腰果壳酚改性酚醛树脂的制备与表征

酚醛树脂作为重要的摩擦材料胶粘剂,其热稳定性对摩擦制动材料的性能有至关重要的影响。为改善传统酚醛树脂耐热性不足的缺点,以腰果壳酚、苯酚、甲醛为原料制备了改性酚醛预聚体,并利用DSC和TG等分析手段,对改性后的酚醛树脂进行了表征,结果表明:腰果壳酚改性酚醛树脂的热失重过程主要发生在400℃以上,其耐热性相比普通酚醛树脂有较大提高,适合用作高温摩擦制动材料的胶粘剂。     

摩擦材料用改性酚醛树脂的制备及应用

用三聚氰胺、腰果酚、粉末丁腈橡胶对酚醛树脂进行了改性,并将其用作摩擦材料的基体树脂。探讨了腰果酚、三聚氰胺用量等因素对改性酚醛树脂性能的影响,并对各摩擦制动材料的摩擦磨损、热衰退等性能进行了研究。结果表明:腰果酚、丁腈橡胶改性酚醛树脂(YX-PF)与三聚氰胺、腰果酚改性酚醛树脂(SY-PF)的热分解温度比普通酚醛树脂分别提高了57℃和91℃,且摩擦磨损性能优良。另外,加入丁腈橡胶可进一步提高SY-PF的综合性能。     

混杂纤维对摩擦材料性能影响的研究

本文采用腰果壳油、三聚氰胺改性粉末酚醛树脂为基体,陶瓷纤维、钛酸钾晶须和kevlar纤维混杂制备制动摩擦材料,研究了不同混杂纤维含量对摩擦材料摩擦磨损性能影响。结果表明,增强纤维含量过低或者过高均会导致摩擦材料摩擦性能的降低。陶瓷纤维、钛酸钾晶须和kevlar三种增强纤维混杂使用能够提高并稳定制动摩擦材料的摩擦系数,对降低摩擦材料的磨损率有明显的作用。推荐在纤维混杂摩擦材料配方中采用25％的纤维含量和3％的Kevlar纤维含量。     

酚醛树脂基摩擦材料高温摩擦性能的研究进展

分别从有机、无机、纳米及复合改性方面介绍了酚醛树脂（PF）基摩擦材料高温摩擦性能的研究进展。在这些改性方法中,由于改性剂与PF分子之间能形成化学键、氢键或范德华力,或直接将PF中易高温分解的酚羟基反应而生成耐热性较强的化学键,加上改性剂的补强作用,使得PF基摩擦材料的高温摩擦性能得到显著提高。     

摩擦材料用酚醛树脂胶粘剂的研究现状

酚醛树脂是摩擦材料工业最重要的胶粘剂材料,而纯酚醛树脂存在脆性大,耐热性不足等缺陷,一般都要对酚醛树脂进行改性,以达到改善材料性能的目的。对近年来酚醛树脂耐热和增韧改性方面的工作进行了综述。     

新型无石棉制动材料的研制

本文介绍既不用石棉纤维也不用其它纤维的新型无石棉制动材料的制造、性能及应用。实验及使用证明，该新型无石棉制动材料的摩擦性能、耐热性能和力学性能等都达到了国外无石棉制动材料水平，实际应用效果良好。     

低噪声制动摩擦材料的研制

用粘弹性振动理论分析认为,增加摩擦材料的粘弹性有利于降低或消除车辆制动噪声。研制的腰果壳油和三聚氰胺改性酚醛树脂,使酚醛树脂基石棉摩擦材料的硬度大幅度降低并提高了材料的热稳定性。试验证明,该材料可降低制动噪声,满足车辆制动要求。     

苯胺改性酚醛树脂胶粘剂的研究

本文探讨了苯胺改性酚醛树脂的原理及合成过程，经PCT－1型热分析仪对树脂的分析以及摩擦材料应用试验表明，改性树脂的耐热性和产品性能明显提高．     

混杂纤维增强酚醛闸片在提速列车上的应用研究

采用混杂纤维作增强材料并以改性酚醛树脂为基体制成提速列车用的制动闸片。在1∶1列车动力试验台上对闸片的应用特性进行了测试。试验结果表明，研制的制动闸片在紧急制动、常规制动、洒水制动、坡道调速制动和静摩擦情况下的摩擦性能均十分理想，而且摩擦系数的离散性很小。实验发现，摩擦工作面的成膜控制是解决制动闸片的速度敏感性和温度敏感性问题的关键。     

摩擦材料用改性酚醛树脂的研究进展

综述了摩擦材料用酚醛树脂改性的研究进展,重点讨论了酚醛树脂在耐热性、韧性、摩擦性等方面的改性,并对其发展前景做了展望。     

混杂纤维含量对树脂基摩擦材料摩擦磨损性能的影响

为了研究多种只由非金属混合组成的增强纤维对树脂基摩擦材料摩擦磨损性能的影响,以腰果壳油改性酚醛树脂(CNSL)为基体,按不同比例加入玻璃纤维、碳纤维和芳纶浆粕纤维,采用热压烧结技术制备摩擦材料.利用与高速钢配副的环块摩擦磨损试验机研究摩擦材料在不同制动工况下的摩擦磨损性能,并利用扫描电子显微镜分析了材料的磨损形貌.结果...     

硼改性酚醛树脂在摩擦材料上的应用

用硼化合物对酚醛树脂进行改性，使硼元素以结合键形式存在于酚醛树脂中，提高酚醛树脂的耐热性，应用于摩擦材料，使其摩擦系数稳定，磨损率低。     

不同种类酚醛树脂黏结剂对摩擦材料性能的影响

分别以未改性通用酚醛树脂、特殊改性刹车片专用酚醛树脂、腰果壳油改性酚醛树脂、丁腈橡胶改性酚醛树脂为黏结剂,玄武岩纤维、钢纤维为增强纤维制备四种酚醛树脂基摩擦材料。对试样进行物理性能、机械性能和摩擦磨损性能测试。结果表明,四种摩擦材料的密度相差不大,未改性通用酚醛树脂基摩擦材料的硬度符合刹车片使用要求,腰果壳油改性酚醛树脂基摩擦材料具有最佳的冲击强度和压缩强度;在摩擦过程中,腰果壳油改性树脂摩擦表面形成碳化膜,碳化膜的存在使摩擦材料的摩擦系数相对比较稳定,降低了磨耗量。研究表明,腰果壳油改性树脂基摩擦材料的综合性能最优。     

摩擦材料中树脂基体的选用

概述了摩擦材料对树脂基体的性能要求，讨论了硼改性酚醛树脂，三聚氰胺-腰果壳油改性酚醛树脂和开环聚合酚醛树脂的改性方法，并对它们的热性能进行了比较分析，测试了以这三种改性酚醛树脂为基体的摩擦材料的摩擦性能，结果表明，三聚氰胺-腰果壳油改性酚醛树脂为适宜的摩擦材料用基本树脂。     

酚醛摩擦材料研究进展

通过化学改性和共混改性的方法,可有效提高酚醛树脂的耐热性、韧性和摩擦性,从而使酚醛制品满足摩擦材料的多种应用需要。从化学改性、共混改性及多种组分改性等方面对酚醛摩擦材料的研究进展进行了综述。并指出多种组分改性(包括化学改性剂、塑料、橡胶、纤维、金属粉体、无机物纳米粉体等)是今后的研究趋势,在提高酚醛材料摩擦性能的同时对其耐高温性、力学性能等同时进行改良是今后的发展方向。     

改性酚醛树脂摩擦材料研究进展

介绍了用于汽车制动片摩擦材料的常用改性酚醛树脂及其发展,根据国外摩擦材料研究的专利和信息,指出了摩擦材料的研究重点。     

修饰碳纳米管对树脂基摩擦材料力学性能的影响

通过超声及表面化学修饰等手段提高多壁碳纳米管(MWNTs)在树脂基体中的分散性。研制了以酚醛树脂(PF)为基体的无金属摩擦制动材料。添加经过表面修饰的MWNTs对摩擦材料进行增强。系统分析了MWNTs的表面修饰、用量等对摩擦材料力学性能的影响。结果表明,经过氨基化修饰的MWNTs(MWNTs-NH2)对摩擦材料的改性效果比酸化修饰的MWNTs(MWNTs-COOH)好。当修饰MWNTs的用量为PF质量的1%时,摩擦材料弯曲强度、冲击强度和硬度均达到最大,其中添加1%MWNTs-NH2时各项性能分别提高82.1%、145.4%和86.5%。     

肯天为摩擦材料行业开发高性能水性脱模剂

正摩擦材料是一种应用在动力机械上,依靠摩擦作用来执行制动和传动功能的部件材料。它主要包括制动器衬片(刹车片)和离合器面片(离合器片)。大部分机械设备与运动的各种交通工具都必须要有制动或传动装置,摩擦材料因而被广泛应用在汽车、火车、飞机、石油钻机等工程机械设备,以及自行车、洗衣机等民用品中。摩擦材料在汽车工业中属于关键的安全部件材料,汽车的启动、制动和驻车都离不开摩擦材料。摩擦材料的性能优劣直接关系着人民群众的生命财产安全,其重要性不言而喻。     

腰果壳油改性酚醛树脂的耐热性研究

酚醛树脂(PF)作为重要的摩擦材料用胶粘剂,其热稳定性对摩擦制动材料性能的影响至关重要。为改善传统PF耐热性欠佳的缺点,以腰果壳油、苯酚和甲醛为原料,制备了改性PF预聚体,并对其结构和热稳定性进行了分析。研究结果表明:腰果壳油、苯酚和甲醛三者之间可发生聚合反应,生成腰果壳油改性PF;腰果壳油改性PF的失重过程主要发生在400℃以上,其耐热性明显优于未改性PF;腰果壳油改性PF可用作高温摩擦制动材料的胶粘剂。     

新型无石棉制动材料

研究了既不含石棉纤维也不含其他纤维的新型无石棉制动材料的制造方法、性能及应用。结果表明 ,该新型无石棉制动材料具有良好的摩擦性能、耐热性能和力学性能