两条深沟,其中一条长约1200 mm,另一条长约1100mm两条沟深约25mm,宽达25～40mm。     

压缩机十字头衬套装卸器在检修中的应用

十字头是往复式压缩机的重要部件，其作用是连接连杆和活塞杆，并将连杆的往复摆动转变为活塞杆的直线往复运动。化工生产中使用的往复式压缩机十字头大多带衬套，衬套为整体式，材质一般为青铜，使用一定周期后，十字头销与衬套间隙逐渐增大，必须更换新的衬套。     

L3.3—17/320压缩机十字头滑道磨损修复后的使用情况

我厂共有上海产L3.3-17/320压缩机5台,投产十年来一直运转良好,今年元月份以来发现2台压缩机的低压侧立缸十字滑道有异常响声,用量缸表测量公差尺寸,发现十字头滑道磨损过大。原图纸要求φ180 0.04毫米,现已磨损到φ181 0.25～0.30,在这种情况下,压缩机不能再开了,最后决定加大十字头滑道和加大十字头。十字头滑道加大到φ183 0.04毫米,十字头外表烧一层铜焊,加大到φ183-0.25～0.30,原图纸公差尺寸要求φ180—     

铜焊压缩机十字头滑道新技术

<正> 我厂共有L3.3—17/320压缩机8台,在正常生产中,因十字头滑道磨损过大不能使用的情况时有发生,在这个问题上,我曾在1983年第6期《化肥工业》刊物上发表过《对L3.3—17/320压缩机十字头滑道磨损修复后的使用情况》一文中作了报道,当时在生产中起到了良好的效果。但在长期以来的生产实践中发现,加大十字头滑道铜焊十字头,还不是一种理想的办法,加大的十字头滑道5年来一直运转正常,没有发现其它技术性问题,而加大的铜焊十字头就不行了,因这种压缩机设计为500r/min,行程     

M-125/21型半水煤气压缩机的改造

0　前　言我公司3台M 125/21型半水煤气压缩机为四列、三级压缩的M型对称平衡双作用式压缩机。两个一级气缸布置在机身一侧,二、三级气缸布置在机身的另一侧;十字头体为球墨铸铁,闭式结构,上、下磨擦面衬有一层锡锑轴承合金,十字头与活塞杆为法兰连接;各级气缸为双作用式三层壁     

大型往复式压缩机活塞支承环的改进

通过计算活塞与十字头的热态中心高度,提出将大型往复式压缩机活塞支承环进行改造,将原有360°整圈环形支承环改造为120°片式支承环,以方便活塞中心高度的调整,确保活塞、活塞杆、十字头在同一轴线上垂直运行。这不仅延迟刮油器、主填料的工作寿命,同时也防止活塞杆在更换周期内出现折断的事故,确保了机组的长周期运行,给企业带来更高的经济效益。     

合成气压缩机试车故障分析

PSA装置往复式合成气压缩机试车中出现轻微撞缸,在调整四级活塞与气缸的止点间隙时,发现十字头液压联接紧固装置无法拆卸,分析撞缸与液压联接紧固装置故障原因,并对紧固装置的检查与安装进行论述。     

往复式压缩机反向角机械事故分析

针对高压加氢装置所采用的往复式压缩机十字头销与小头瓦烧研粘合的事故,分析反向角在压缩机设计和使用过程中的重要性,并提出解决方案。     

乙烯气往复压缩机组十字头及滑道技术改造

储运厂乙烯气进口往复压缩机组十字头系统采用十字头与滑道相同材质的结构,在使用过程中出现了配合面拉伤、温度升高连锁停机故障,该机组一开一备,为聚丙烯装置输送原料,2台都发生故障时会导致聚丙烯装置停工等重大事故。我们及时对该机组十字头与滑道进行解体改造,改变了十字头系统材质配合状态,经过计算,合理增大了配合间隙,增大了润滑油槽长度及深度,保证修复后开机试运一次成功。     

浅谈氮氢气压缩机的找正调整

通过分析H22（Ⅲ）-165／320型氮氢气压缩机的安装缺陷及运转事故，提出了检修找正调整的技术方案和注意事项，介绍了压缩机找正调整的实施过程。     

浅论4M80型往复压缩机机身部件安装

往复压缩机组安装是一个系统的工程,它是采取一系列专业手段和办法按图纸、说明书和规范的要求把压缩机组通过地脚螺栓固定在基础上,再进行安装就位、找正、间隙检查及调试运行,达到预期的使用要求。往复式压缩机机身部件主要包括曲轴箱、曲轴、十字头、十字头销、连杆、主轴瓦等,这些部件的安装质量直接影响着整个机组的安全运行。本文以广西石化含硫原油加工配套项目200万吨/年柴油加氢改质装置中3套新氢压缩机组为例,总结出4M80型往复压缩机机身部件安装要点和技术控制点。     

4M22H二氧化碳压缩机中体现场修复

我公司新尿素车间有3台4M22H型二氧化碳压缩机，其中两机（K-01A／B）自安装投运以来，一直难以长周期稳定运行，频繁出现十字头及活塞杆断裂等问题。为此，公司通过对问题原因的分析，制定出了有效的修复方案，并借助专门设计制作的工具，对压缩机进行了修复。     

往复式压缩机十字头小头瓦损坏原因分析

往复式压缩机在试运行过程中发生十字头小头瓦抱死、下瓦面的巴氏合金表面严重磨损事故。通过模拟各种工况下压缩机运行参数,确认曲轴综合受力及反向角大小,得出压缩机设计缺陷造成的反向角太小是引起事故的根本原因的结论。